奇瑞亮出57款車型與全域AI技術， 出口與產品雙線出擊｜聚焦2026北京車展

本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 田野 北京車展報道

2026年4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會開幕，奇瑞集團攜旗下多品牌同館展出57款車型、31項前沿科技，風云A9正式啟動小訂，同步發布上市后首份ESG報告，明確碳中和時間表。

在國內車市承壓、出口持續高增的行業背景下，奇瑞以多品牌、全動力、全球化布局，呈現自主車企在電動化、智能化與海外拓展方面的階段性成果，其數據與動作也符合當前中國汽車產業走向的特點。

奇瑞57款車型亮相

本次北京車展，奇瑞集團以旗下國內外品牌聯合參展形式，在E1館集中展示產品與技術陣容，整體布局圍繞多品牌矩陣、全動力路徑、前沿技術落地、海外市場拓展及ESG戰略推進展開。

整車方面，奇瑞集團本次共計展出57款車型，覆蓋旗下多個品牌序列。奇瑞品牌展出16款車型，動力形式包括燃油、混動、增程、純電，同時帶來瑞虎X、ARRIZO S、ARRIZO X等5款概念車。其中瑞虎X定位大型旗艦SUV，搭載2.0T鯤鵬動力與雪豹四驅，配備MRC電磁懸架。

ARRIZO S采用風塑設計，ARRIZO X設計靈感源自山水形態，造型偏向先鋒風格。風云品牌除風云A9L GT、風云A9 Wagon兩款概念車外，核心動作是風云A9正式開啟小訂，該車配備三電、駕駛輔助、智能座艙、音響系統。

星途品牌以性能豪華為主題，展出X-CONCEPT概念車、星途ES7 GT、EX9、EX7等8款車型。

捷途旅行者PLUS、旅行者PLUS C-DM兩款車型上市，旅行者8、自由者7 PLUS、環游者、山海L10等新品全球首發�？v橫品牌帶來G700環塔版、G700智境乾崑版、G700頂火鳴鏑版3款在售車型，以及G700至尊航行版、G700共創版、F700、F700 6×6、F700草原牧狼、R700共6款全球首秀新車。

此外，奇瑞本次帶來31項前沿科技展品，覆蓋底層技術、終端應用與生態延伸。重點包括全球首個整車級48V低壓平臺、熱效率48.57%的鯤鵬天擎動力、基于1000V高壓平臺開發的無級超級電混DHT360。

同時還包含獵鷹駕輔900 Robocar、人形機器人、綠能發電、移動碳捕集、光儲充一體化等相關技術成果，形成多領域技術生態布局。

出海與經營數據方面，奇瑞自2001年開啟轎車批量出口，連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。2026年2月，奇瑞成為首家累計出口突破600萬輛的中國品牌車企。3月單月出口近15萬輛，同比增長72%，刷新單月出口紀錄。2026年1—3月，奇瑞在歐洲出口超9萬輛，同比增長170%，已進入歐洲18國市場。

值得一提的是，奇瑞發布2025年ESG報告，提出2037年實現運營碳中和、2047年實現價值鏈碳中和的目標，同步推進新能源轉型與公益項目。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍向《華夏時報》記者表示：“奇瑞堅持三個核心理念——質量比銷量更重要、創新比盈利更重要、伙伴比奇瑞自身更重要，不斷加大創新投入，聚焦電動化、智能化、融入全球的三大突破，希望走到哪里，都能成為當地產業生態的一份子，為當地經濟社會發展做貢獻！”

自主品牌向技術與全球化進發

從行業整體情況看，2026年中國汽車市場呈現國內銷量承壓、出口持續高增長、競爭轉向技術與價值的格局，奇瑞的參展內容與經營數據，恰好對應行業當前的核心趨勢與轉型方向。

國內市場方面，2026年一季度汽車產銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%，國內銷量482.3萬輛，同比下降20.3%，市場從高速增長轉向存量競爭階段。

在此背景下，車企普遍從價格競爭轉向技術、產品、品牌的綜合競爭，新能源與智能化成為核心投入方向。北京車展期間，全球首發車型數量、技術展示密度均處于高位，行業重心向電動化、智能化遷移，高電壓平臺、高效混動系統、高階駕駛輔助成為主流配置，與奇瑞展示的DHT360、全域AI技術、800V平臺等方向一致。

2026年一季度中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%，占總銷量比例超三成，中國已成為全球第一大汽車出口國。對自主車企而言，海外市場從補充選項變為重要增長支柱。

奇瑞連續23年位居中國品牌乘用車出口第一，3月單月出口近15萬輛，歐洲等高法規市場增速顯著，其全球化路徑從產品出口轉向研發、制造、品牌、文化的本地化融合，符合行業從走出去到走上去、融進去的升級趨勢。

行業數據顯示，頭部車企出口增速普遍維持在較高水平，歐洲、拉美、中東、東盟為核心增量區域，高法規市場突破成為衡量全球化質量的關鍵指標。

新能源與技術競爭維度，國內新能源汽車滲透率持續提升，2026年3月已超過51%，行業進入技術迭代與供給優化階段。車企普遍加大電池、電驅、電控、智能座艙、駕駛輔助的投入，高效混動、純電高性能平臺、高壓架構成為標配，以降低能耗、提升續航與充電效率。

奇瑞展示的全域AI技術、整車級48V低壓平臺、48.57%熱效率發動機、DHT360混動系統等，均屬于行業主流技術方向。同時，企業ESG與碳中和目標逐步落地，多家車企公布運營與價值鏈碳中和時間表，綠色制造、低碳供應鏈成為行業標準化動作。

多品牌與全場景布局方面，當前頭部自主車企普遍采用多品牌策略，覆蓋大眾、高端、越野、個性化等細分市場，通過不同定位滿足多元化需求，提升市場覆蓋率。奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途、縱橫、iCAR等品牌，分別對應家用、豪華、旅行、越野、智能個性化等場景。

同時，產品端堅持燃油、新能源并行，兼顧成熟市場需求與增量市場轉型，降低單一技術路線波動帶來的影響。

對消費者與行業參與者而言，市場轉向技術與價值競爭，意味著產品配置、性能、能耗、智能體驗持續優化，選擇更加豐富，但同時也要求企業具備穩定的研發、制造與全球運營能力。

汽車行業分析師韓昊認為：“行業整體進入高質量發展階段，規模、成本優勢逐步讓位于技術、品牌與全球化運營能力，具備持續研發投入、全球化布局與多品類協同的車企，更易在競爭中保持穩定�！�

韓昊接著說道：“綜合來看，奇瑞在北京車展展示的產品、技術、訂單及全球化數據，均與2026年中國汽車行業國內存量競爭、出口高增、技術升級、全球化深化的趨勢相契合�！�

責任編輯：李延安 主編：于建平