漢川已有2座高鐵站，再花巨資修武漢地鐵4號線延伸線到底值不值得

武漢地鐵4號線是否要向漢川、馬口延伸，東風高架延長線先修哪個的問題，最近蔡甸和漢川的老百姓看法不同。一邊盼著通地鐵，另一邊又擔心擠得太厲害沒座位。

武漢地鐵4號線本來就是連接武昌、漢陽到蔡甸的主要線路，現在的終點站是柏林站。并且很多人不知道，這個車站的軌道直接連到了車輛段，上沒有往后延伸的空間了，所以基本上就是一個永久性的盡頭站點，再想向后發展的話，不太現實。

即使真的要強行修建，也只能夠先修至馬口處，還要單獨建造一座跨越襄河的大橋，成本之高簡直讓人咋舌。

目前4號線還是大小交路交替運行的方式，并且有些車次只到達玉龍站為止，車廂本身就不寬敞了。如果再延長至漢川的話，蔡甸本地乘客恐怕連座位都坐不到了，這也難怪會有許多住在蔡甸的人內心深處不愿意接受這一情況。

很多人都說得非常實在：修地鐵對于漢川來說，根本就不是什么難事，而后期養地鐵，則和普通人買一輛普通的經濟型小車一樣，并沒有太大的壓力。漢川本身就有2個高鐵站了，高鐵出行已經很方便了，再花大價錢修建地鐵的意義不大。在這種情況下，不如把重點放在沿江高速上，多開一些城際列車，來得更實在、劃算得多。

也有不少漢川人說了心里話。他們其實并不是非得等到地鐵才去坐車。以前沒有地鐵的時候，從漢正街可以直接乘坐直達班車到漢川，只需要不到1個小時的時間就可以到達了。

但是現在需要轉乘公交和地鐵的話，就需要花費2到3個小時以上才能趕到那里。并且如果要前往光谷的話，則至少也需要耗費3到4個小時左右時間才能夠抵達目的地。

在這種情況下，大家真正所需要的其實是一站式的公交車，可以直通市中心、便捷的城鐵，而不是繞來繞去還要花錢買票坐地鐵。

再說東風高架延長線，這才是目前最應該先做的事情。很多網友都表示，在把東風高架延長線搞清楚之后，再考慮地鐵延伸的事情才穩妥。

蔡甸與武漢經開區、主城區之間的主要快速路為東風高架路，早晚高峰期間經常出現交通擁堵的情況。該路段全長12.8公里左右，并且采用雙向6車道的設計標準來修建的話，就可以很好地解決日常出行時遇到的堵車問題。在建設成本以及施工周期方面，都比延長地鐵更加合理。

近幾年來，武漢西邊的交通改造一直在進行中。無論是蔡甸地鐵通車還是周邊路網優化，都是為了方便大家出行。但是到底是先修跨市地鐵好，還是優先修建主城快速道路的好，答案其實已經很明確了。

地鐵延伸看起來很光鮮，但是對漢川來說負擔太大了，在蔡甸也會影響乘車體驗，并不如先把東風高架延長線落地來得實在。

對此，網友建議，先把蔡甸到漢陽的快速通道修好，把一些蔡甸到漢陽的斷頭路都修通，再考慮蔡甸到漢川的路，不然，此路不通修彼路，有意義嗎？

也有網友認為，4號線延長到漢川東站，方便出行，也不錯，也不是完全沒有人啊，比如高峰期節假日，漢口火車站堵車不方便也可以簡輕的堵車啊，也多了個選擇也帶動了，兩地經濟發展，本來漢川離武漢又不遠。

漢川明明有兩座高鐵站，出行根本不缺選擇，非要砸巨資修武漢4號線延伸線純是瞎折騰！柏林站沒延伸空間，建橋成本高到離譜，還會擠得蔡甸人沒座位。與其搞面子工程，不如先修東風高架延長線、加開直達班車，務實解決出行才是硬道理！