2026北京車展：首次應用發光三叉星徽立標！新款奔馳S級亮相！

來源：易車

日前，新一代奔馳S級正式國內亮相。新車搭載奔馳自研的MB.OS架構，超50%的部件全新開發或優化升級。

外觀方面，新車以恢弘氣度定義了不同時代豪華轎車的設計風潮。

全新前臉首次采用發光格柵設計，尺寸增加約20%，橫向鍍鉻輻條由3條增至4條，更宏大的體量塑造出更具辨識度的視覺沖擊力。

新車首次應用發光三叉星徽立標，與3D鍍鉻星徽格柵交相輝映。

前大燈首次采用“雙星徽”造型，與兩側各有3枚鍍鉻邊框星徽的尾燈前后呼應，當駕駛者靠近車輛時，燈組即刻閃耀致意，輔以側裙投射于地的“Mercedes-Benz”迎賓光毯，科技感十足。

值得一提的是，新一代智能數字大燈搭載行業前沿的micro-LED技術與全新高性能芯片，在能耗降低約50%、重量減輕超25%的同時，將高分辨率照明范圍擴展了約40%，彎道照明更精準。

依托MB.OS架構，ULTRA RANGE超遠距照明功能不僅實現長達600米的照射距離，更具備彎道照明和局部遠光功能，可隨彎道主動調整照射方向，在光線不足的情況下，有效提升對其他道路使用者的識別能力；

同時其局部遠光遮蔽功能進一步升級，可更精準地識別昏暗光線中其他道路使用者并進行動態屏蔽，既能照清前路，又不造成眩目。

此外，其新增低溫預警投影功能，可在路面投射雪花標識，為駕駛者提供警示。

依托“MANUFAKTUR匠心高定”服務，新一代S級轎車增加更多個性化之選。

全新MANUFAKTUR黑色星空車漆在深邃漆面中融入玻璃顆粒，呈現出如星空般璀璨的視覺效果；全新MANUFAKTUR綠礫石銀車漆則以高級啞光質感以及豐富色彩層次，展現出如同珠寶般的光澤。

車身尺寸方面，新款奔馳S級車身加長14毫米至5304毫米，使得整體視覺更加磅礴大氣。

新車內飾同樣采用最新的家族設計，前排儀表臺全面煥新，整體式玻璃面板將14.4英寸中央觸控屏與12.3英寸前排乘客顯示屏融合為一整塊“超級屏”。

前排乘客顯示屏搭載采用“雙視區光學控制技術（DLC）”的“隱私模式”，在為副駕提供完整獨立娛樂體驗的同時，也可根據需要防止駕駛者因屏幕畫面內容分心，提升行車安全性。

AI賦能的升級版奔馳虛擬助手新增“小奔”等虛擬形象，不僅能與用戶進行自然流暢的對話，還能感知用戶的情緒變化，能以極其擬人化且富有情感溫度的口吻，給予充分的“情緒價值”。

全新升級的零層級界面與新增的專屬應用文件夾功能，讓操作邏輯如智能手機般直觀。

全新多功能方向盤新添領航輔助系統物理控制鍵，并以滾輪調節音量，讓操控更加精準自如，滿足客戶高頻使用功能的需求。

中控臺集成了雙手機無線充電面板及100瓦USB-C快充接口，滿足多設備充電需求。

主動式環境氛圍燈擁有約250顆LED光源，可與音樂播放、語音交互及輔助駕駛系統智能聯動，隨使用場景或主題自動變化光效。

“沉浸式導航”功能將輔助駕駛視圖與導航路線指引無縫融合，呈現于儀表屏上。3D渲染的導航畫面更加清晰生動，讓駕駛者清晰感知外部環境和車輛狀態。

奔馳首創的AR平視顯示系統也讓導航與輔助駕駛更為便利，它將引導箭頭、壓線提示等關鍵指引信息投射于前方路面，并且高亮跟車目標，虛實結合的視覺指引，有助于駕駛者在復雜路況下輕松預判和決策。

首創的前排加熱式安全帶可在短時間內升溫至44℃，帶來舒適暖意，讓乘員樂意脫去厚重衣物，從而使安全帶更緊密地貼合身體，顯著強化被動安全效果。

高端后排娛樂系統全面革新，配備帶內置高清攝像頭的兩塊13.1英寸高清顯示屏，并提供兩個獨立觸控遙控器，后排乘客無需起身即可完成多項操作。

頭等艙級后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調節與50度的右后座腿托角度調節，在辦公或休息時都能提供穩定支持。

安全性方面新車同樣實現了全面進階。新車標配前排座椅PRE-SAFE預緊式安全帶和雙級限力器、駕駛員和乘客安全氣囊的兩級點爆功能，以及乘客安全氣囊中的主動排氣裝置。最高提供15個安全氣囊，在此基礎上，2個PRE-SAFE側碰保護氣囊及2個后排安全帶氣囊。

安全氣囊控制單元會計算在特定情況下哪些氣囊可能發揮作用，并且只會展開必要的氣囊，讓約束保護系統的作用更有針對性。

針對前排，當車輛面臨側碰風險時，PRE-SAFE預防性安全系統側向保護功能在側碰發生前將乘員推向非撞擊側，降低碰撞傷害；配合智能魔術車身控制系統主動抬升車身，利用堅固的車身底盤抵御沖擊。

而在后排，梅賽德斯-奔馳全球首創的后排正向安全氣囊和安全帶氣囊實現了更周全的乘員保護。

碰撞發生時，后排正向安全氣囊可以保護乘客，安全帶氣囊則會在嚴重正面碰撞時迅速充氣膨脹，使安全帶與胸部的接觸面積瞬時增至3倍，從而極大地分散并降低胸部承受的峰值壓力。

座艙的體感舒適性同步進化。創新的數字化風向調節在每個出風口內置雙電機以精準控制氣流方向，并提供8種個性化出風模式。

暢心醒神空氣控制功能（ENERGIZING AIR CONTROL）可智能監測并過濾PM2.5、氮氧化物及一氧化碳，并根據空氣質量自動切換新風與內循環模式。

配合先進的多級過濾系統與全新電控濾芯，車輛約每90秒即可完成一次全車空氣凈化。

Burmester高端4D環繞立體聲音響系統由39個揚聲器與4個振蕩器組成，總功率達1690瓦；集成于座椅內的4個振蕩器將旋律轉化為細膩的物理振動，帶來身臨其境的4D感官共鳴。

前排座椅系統內置多達19個調節電機，提供“熱石按摩”等6種專業按摩模式。

動態座椅功能可微調座墊與靠背角度，有效緩解長時間乘坐帶來的肌肉緊張。

智能駕駛輔助方面，新車搭載了全新城區及高速領航輔助駕駛系統，依托由10個外部攝像頭、5個雷達傳感器以及12個超聲波傳感器組成的感知硬件陣列和強大算法，將在中國率先實現車位到車位輔助駕駛與智能輔助泊車。

新增的智能輔助泊車融合后輪主動轉向技術，在泊車時同步運行后輪主動轉向，通過算法優化軌跡，顯著減少在狹窄車位或斷頭路車位的進退次數。

系統首次支持斜向及無劃線車位識別，并提供輪轂風險預警功能。

新車對動力總成進行了全面優化，兼顧了強勁性能、卓越能效與極致靜謐。

同時，底盤系統智能升級。

新車搭載全新M 177 Evo V8高性能發動機，最大功率提升25千瓦至395千瓦（537馬力），可在2500-4500轉/分的寬泛轉速區間輸出750?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/p>

此外，全面升級的M 256 Evo直列6缸發動機將額定扭矩提升至600?！っ?，在超增壓模式下可瞬間爆發640?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

兩款發動機均配備17千瓦ISG智能電機及48伏輕混系統，實現高效的能量回收與瞬時動力提升，更讓發動機在停車與滑行時的啟停切換幾乎無感。

AIRMATIC空氣懸掛系統和智能魔術車身控制系統均配備了具有專利技術的“智能底盤路面記憶功能”，可通過梅賽德斯-奔馳智能云獲取來自其他車輛的Car-to-X路況信息，實時“預瞄”路面并提前調節阻尼。

后輪主動轉向系統提供雙向各10度的轉向角，令轉彎直徑縮減近兩米，在狹窄街巷中靈巧穿梭，而在高速巡航時則具備卓越的穩定性。