內(nèi)蒙古
2026年4月24日 | 來源：未來網(wǎng)
【編者按】
2026年是“十五五”開局之年，一條條“鋼鐵巨龍”縱橫馳騁、聯(lián)通八方，奮進的步履愈發(fā)鏗鏘。未來網(wǎng)聯(lián)合中國鐵路呼和浩特局集團有限公司推出【開局之年看鐵路·我在草原等你來】系列評論，展現(xiàn)鐵路助力內(nèi)蒙古高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐，共同見證祖國北疆日新月異的發(fā)展蝶變。
臨哈鐵路（臨河至哈密鐵路）穿越烏蘭布和、巴丹吉林和亞瑪雷克三大沙漠，既是服務(wù)蒙煤、疆煤外運的重要能源通道，也見證著鐵路人在戈壁荒漠中治沙的艱辛歷程。無數(shù)鐵路人在臨哈鐵路沿線默默耕耘，在筑牢國家能源運輸安全防線的同時，書寫生態(tài)保護與鐵路建設(shè)協(xié)同發(fā)展的嶄新篇章。
臨哈鐵路地處戈壁沙漠地帶，風沙侵害一直是影響線路安全暢通的重大隱患。鐵路部門在臨哈鐵路建設(shè)、運營和擴能改造過程中，始終把防沙治沙擺在重要位置，通過持續(xù)完善沿線防沙體系、強化風沙區(qū)段線路防護，有效降低風沙對行車安全的干擾，保障這條能源運輸通道常年穩(wěn)定運行，讓“鋼鐵巨龍”在沙海之中行得穩(wěn)、通得暢。
擴能改造提速，提升運輸效率。2025年通車的紅淖鐵路聯(lián)絡(luò)線實現(xiàn)與蘭新鐵路連通，避免了直通貨物繞行距離過長的問題，促進臨哈鐵路這條能源通道的運能提升步伐不斷加快。臨哈鐵路臨河至額濟納段擴能改造工程正式開工，計劃于2027年年底建成；額濟納至哈密段擴能改造工程同步推進，全線將于2028年建成投用。擴能改造完成后，臨哈鐵路將升級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，大幅釋放貨運能力。
堅守治沙防線，筑牢長效安全運營屏障。鐵路部門通過系統(tǒng)性治沙措施，持續(xù)改善臨哈鐵路沿線周邊生態(tài)環(huán)境，增強線路抗風沙能力，將生態(tài)保護要求融入每一項工程細節(jié)。比如，創(chuàng)新采用可降解新型蘆葦方格等治沙技術(shù)，解決傳統(tǒng)網(wǎng)格殘留污染問題，實現(xiàn)了迅速固定流沙與提升土壤墑情的雙重目標，既守護了鐵路安全，也為荒漠地區(qū)生態(tài)穩(wěn)定貢獻力量。
追風趕月莫停留，期待臨哈鐵路在持續(xù)推進擴能改造、提升能源保障能力的同時，堅守治沙護路初心，以更加堅實的生態(tài)防護體系護航“鋼鐵大動脈”，在沙海之中鋪就綠色安全的發(fā)展通途，為服務(wù)國家戰(zhàn)略、助力北疆高質(zhì)量發(fā)展注入更持久的動力。（張偉）
編輯：張欠欠
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