停產特斯拉旗艦車型、豪擲250億美元 馬斯克賭上人形機器人的未來？｜科技觀察

封面新聞記者 邊雪

4月23日，特斯拉在2026年第一季度財報電話會議上公布了一組重磅消息：第三代人形機器人Optimus Gen3預計于今年年中正式亮相，最早于2026年7月下旬至8月在加州弗里蒙特工廠啟動生產。而與此同時，曾為特斯拉開辟市場的旗艦車型將隨之停產。

今年1月，特斯拉在上一財年第四季度財報電話會上宣布了一項重大戰略調整：首席執行官埃隆·馬斯克明確表示，公司將停止生產Model S和Model X兩款旗艦車型，并將加州弗里蒙特工廠改造為Optimus類人機器人生產線。這意味著，特斯拉最昂貴的兩款量產車將為機器人讓路。

馬斯克在財報電話會上曾這樣描述這些生產線：“如果我們能在停掉一條生產線后，把整條線全部拆掉，再裝上一條全新的生產線，并在4個月內讓它投入運行，那將是快得驚人的速度。我不認為地球上還有其他公司以前做到過這件事。”弗里蒙特工廠這片曾經焊接鋁質車身、安裝鷹翼門的空間，正被改造為年產百萬臺機器人的自動化堡壘。

埃隆·馬斯克。來源：東方IC

百轉千回的機器人路線圖

從技術路線來看，特斯拉在人形機器人領域的布局已歷經多次迭代。第一代Optimus于2022年10月發布，實現了基礎行走和搬運等功能；第二代Gen2于2023年亮相，步行速度提升了30%，并配備了22自由度的靈巧手；如今的第三代將成為首款面向量產的產品。

馬斯克對第三代展現出相當高的期待。據他透露，這一代機器人將采用最新的手部設計，外觀“基本上看起來就像一個人，人們很容易把它誤認為是人類”，具備足夠的本地智能，即便在沒有網絡連接的情況下也能繼續工作，且能在無管理監督下運行數小時。

在產品交付節奏上，特斯拉的計劃是：2026年下半年面向企業客戶交付，2027年投入外部場景應用。

從100萬到1000萬的產能野心

產能規劃是此次披露中最具分量的信息。按照設計，位于弗里蒙特工廠的第一代Optimus生產線目標年產能為年產100萬臺機器人，與此同時，特斯拉已經在為更大規模擴張提前布局，其位于德州的超級工廠正在準備第二代生產線，長期目標是實現年產1000萬臺機器人的能力。

這一野心與Model S和Model X的體量形成了鮮明對比：后者占2025年交付量的比例已萎縮至不足3%。

特斯拉在量產人形機器人上吃過的虧，并不少。馬斯克曾承諾2025年生產約1萬臺Optimus機器人。而到了2026年1月，他親自承認，特斯拉的工廠里還沒有一臺Optimus在做“有用的工作”。

這一目標也從未真正實現。據此前媒體報道，特斯拉不僅將Optimus的年產目標從5000臺下調至2000臺，更因機器人手部和前臂設計存在嚴重技術難題，工程團隊遲遲無法實現類人靈活操作，公司已暫時停產并積壓大量無手機體。

Optimus是一條全新的生產線，涉及約1萬個獨特零部件，其中沒有哪個零部件經歷過大規模量產。馬斯克表示，整體進度最終只會被這1萬個零部件里“運氣最差、速度最慢的那一個”拖住。

而在更加微觀的技術層面，核心零部件也問題重重。Optimus集成的14個直線關節，其核心部件“行星滾柱絲杠”精度要求高，誤差需控制在±6微米以內，目前全球可穩定量產該部件的供應商數量有限，且該關節使用壽命僅約1年，遠未達到工業應用所需的5年以上標準。

靈巧手的研發更是一道關卡。早期采用的全腱繩驅動方案暴露出握力不足、材料易損耗等問題，后續轉向“肌腱+連桿”混合驅動方案后，又出現結構復雜、制造成本攀升的新問題，當前試產期單臺成本高達4萬至5萬美元，遠超2萬美元以下的量產成本目標。

250億美元加注“物理AI”

盡管挑戰重重，馬斯克的賭注仍然擲地有聲。特斯拉2026年第一季度財報顯示了公司持續押注轉型的底氣：一季度營收223.87億美元，同比增長16%，創下近三年來的最高增速；歸屬于普通股股東的凈利潤為4.77億美元，同比增長17%；調整后凈利潤14.53億美元，同比增長56%，超出市場預期。

本次財報最大的看點莫過于戰略升級。特斯拉宣布，2026年全年資本支出將超250億美元，遠高于此前預期的200億美元，重點投向Cortex 2算力集群、Dojo 3自研芯片及Optimus人形機器人工廠。公司明確將于今年第二季度動工建設首座大規模Optimus工廠，弗里蒙特工廠Model S/X產線改造為機器人產線即為其中一環。

對此，馬斯克直言，考慮到未來收入有望大幅增長，這樣的投入完全合理。他此前曾估算，機器人的未來市場價值有望超過汽車業務，預計到2050年相關市場估值將達25萬億美元，占特斯拉未來整體價值的80%。