奧一報道的深圳“超尷尬”地鐵站整改了：加了60處標識！

近日，深圳一些“同名不同站”的地鐵站點把不少市民都“搞暈了”。有市民發現在深圳地鐵紅嶺南站，9號線和11號線不能內部換乘，同時還存在站內站外指引不清晰、導航未提示等問題，導致不少人被誤導進錯站。

4月13日，奧一新聞報道后，引發網友熱議，不少人反映類似的情況還出現在2/5號線的湖貝站、4/10號線福田口岸站。

深圳現尷尬地鐵站！市民吐槽：同名不同站，換乘竟要出站重新進站

深圳3個地鐵站換乘要出站還二次收費！多人稱曾被坑，記者實測

奧一新聞記者實地走訪后發現，三處站點均不能站內換乘，且需要二次安檢、二次收費，部分站點在站廳及地面站臺的指引并不清晰顯著，有不少市民進錯站后不得不原路返回。

4月24日，奧一報道發出后引發討論，評論區有網友再次呼吁采取“虛擬換乘”“增加標識引導”等舉措。

針對市民的反饋，奧一記者從深鐵集團獲悉，深圳地鐵已于4月26日完成多個優化項目。目前百度、高德、騰訊三大導航軟件均已完善提示，現場新增優化導向標識60處，其中紅嶺南站增加40處。市民最關心的“何時能站內換乘”，深圳地鐵也表示積極研究。

奧一記者實測3個站點

轉乘均需二次收費

此前，奧一記者來到9號線與11號線的紅嶺南站、4號線與10號線的福田口岸站，以及2號線與5號線的湖貝站進行實地探訪與實測。

從實測過程來看，三個站點換乘均需要二次安檢與二次收費，部分站點的標識指引并不明顯。具體來看，從紅嶺南站換乘耗時約4分鐘，現場雖有換乘指引，但對首次乘車者辨識度不足，不少乘客在站內徘徊問路；2號線湖貝站的站廳內有換乘提醒，標明與5號線并不互通，換乘全程約2分半鐘，無需上到地面；福田口岸站需過馬路換乘，進站口無明顯提示，全程約2分鐘。

面對當前無法站內換乘的現狀，有多位網友在評論區呼吁，盡快推出過渡性便民舉措。一方面可在站內顯著位置、導航軟件中增加醒目提示，明確標注 “兩站不互通，需出站換乘”。

最新進展

新增優化導向標識60處

將積極研究“虛擬換乘”

“標識雖有，但不經常來的話難以注意到?！?strong>有乘客表示站外換乘的導向不夠醒目。針對這一問題，記者了解到，深圳地鐵結合車站客流和乘客走行動線對標識進行了完善。截至4月26日，新增優化導向標識60處。

其中，反饋最集中的紅嶺南站優化了40處導向標識，從站臺、站廳到出入口動線關鍵位置全部覆蓋，形成完整指引鏈路。

▲9號線站廳

扶梯、閘機等點位也增加了清晰提示，并配上“需出站換乘，出閘后重新購票/計費”的字樣。

▲11號線紅嶺南站

站外墻面、立柱上連續導向，還標注了步行距離。按指引實測從9號線紅嶺南站出閘，步行4分鐘就能到11號線入口。

湖貝站、福田口岸站也新增20處導向標識，既提示相鄰的站內換乘備選站點，也為確需在此換乘的乘客提供清晰路徑。

▲紅嶺南站站外導向

針對導航未顯著提示的問題，記者了解到，目前，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖三家主流導航，在現9號線與11號線紅嶺南站的換乘界面，均已醒目標注“需出站換乘重新購票/計費”等提示。

同時，針對2號線與5號線的換乘需求，導航會優先推薦大劇院站、黃貝嶺站等可以站內換乘的站點，從源頭“避坑”。

▲導航頁面截圖

對于紅嶺南站不能站內換乘問題，深鐵集團回應稱，地鐵9號線與11號線紅嶺南站的換乘通道，按照城市規劃位于車站周邊蔡屋圍城市更新項目地塊范圍內，該換乘通道需配合蔡屋圍城市更新項目進行一體化設計、同步實施，目前暫不具備建設條件。深圳地鐵將密切跟進城市更新項目進度，積極推動紅嶺南站換乘通道建設。

此外，針對網友提出的“虛擬換乘”建議，因涉及現有系統設備改造，深鐵集團將積極研究。深鐵集團表示，下一步將持續關注市民反饋，依托客服熱線、官方新媒體及第三方渠道廣泛收集意見建議，進一步完善服務細節，加快推進長期優化方案落地，切實回應民生關切，讓市民乘客便捷換乘、順暢出行。

采寫：奧一新聞記者 廖靜文 蔡詩妍