外媒：美國投入1020億推進空中力量建設，旨在對中俄進行深度打擊

本文是比利時《軍隊鑒賞》網站發布的一篇文章，由本人翻譯、編輯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉述外國人員表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。由于譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。

五角大樓在2026年4月發布的《2027財年國防預算概覽》文件中指出，將撥款1022億美元用于空中力量建設，涵蓋F-15EX、F-35、F-47戰斗機、B-21轟炸機、KC-46A加油機、各類運輸機以及無人系統。文件同時指出，主要的戰術投資集中于F-35、F-47及未來海軍艦載戰斗機F/A-XX，同時繼續推進現有機隊現代化升級。

最明顯的變化體現在F-35項目上，采購數量將從2026年的47架提升至2027年的85架，總金額達214億美元。美國空軍裝備的F-35A，采用常規起降構型；美國海軍陸戰隊的F-35B具備短距起飛和垂直降落能力，可在兩棲攻擊艦或簡易跑道上作業；F-35C則為航母起降設計，配備更大的機翼、加強型起落架以及攔阻鉤。所有型號均配備AN/APG-81有源相控陣雷達、提供360度紅外態勢感知的分布式孔徑系統，以及可實現戰場實時信息共享的數據融合架構。

F-15EX則基于載彈量與任務靈活性的不同作戰邏輯，對隱身機隊形成互補。2027財年預算中F-15EX的采購數量為24架，高于上一年的22架。F-15EX在成熟機體基礎上進行深度現代化改造，可掛載超過13噸武器，配備AN/APG-82有源相控陣雷達，并采用“鷹”式主被動告警生存系統。F-15EX的作戰定位并非隱身突防，而是作為高容量導彈平臺，特別適用于攜帶遠程空空導彈或重型防區外打擊武器，在相對安全距離外實施攻擊。

F-47則代表著向第六代作戰能力的過渡，2027年預算達到50億美元，高于2026年的35億美元。雖然公開信息有限，但F-47隸屬于“下一代空中優勢”（NGAD）體系，強調更強的隱身性能、先進傳感器、網絡化整合以及與“協同作戰無人機”（CCA）的配合能力。這些無人系統將用于擴大傳感器覆蓋范圍、分散風險，并在有人戰機周邊提升打擊縱深。

美國海軍的未來艦載戰斗機項目F/A-XX也出現在現代化路線圖中，雖然2027財年撥款從2026年的17億美元驟降至1億美元。F/A-XX項目旨在研發第六代艦載戰斗機，逐步取代F/A-18E/F“超級大黃蜂”。預計F/A-XX將優先考慮航程、生存能力、與海軍傳感器網絡的整合，以及與未來艦載無人系統的協同，因為航母打擊群必須在距離反艦導彈威脅更遠的防區外距離上作戰。

B-21在遠程打擊領域占據核心地位，這款隱身轟炸機兼具常規與核打擊任務，旨在突破一體化防空系統，并逐步取代B-1B“槍騎兵”和B-2A“幽靈”。與此同時，B-52“同溫層堡壘”仍在持續進行現代化升級，包括將原有的8臺普惠TF33發動機更換為羅爾斯·羅伊斯F130渦扇發動機，從而提升燃油效率、出動率及服役壽命。

KC-46A加油機獲得44億美元撥款，用于采購15架。KC-46A以波音767平臺為基礎，可通過硬管與軟管兩種方式輸送超過90噸燃油，同時具備運輸貨物、人員或執行醫療后送任務的能力，是典型的機動平臺與力量倍增器。MQ-25A無人加油機（3架）則為航母艦載機提供空中加油能力，延伸作戰半徑。MQ-9無人機（5架）則繼續承擔情報、監視與打擊任務，主要用于低威脅環境。

美國不僅在投資新型戰機，也在建設一種在固定基地、航母、衛星和指揮網絡成為主要打擊目標時仍能維持作戰的能力。針對中國，核心問題在于戰區縱深、彈道導彈與巡航導彈的密度，以及在第一、第二島鏈范圍內爭奪制空權的能力；針對俄羅斯，更側重分層防空體系、電子戰能力以及對盟友基礎設施實施遠程打擊的能力。通過同時投資F-35、F-47、B-21、F-15EX、加油機及無人系統，美國試圖避免對單一制空模式的依賴。