坐飛機又要貴了，國內外多家航司5月航線燃油附加費將大幅上調

新京報貝殼財經訊（記者俞金旻）在4月陸續上調燃油附加費后，近日多家國內外航空公司再度大幅上調5月航線的燃油費，部分航線漲幅超60%。

貝殼財經記者注意到，在國內航司中，春秋航空已發布通知，5月韓國出發航線實行階梯式加價。訂票日為5月1日到5月31日的機票，不足499英里航線燃油費42美元（約287元）；500-1000英里燃油費58美元（約396元）；1000-1500英里燃油費96美元（約656元）。

其實3月以來，吉祥航空、廈門航空、春秋航空等已上調國際航線燃油附加費。3月17日，吉祥航空將中國至越南航線燃油附加費調至400元，至印尼航線600元，至東南亞多國航線550元。春秋航空3月11日將上海至吉隆坡航線燃油附加費由180元翻倍至360元，日本航線由200元升至312元，漲幅超50%。

按現行機制，國內航線燃油附加費通常以月為周期進行調整。盡管并非每月都會變動，但在油價進入上行通道時，往往會出現連續多月上調的情況。4月5日，國內航線燃油附加費已上調，800公里（含）以下航段由10元升至60元；800公里以上航段由20元升至120元。

在國外，日韓航司上調燃油附加費的動作尤為激進。全日空自5月1日起，中國內地至日本航段燃油附加費由 275元上調166元至441元，漲幅超60%。日本航空與全日空將往返香港航線燃油附加費調至每程700港元以上。長途航線漲幅更高，全日空往返歐美航線附加費上調約1180港元至5.6萬日元，約2740港元。

大韓航空5月國際航線燃油附加費單程7.5萬至56.4萬韓元，青島等短途航線7.5萬韓元，紐約等長途航線56.4萬韓元，較3月最高增長約5倍。韓亞航空、真航空也跟進上調，韓亞航空啟動歷年最高收費標準。

今年2月底以來，霍爾木茲海峽因沖突陷入通航危機，這條承擔全球約五分之一油氣運輸的咽喉要道受阻，國際油價劇烈飆升。布倫特原油價格從3月初不足80美元/桶，急速沖至3月中旬118美元/桶以上，漲幅超30%。國際航協數據顯示，全球平均航空煤油價格從2月20日每桶約96美元，飆升至3月20日197美元，一個月內翻倍。亞洲航油價格突破行業調控紅線，一度達到209美元/桶，遠高于布倫特原油漲幅。

航油是航空公司最大的剛性成本支出，占營業成本30%—40%，低成本航司占比更高。

除了加征燃油附加費，削減航線航班也成了航司轉嫁成本的途徑。3月下旬，美國聯合航空公司、新西蘭航空公司等多家航空運營商已宣布削減定期航班數量。歐洲航司同樣承壓。漢莎航空宣布5-10月取消約2萬架次航班，停飛部分低盈利航線，以應對燃油價格翻倍帶來的成本壓力。新西蘭航空宣布，5月前將削減約1100架次航班，涉及5%左右的國內及國際定期航班，預計影響約4.4萬名旅客。越南航空自4月起取消23條國內航線的每周航班。泰國亞洲航空公司4月28日宣布，受航空燃油成本持續上漲和年中出行需求放緩影響，該公司將在2026年5月至6月削減約30%航班。

4月17日，國際航空運輸協會警告，中東局勢或導致航空燃油配給措施啟動，歐洲最早可能在5月底開始取消航班。航協呼吁各國政府盡快制定協調、周密的應對方案，以降低對航班運行造成的沖擊。

業內分析認為，若中東局勢持續緊張，霍爾木茲海峽航運通行受阻，6月燃油附加費存在繼續上調可能。國際航協警告，航空業正面臨近年來最嚴峻的成本危機，若油價維持高位，全球航司全年盈利預期將大幅下調，部分中小型航司可能陷入經營困境。

編輯 陳莉 校對 柳寶慶