華為尊界沖擊200萬豪車，機會很大

六邊形戰士華為，在今年的北京車展上，又給國產汽車注入了一針強心劑，要推出200萬元價格段的豪華車尊界新款。

外界質疑很多，畢竟，這個價位段，以前中國汽車，能量產的幾乎沒有。不量產的，見過幾個，比如蔚來出過幾輛，但蔚來一直沒有將它量產，至于為什么沒有量產，仁者見仁，智者見智。

這不是華為第一次沖擊高端，實際上，售價百萬的尊界剛一上市，就受到了質疑，但是，華為憑借扎實的做功，以及無可爭議的科技實力，獲得了用戶的青睞。

數據最能說明一切。去年，尊界S800上市以后，市場上呈觀望態度的人很多，但是，尊界以自己的銷量單，詮釋了什么叫當打之年。上市10個月交付1.6萬臺，連續7個月百萬級銷量冠軍。

銷售數據顯示，其中70%用戶來自邁巴赫、賓利、勞斯萊斯置換。華為這個公司很神奇，據說特別喜歡和豪華車主做朋友，并且華為很有信心把其他豪華車的車主變成自己的車主。當然，不同的車有不同的價位，比如和尊界不同，問界最喜歡的，是寶馬奔馳奧迪車主能夠轉化成問界車主。

從北京車展上，我們了解到一部分關于尊界新車的消息。據說，這款新車（S800Ultimate）車長近5.9米、軸距3370mm，后排空間碾壓同級。

當然，華為汽車的亮點，從來不是堆砌硬件。如果單純靠硬件，中國汽車廠商的機會并不大，所有造車新勢力，都是靠著出色的科技感征服了用戶，尊界新車首發ADS5.0智駕+896線激光雷達，全場景無接管，這一表現，在目前傳統豪強車里面，好像沒有對手。

需要特別關注的是，實際上這幾年，汽車市場也在悄悄的發生著變化，用戶不再單純的為品牌買單，這也導致奔馳邁巴赫、賓利、勞斯萊斯等車都不同程度的銷量受到影響，甚至開始出現了打折促銷，溢價能力不斷下滑。

相反，這部分車主開始轉向“科技+豪華+尊重”的新選擇。在過去，國產超豪華汽車幾乎是空白的存在，在150–200萬暫無中國品牌，尊界有機會直接卡位。

當然，壓力也是無比巨大的，比如，賓利、勞斯萊斯這些企業基本上都有著百年歷史，感情用事有著貴族標簽，尊界剛剛上市1年，高凈值圈認可度需時間。最重要的是，200萬級買的不只是車，更是身份、傳承、社交貨幣，短期內難以替代。曾經有一個笑話，說所有的豪華車基本上都是智能汽車，因為這些車主都有司機，能聽得懂車主的指令。

對華為來說，機會大于風險，相信華為，也不會把過多的關注度，放在走量上，因為200萬級別的豪車和百萬豪車，用戶保有量差距還是很大的，這個市場本來人就不多。但是，華為可以借此鎖定自己的高端形象，和其他汽車品牌徹底拉開距離。

睿財經記者小結：

鑒于這個市場本身玩家不多，用戶量不大，所以，尊界有望打開市場，但不可能成為街車了。華為可以借此完成高端小眾的精準卡位，證明自己在高端市場的統治力。