廣西
2026年4月，伊朗常駐聯合國代表阿米爾·賽義德·伊拉瓦尼向聯合國秘書長及安理會致信，指控美國扣押伊朗油輪并沒收原油，構成“海盜行為”，要求國際社會介入。
事件核心很直接：兩艘名為“MT Majestic”和“MT Tiffany”的油輪被扣，約380萬桶伊朗原油被帶走。伊朗方面稱，這一行為屬于強制干預國際貿易和非法占有財產。
伊拉瓦尼在信中明確指出，美國的行動違反《聯合國憲章》、國際法以及海洋法原則，并警告這將制造“危險先例”，可能沖擊全球航運規則。
美國方面的邏輯并不陌生。過去多年，華盛頓持續對伊朗實施能源制裁，并多次在海上攔截被指“違規運輸”的伊朗石油。這一次的爭議，在于伊朗將其公開定性為“海盜行為”，并直接提交至聯合國層面。
沖突的本質不只是兩艘船。
全球約五分之一的石油運輸要經過中東關鍵航道，一旦大國在海上直接扣押油輪，其他國家將面臨同樣風險。伊朗的警告，指向的是一個更大的問題：國際航運是否還安全。
更深的矛盾已經持續多年。自美國退出伊核協議以來，對伊朗能源出口的打壓不斷升級，伊朗則通過“影子船隊”等方式維持出口。這場圍繞石油的對抗，早已從制裁走向海上直接博弈。
這一次不同之處在于，伊朗把問題擺上了聯合國桌面。
結果正在發酵：
如果安理會無法形成共識，這類“扣船拿油”的行為可能繼續出現。
而一旦成為慣例，全球能源運輸將面臨更高風險。
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