大道通衢七十載 天塹今朝變通途

本文轉自：人民網-貴州頻道

大道通衢七十載 天塹今朝變通途

——黔東南苗族侗族自治州成立70周年交通發展成就綜述

古人有言：“蜀道難，難于上青天�！倍溆诶坠�、月亮山腹地的貴州省黔東南苗族侗族自治州，山高谷深、溝壑縱橫，群山阻隔、江河環繞，昔日通行之艱、往來之難，更甚于蜀道。

受地理條件的制約，黔東南州曾長期處于交通閉塞、路網稀疏的困境，全省通報的最后一個通公路的縣、最后一個通公路的區、最后一個通公路的鄉都有黔東南。

山路崎嶇、水運受限，群眾出行靠徒步、物資運輸靠肩挑，優質物產難出深山，特色產業難以興旺，交通滯后成為了制約黔東南經濟社會發展、民生改善提質的最大瓶頸。

《重聯動車組馳侗寨》 攝于從江縣往洞鄉朝利動車、侗寨。李長華攝

歲月鐫刻奮斗足跡 山河見證交通蝶變

1956年，黔東南苗族侗族自治州成立之初，全州交通運輸基礎近乎一窮二白，境內僅留存爐雷、錦黎榕、鎮臺劍3條簡易干線公路，公路通車里程僅有1008公里，無鐵路、民航；清水江、都柳江、氵舞 陽河三大主要水運航道，也僅能通行小噸位木船，江河航運的優勢全然無從發揮。

從無到有，破冰起步。

1958年10月15日，途經麻江縣的黔桂鐵路通車，黔東南州實現了鐵路“零”的突破，更終結了貴州省無鐵路的歷史；

1964年，從江縣城通車，全州實現縣縣通公路，同步標志貴州達成縣縣通公路發展目標，縣域聯通瓶頸徹底打破；

1981年，劍河展架經南溪至南加公路建成，全州實現區區通公路，交通路網持續向基層延伸；

2000年，貴新高等級公路麻江段建成通車，實現高速公路“零”的突破；

2002年，從江縣光輝鄉通車，黔東南州實現鄉鄉通公路，也標志著貴州實現鄉鄉通公路；

2005年9月16日，黎平飛機場試航成功，結束了黔東南沒有民航機場的歷史；

2014年12月26日，貴廣高鐵建成通車，黔東南是全省率先建成高鐵的三個市州之一；

2015年6月18日，滬昆高鐵貴州東段通車運營，黔東南州正式步入高鐵時代；

2015年12月24日，凱雷高速公路建成通車，黔東南與全省同步實現“縣縣通高速”目標。

“十三五”以來，三穗至施秉、荔波至榕江等 12 條 526 公里高速公路相繼建成通車，切實構建起我州對外連通交通運輸大動脈，為全州經濟社會高質量發展奠定了堅實交通基礎。

七十載櫛風沐雨，七十載砥礪奮進。在州委、州政府堅強領導下，一代代的黔東南交通人秉持“千難萬苦渾不怕，誓將天塹變通途”的奮斗精神迎難而上，搶抓國家西部大開發等重大歷史機遇，攻堅克難補短板、改革創新強路網、提質增效惠民生，推動全州交通運輸事業實現從無到有、從弱到強、從閉塞到開放的歷史性跨越。

一列從貴陽開往廣州的和諧號動車載著旅客從榕江縣平江鎮加會堡盛開的油菜花田邊飛馳而過。 李長華攝

截至2025年底，全州鐵路運營里程達516公里，公路里程達31887公里（其中，高速公路1311公里，普通國道1751公里，普通省道3256公里，縣鄉村道25569公里），建成航電樞紐6座、內河航道里程1158公里、高等級航道50公里，民用機場2座，構建起“鐵、公、水、空”互聯互通的現代化綜合立體交通網絡，為黔東南高質量發展、鄉村全面振興、民族團結進步筑牢堅實交通根基。

交通興則百業興 路脈通則發展盛

回望黔東南交通發展壯闊征程，每一個關鍵節點都標注著突破跨越，每一項重大工程都承載著民生期盼，交通建設從零星起步到全域貫通，一步步打破群山阻隔、拉近時空距離、暢通發展脈絡。

七十年來，全州交通建設不僅實現硬件設施提檔升級、路網格局迭代跨越，更推動交旅融合、城鄉客運、物流運輸協同提質增效，綜合交通服務保障能力持續躍升。目前，全州開通農村客運班線628條、城鄉及城市公交線路128條，圍繞熱門景區、“村超”“村BA”等特色文體IP，開通旅游直通車30條、定制客運班線40條，精準匹配游客個性化、多元化出行需求。城鄉客運暢通無阻，縣鄉村三級物流高效通達，山間鄉道車流不息、人氣集聚。

滬昆、貴廣高鐵橫貫東西，黎平、凱里黃平機場架起空中走廊。依托內暢外聯、四通八達的綜合立體交通體系，讓黔東南全面融入貴陽30分鐘通勤圈、長沙重慶昆明2小時生活圈、廣州南寧3小時經濟圈、成都武漢4小時聯動圈，區位優勢持續放大，對外開放格局全面打開。

三板溪電站庫區碼頭。單洪根攝

交通賦能文旅，書寫黔東南交旅融合發展新畫卷�！笆奈濉逼陂g，全州共接待游客超4億人次，實現旅游綜合收入4315億元，文旅產業成為全州經濟增長核心引擎。目前，全州現已開通景區直通車、旅游定制客運、高鐵接駁公交、低空旅游航線等多元交通業態，全方位滿足游客出行游玩需求。前來游玩的游客胡強感嘆到，黔東南交通便捷通暢，山水風光串點成線，出行隨心、游玩舒心。

交通提速降本，物流興業富民。依托便捷的交通路網，榕江縣粵黔協作新媒體電商智慧物流園開通了粵港澳大灣區直達物流專線，本地優質農特產品實現灣區半日達。負責人葉一偉介紹，大灣區專線開通后，單邊運輸時長縮短12小時以上，每噸物流運輸成本降低150元左右，大宗貨物運費降幅過半，顯著提升縣域產業市場競爭力。

高效暢通的交通路網，讓黔東南特色農產品走出深山、直抵灣區。榕江縣農業農村局農藝師楊海洋表示，交通基礎設施持續完善，大幅壓縮生鮮蔬菜運輸時間成本，昔日外運貴陽需十余小時，如今8小時即可直達粵港澳大灣區市場，農產品新鮮品質有效保障，產銷對接精準高效，群眾穩穩守住致富路。榕江縣車江大壩種植主體三鑫天源公司基地負責人李艷坦言，如今路網通達、物流便捷，運輸成本下降，訂單銷售不再受路途遠近制約，哪里市場效益好，農產品就銷往哪里，產業發展底氣更足、增收渠道更寬。

交通巨變惠民生 路網通達暖民心

一條條暢通公路、一座座新建橋梁、一條條飛馳高鐵、一個個通航機場，不僅重塑黔東南交通區位格局，更切實改變各族群眾生產生活樣貌，讓山區群眾盡享交通發展紅利。

“2002年，從加鳩鎮通往光輝鄉的公路通了，當第一輛小汽車開進村莊，老百姓都身著盛裝載歌載舞地去迎接，孩子們興奮地追著車跑，老人們看到都很激動，流下了眼淚�！睆慕h光輝村的村民龍江回憶道。

光輝鄉，從江縣最偏遠的鄉鎮，距離縣城150多公里。2016年，已經并入了從江縣加鳩鎮，現為加鳩鎮光輝村。村支書王永雙感慨道，昔日深山行路全靠人工挖掘，出門全靠雙腳往返，如今公路通到家門口，家家戶戶購置新車，本地特色農產品順暢外銷，群眾生活越來越好，村干干事創業的勁兒也越來越足。

雷山至榕江高速公路華蘭溪特大橋。雷榕項目公司供圖

“早年出山往返兩頭黑，出行難、看病難，現在公路暢通，去鎮里一小時即可往返，有路才有發展，通路更通人心�！睆慕h光輝村村民王永智的一句話，道出了山區群眾最真切的心聲。

如今，一條全長35.782公里的G655從江下江至宰便公路改擴建項目正在建設當中，建成后，將更有效破解從江縣縣域交通東強西弱格局，惠及西部7個鄉鎮十余萬群眾出行運輸。依托便捷的交通，從江縣偏遠村寨的傳統手工藝品訂單可以遠銷外地，本地養殖企業可擴大養殖規模，拓寬銷售渠道，產業發展的底氣更足。

為推動鄉村發展，全州深耕“四好農村路”建設，持續實施農村公路提質升級專項行動，穩步提升農村公路優良路率與安全防護水平。累計完成公路養護修復582公里、新改建農村公路336公里，實施危橋危隧改造、渡改橋工程389座，建成村道安全生命防護工程6066公里。2022年，黔東南實現省級“四好農村路”示范縣全覆蓋，麻江、黎平、榕江成功獲評全國示范縣，鄉村振興交通底色愈發厚實。

七十載砥礪奮進，交通筑基碩果累累；

新征程揚帆遠航，大道致遠未來可期。

回望70年光輝歷程，黔東南交通建設從羊腸小道到通衢大道，從人力跋涉到高鐵飛機，從閉塞偏遠到四通八達，譜寫了民族團結奮進華章，鑄就了交通跨越發展輝煌。

凱里北環高速清水江大橋 。敬南欽攝

站在新的歷史發展起點，黔東南交通系統將著力在完善綜合交通骨干網絡、推動設施一體融合銜接、強化產業運輸服務支撐、提升旅游交通服務能力、優化群眾出行服務品質、推動物流降本增效發展上實現新突破。

“按照‘十五五’發展規劃部署，到2030年，全州力爭高速公路通車里程突破1500公里，新增高速通車里程約220公里，鐵路運營里程超550公里，普通國道二級及以上公路占比超90%，高等級航道里程達177公里，持續推進農村公路提質改造、產業路配套建設�！鼻瓥|南州交通運輸局黨組書記、局長楊德昭說道。

一代又一代黔東南交通人將接續奮斗、勇毅前行，以交通高質量發展賦能全州經濟社會高質量發展，持續鋪就各族群眾致富路、鄉村振興幸福路、對外開放騰飛路，讓大道通衢滋養苗鄉侗寨，讓交通賦能續寫黔東南高質量發展新輝煌。（潘雪、吳庭培、黎北平）