甘肅
計時賽戰車的進化永無止境！Colnago正式推出全新TT2，專為追求極致表現的車手而設。這次升級重點不只是數據，而是實戰中的全方位優化！
▲昨日，波加查也駕駛TT2樣車參加環羅曼蒂自行車賽（Tour de Romandie）序幕賽段的比賽。
極致輕量化
TT2的車架組（車架、前叉和座管）相較于上一代，共減重達550g。面對現行計時賽頻繁爬坡跟大量平路加速路段更加游刃有余。
氣動再進化
TT1目前由阿聯酋航空車隊和阿聯酋航空ADQ車隊使用，它已經是世界巡回賽中空氣動力學性能最佳的自行車之一。挑戰在于如何在保持這一標竿的同時，大幅降低車重。TT2采用更柔和的尾部線條，并對頭管后部進行了平滑處理，優化空氣動力學，與 TT1 相比，TT2在50公里/小時的速度下可節省約2瓦的功率（以偏航角加權平均值WAD衡量）。
▲后下叉重新設計，間隙變大，輪胎支持30mm外胎，并保留標準要求的4mm間隙（TT1 為28mm）。
▲并且在1x單盤設定下可適配最大70齒的盤片（在世巡賽目前所見的最大齒盤尺寸包括甘納等車手所使用的盤片，通常最大為68齒）。
穩定操控升級
在側風條件下，橫向力會影響騎乘者和自行車的穩定性。TT2 能顯著降低這些力量的影響，進而帶來更好的操控性、更少的騎乘修正動作，最終實現更高的速度。
▲UDH尾勾。
▲最有趣的可能是跟下管合而為一水壺架，居然一路延伸到下管的兩側來。
更多尺寸選擇
TT2共有 4 個尺寸，均已提供給阿聯酋航空車隊和阿聯酋航空 ADQ 車隊的騎手，以優化計時賽騎行姿勢。 S碼的騎乘姿勢維持不變。新增了XS碼，滿足身型嬌小族群，而M碼和L碼的前端高度則顯著增加。這使得TT2能夠更好地適應更多不同身高的騎手，減少了對過高墊片或加長支架的需求。波加查使用S碼的TT2原型車。
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