歐冶半導體：“福芯一號” 讓國產艙駕方案觸手可及 | 2026北京車展

2026 年北京車展期間，歐冶半導體舉辦 “全域智能，芯啟新程” 戰略發布會，億歐汽車現場受邀參與見證。發布會上，歐冶半導體攜手福瑞泰克、紫光展銳，聯合推出面向主流乘用車市場的「福芯一號」普惠級 5G 艙行泊一體化解決方案。

此次三方協同落地全新產品，不只是一次定制化解決方案的落地發布，更標志著長期綁定高端車型的艙駕一體技術，正式走出高價壁壘，向大眾化、規?；慨a市場滲透，行業智能化下沉發展迎來全新轉折點。

一、行業桎梏凸顯，艙駕融合陷入落地困局

近年間，艙駕融合已然成為智能汽車產業進化的核心方向。伴隨用戶對車載交互、行車輔助、全域智能體驗需求的持續提升，座艙智能化與駕駛輔助系統的打通融合，成為車企產品迭代的核心發力點，也是衡量車型智能化水平的關鍵指標。

但回歸產業現實來看，艙駕融合概念火熱，實際規?；涞剡M程卻相對緩慢。現階段行業發展依舊存在諸多現實痛點，長期制約著跨域一體化技術的普及速度。

座艙域與智駕域長期處于開發分立的狀態，是行業普遍存在的問題。兩大系統硬件架構不統一、軟件標準不互通，造成跨域通信壁壘突出。資源分配搶占、軟件架構兼容性不足、系統耦合度混亂等問題，進一步加大了整車開發的難度。不同模塊研發節奏、迭代邏輯無法同步，不僅拉長整車研發周期，也為后續 OTA 升級、功能迭代埋下隱患。

此外，成本問題是艙駕一體難以普及的核心阻礙。當前行業主流高階艙駕一體方案，大多依賴超高算力單芯片架構，高端芯片、定制化軟件開發與集成服務疊加，大幅抬高整車制造成本。受成本限制，完整的艙駕融合功能長期集中于三十萬元以上中高端車型，入門級、主流家用車型只能搭載割裂式基礎功能，智能化體驗分層現象愈發明顯。

一邊是市場對全民化智能出行的需求持續上漲，一邊是技術落地成本高、架構改造難度大、供應鏈適配性弱等現實難題。行業亟需一套兼顧成本、性能、可量產性的標準化方案，打破技術與市場之間的壁壘，推動智能駕駛技術均衡發展。

圖：福瑞泰克董事長張林博士二、三方產業協同，構建艙駕融合全新合作范式

單一企業很難獨立完成跨域全鏈條技術突破，產業鏈上下游深度協同，成為破解艙駕融合困局的關鍵。依托各自領域的技術積累與產業優勢，歐冶半導體、福瑞泰克、紫光展銳形成互補式合作體系，從底層硬件、核心算法到系統集成完成全鏈路深度耦合，區別于行業淺層的跨界聯名，打造出全新的產業協同范式。

作為智能汽車核心芯片供應商，歐冶半導體搭建起覆蓋中央計算、區域控制、端側智能部件的完整技術架構，也是國內少數實現三層架構全覆蓋的企業。在本次合作方案中，歐冶半導體提供龍泉 560 Pro 智駕芯片，為行車感知、數據融合、決策控制等核心智駕任務提供穩定算力支撐。同時，芯片集成功能安全設計，從硬件底層強化整車運行穩定性，為行車安全筑牢基礎，成為整套方案穩定運行的硬件核心。

紫光展銳深耕車載座艙芯片與移動通信領域多年，為一體化方案提供座艙交互與網聯能力支撐。高性能座艙芯片可滿足多屏聯動、3D 視覺渲染、全域語音交互等高頻用車場景需求，適配當下消費者多元化的座艙娛樂與交互習慣。搭配成熟 5G 車載模組，實現車與云端的高速數據傳輸，保障遠程控制、在線升級、云端協同等功能穩定運行，補齊智能汽車網聯化短板。

福瑞泰克承擔系統集成與軟件開發的核心角色，憑借長期沉淀的智駕算法研發能力，完成感知、融合、規控等自研算法的適配與部署。針對雙硬件架構的適配難題，品牌搭建標準化中間件體系，打通座艙與智駕兩大模塊的通信、數據同步、指令調度與故障診斷流程。在物理硬件相互獨立的前提下，實現系統邏輯一體化運行，這種松耦合架構模式，既規避了高算力單芯片的高額成本，又能靈活適配車企差異化開發需求。

硬件、算法、網聯、系統集成多方能力相互結合，讓「福芯一號」擺脫傳統方案的設計局限。產業鏈上下游各司其職、協同互補，也為汽車行業跨領域技術聯合研發，提供了可參考的落地范本。

圖：紫光展銳執行副總裁黃宇寧三、軟硬一體優化，打造普惠級全場景智能體驗

依托三方技術整合優勢，「福芯一號」從用戶實際用車場景出發，對艙駕聯動邏輯、行車輔助功能、座艙交互體驗進行全面升級，在控制成本的前提下，實現主流車型智能體驗的跨越式升級。

在行車輔助層面，高速領航輔助功能實現艙駕信息實時聯動。智駕系統捕捉的車道信息、周邊車輛動態、障礙物數據，可實時同步至車載大屏，以可視化形式呈現。配合語音智能提醒，完整傳遞車輛行駛決策邏輯，弱化智能輔助駕駛的距離感，提升用戶行車安全感。

主動安全體系實現全域升級，自動緊急制動與緊急轉向功能相互聯動，系統可結合路況動態判斷風險等級，在單純制動無法規避危險時，合理規劃避讓路線。同時打通座艙多維度預警體系，屏幕提示、語音播報、氛圍燈提醒、座椅姿態調節等多重方式同步觸發，構建全場景主動安全防護體系。

針對日常停車難題，方案搭載遠程遙控泊車功能，用戶可脫離車輛，通過移動終端實時查看 360° 全景影像，遠程控制車輛完成狹窄車位、狹小空間的自動泊車，適配城市高頻復雜用車場景。結合座艙駕駛員監測系統，實時識別駕駛員狀態，聯動整車系統完成座艙環境調節、駕駛狀態提醒，完善人機共駕場景下的交互邏輯。

除了用戶可直接感知的體驗升級，整套方案在整車研發與生產層面，帶來更為顯著的效率提升。高度集成化設計精簡硬件結構，有效縮減車載硬件占用空間，適配車企輕量化、模塊化整車設計趨勢。標準化預制方案能夠縮短整車智能化模塊開發周期，幫助車企快速完成產品智能化升級，縮短新車研發與迭代節奏。

圖：福瑞泰克產品總監劉智四、降本自主雙向突破，重構智能汽車產業格局

規?；占暗暮诵模谟诤侠淼某杀究刂婆c穩定的供應鏈體系。相較于傳統高階艙駕一體方案，「福芯一號」通過架構優化與集成化設計，有效壓縮硬件與集成成本，為車企控制整車定價、推進智能配置下放創造條件。硬件模塊化設計，也能適配不同級別、不同品類車型的搭載需求，助力智能化配置從高端車型下探至十萬級主流家用車。

整套解決方案實現芯片、算法、通信、系統軟件全鏈路國產化落地，核心技術與關鍵零部件完全自主可控。在全球汽車芯片供應鏈波動頻繁的行業背景下，本土化產業鏈組合模式，能夠有效降低外部供應鏈風險，保障車企量產交付的穩定性。同時，本土產業鏈協同響應速度更快，可針對車企定制化需求快速完成方案調整與技術迭代，適配國內汽車市場快速變化的發展節奏。

長期以來，國內汽車智能化發展，大多聚焦于高端技術追趕與單點性能突破。而「福芯一號」的落地，意味著行業發展思路開始轉變，從單純的技術突破，轉向技術普惠與生態共建。不再一味追求極致高算力參數，而是立足市場真實需求，平衡性能、成本、量產性三大核心要素，探索更貼合大眾化市場的技術落地路徑。

五、生態協同成趨勢，全民智能出行時代加速到來

發布會現場，三方企業共同完成「福芯一號」方案啟動儀式，標志著這款普惠級艙行泊一體化方案正式面向產業落地。隨著汽車智能化進入下半場，行業競爭邏輯早已發生改變，單一的硬件參數、孤立的功能配置，不再是核心競爭優勢，產業鏈生態協同能力，將成為車企與供應鏈企業長期發展的核心壁壘。

智能座艙與智能駕駛的深度融合，是行業不可逆的發展趨勢。消費端對于全場景、一體化智能出行體驗的需求持續提升，倒逼產業鏈打破技術壁壘、打通生態邊界。歐冶半導體、福瑞泰克、紫光展銳的跨界合作，正是順應行業發展趨勢的重要實踐，通過整合各自核心優勢，補齊行業現存短板，為產業提供輕量化、低成本、可量產的一體化解決方案。

智能化不該是少數高端車型的專屬配置，而是廣大普通消費者都能享受到的出行紅利。依托本土化產業鏈的創新活力，國產汽車芯片、自研智駕算法、車載網聯技術持續成熟，正在逐步打破海外技術壟斷。以普惠化方案為抓手，國內智能汽車產業將形成差異化競爭優勢，推動整個行業高質量均衡發展。

未來，隨著「福芯一號」逐步量產裝車，主流家用車型的艙駕一體體驗將迎來全面升級。在產業鏈持續協同創新之下，汽車智能化門檻將持續降低，兼顧安全、舒適、經濟的全民智能出行時代，正在加速到來。