寶馬核心團隊密集到訪，長城汽車用硬實力印證長期戰略正確性

在4月24日開館的北京車展上，全球汽車產業的目光聚焦中國市場——長城汽車董事長魏建軍到訪寶馬展臺，與寶馬集團CEO奧利弗·齊普策、生產董事米蘭·內德利科維奇展開深度會晤，雙方互訪展臺、共話行業未來。次日，米蘭·內德利科維奇便率團奔赴保定，對長城汽車進行為期一天的密集訪問，深入徐水制造基地、變速器工廠及各分子公司，全方位了解長城的技術實力、制造水準與生態布局。這場“車展互訪+工廠深探”的連貫行動，并非孤立的商務交流，而是雙方車企相互之間的實力與發展戰略方向的高度默契，更印證了長城汽車長期化發展戰略選擇的科學性與前瞻性。

作為全球豪華汽車領域的標桿，寶馬集團對合作伙伴的選擇向來嚴苛，而其核心管理層的密集到訪，更彰顯了長城汽車在全球汽車產業格局中的獨特價值。此次到訪的米蘭·內德利科維奇，不僅是寶馬集團現任生產董事，更是即將于2026年5月就任集團管理委員會主席的未來掌舵人。這位出身機械工程領域、擁有麻省理工學院學習經歷和慕尼黑工業大學博士學位的行業專家，從1993年加入寶馬以來，主導了寶馬向電動化制造的轉型，改造全球生產網絡實現多動力車型共線生產，其專業眼光與行業影響力備受全球汽車界認可。

長城汽車董事長魏建軍（前排左六）與寶馬集團董事普斯特博士（前排左七）及雙方團隊合影

事實上，早在3月31日，寶馬集團負責研發的董事普斯特博士已經率先率團到訪，深入考察長城汽車的技術研發與生產制造實力。長城汽車董事長魏建軍及相關負責人全程接待，陪同寶馬來訪一行參觀徐水制造基地，對車型情況及技術應用等進行了現場講解，讓寶馬團隊直觀了解長城高端智能制造的全流程。隨后，來訪團隊前往徐水試驗場，結合不同試驗場景，對魏牌V9X、坦克700、坦克500、高山9、EC15等車型進行了全面的試駕試乘體驗。

北京車展上的雙向互訪，早已為這場深度交流埋下伏筆。車展首日，魏建軍邀請齊普策、米蘭·內德利科維奇近距離體驗搭載自研超級V8發動機的長城GT3賽車原型車，通過賽道動態演示、空氣動力學解析及引擎聲浪體驗，直觀展現中國首臺GT3賽車的硬核技術實力。而魏建軍也現身寶馬展臺，參觀寶馬新世代概念車與技術展示，這種雙向對等的交流，打破了中外車企傳統的合作壁壘，彰顯了長城汽車與寶馬集團平等互信的合作關系。事實上，這已是雙方高層連續三年在國際車展上公開互動：2024年北京車展，齊普策首次到訪長城展臺；2025年上海車展，雙方雙向互訪被業內稱為“高山流水遇知音”；2026年的再度深度互動，標志著雙方合作已從基礎層面，邁向技術共研、生態互通的戰略深水區。

齊普策在寶馬展臺為魏建軍做講解

如果說車展上的互動是“隔空致敬”，那么保定工廠的實地考察，則是長城汽車硬實力的全面“亮相”。米蘭·內德利科維奇一行的行程緊湊而高效，從徐水試驗場的動態試駕，到制造基地的車間參觀，再到生態體系的全面了解，每一個環節都彰顯著長城汽車在技術研發、生產制造、生態布局上的深厚積淀。

齊普策給長城靈魂摩托點贊

在徐水試驗場，米蘭·內德利科維奇團隊親身體驗了魏牌V9X、新坦克700、歐拉5（混動版/純電版）三款旗艦車型，在動態廣場全面感受長城車型的駕控性能與產品品質。作為此次試駕的重點車型，魏牌V9X是歸元S平臺首款大六座旗艦SUV，行業率先搭載AI智能體，融合超級Hi4動力系統與超級智慧底盤，將東方美學與硬核技術完美融合；全新坦克700則以麒麟設計語言，構建雙旗艦動力矩陣，率先在非承載車身上搭載VLA大模型，打破“越野=智能化落后”的傳統認知，重塑硬派越野的智能標桿。兩款車型的出色表現，讓寶馬團隊對長城汽車的產品實力有了更為直觀的認知。

北京車展長城汽車展臺，魏建軍為齊普策做講解

隨后，米蘭團隊深入徐水制造基地，先后參觀了數據管控中心、沖壓車間、焊裝車間、總裝車間及變速器工廠，近距離觀摩長城汽車的高端智能制造流程。徐水工廠作為長城汽車邁向高端智能制造的里程碑，總規劃面積13平方公里，自主配套率超60%，擁有高環跑道、動態廣場等13個測試模塊，是中國車企中規模最大、功能最全的試驗場之一。在這里，寶馬團隊看到了長城汽車在生產制造中的嚴謹態度與技術創新——從沖壓車間的高精度加工，到焊裝車間的自動化裝配，再到總裝車間的精細化管控，每一個環節都體現著“中國制造”的升級與突破。尤其是長城汽車對生產流程的智能化改造，實現了多動力車型的柔性生產，與米蘭主導的寶馬生產網絡轉型理念高度契合，也讓其對長城的制造水準給予高度評價。

除了生產制造與產品實力，長城汽車的“森林生態”體系更是成為此次考察的重點。米蘭團隊先后了解了蜂巢汽車、諾博、曼德、蜂巢能源、精工等各分子公司，全面檢視長城從整車制造到核心零部件、從新能源三電到智能駕駛的全產業鏈布局。不同于多數車企的“單點突破”，長城汽車的森林生態以整車為核心，實現了能源、智能化等相關產業的系統布局，構建了全產業鏈體系。其中，蜂巢能源的全球首創熱復合飛疊技術、極電光能九次打破鈣鈦礦組件效率世界紀錄、未勢能源的全場景氫燃料電池解決方案，均展現了長城在核心技術領域的自主創新能力，也讓寶馬團隊看到了雙方在技術協同上的巨大潛力。

寶馬核心團隊的密集到訪，本質上是對長城汽車長期化發展戰略的高度認可。多年來，長城汽車始終堅持“技術自研、生態共建、長期深耕”的發展路徑，走出了一條具有中國特色的自主車企發展之路，而這一戰略選擇的正確性，也在此次寶馬到訪中得到了充分印證。

技術自研是長城汽車長期戰略的核心根基。長城汽車始終將研發投入作為企業發展的重中之重，2025年度專利授權量達5726項，位居中國自主整車集團前列，其中新能源汽車專利授權量連續五年位居榜首。歸元平臺作為原生AI全動力汽車平臺，兼容ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEV五大動力形式，零部件通用率超95%，實現了動力與智能的雙重革命；全球首創的Hi4新能源四驅混動技術體系，榮獲中國汽車工程學會科學技術獎特等獎，以“四驅的性能、兩驅的能耗”滿足全場景駕乘需求。這種全棧自研的技術路線，雖然投入更大、周期更長，但卻為企業贏得了核心競爭力，也讓長城汽車在與國際巨頭的合作中擁有了平等對話的底氣。

生態布局是長城汽車長期發展的重要支撐。長城汽車構建的森林生態體系，打破了傳統車企的發展邊界，實現了“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系布局，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈覆蓋。這種全產業鏈布局，不僅降低了企業對外部供應商的依賴，提升了供應鏈的穩定性與靈活性，更實現了技術的協同創新與高效轉化。此次寶馬團隊對長城生態體系的考察，也從側面印證了這種布局模式的先進性——在全球汽車產業向電動化、智能化轉型的背景下，全產業鏈布局已成為企業可持續發展的核心競爭力。

長期合作與文化深耕則是長城汽車長期戰略的重要延伸。自2018年與寶馬集團合資成立光束汽車以來，雙方秉持平等互信、優勢互補的原則，實現了“聯合研發、中國制造、服務全球”的合作目標。截至2026年，光束工廠生產節拍已達平均83秒下線一臺新車，定制車生產周期縮短至7天，帶動新增產值近300億元，成為中德汽車合作的典范。與此同時，長城汽車在保定打造的愛情城酒店、愛情廣場，將汽車文化與商業、生活場景深度融合，向寶馬團隊展現了中國汽車文化的獨特魅力——這種不刻意、有溫度的文化交流，讓國際伙伴看到了長城汽車不僅在造車，更在構建一種全新的汽車生活方式。

在全球汽車產業權力轉移的浪潮中，長城汽車始終堅持長期化發展戰略，以技術自研筑牢根基，以生態布局拓展邊界，以合作共贏擁抱世界。此次寶馬團隊的到訪，不僅為雙方未來的深度合作奠定了堅實基礎，更印證了長城汽車發展路徑的正確性。未來，隨著長城汽車在技術創新、生態出海、文化建設上的持續深耕，必將在全球汽車產業格局中占據更重要的地位，書寫中國自主汽車品牌高質量發展的新篇章。

瀟湘晨報·晨視頻記者張翼

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