試駕昊鉑A800丨本以為它很無聊，結果有點上頭

百車全說

別人研究車，而我研究你！

現如今，預算20萬左右去買中大型增程轎車，看起來可選的不算少，但真正能打的，也就那么幾臺。

就比如小鵬P7+增程版、別克至境L7、長安啟源A07（參數丨圖片）、星紀元ES……以及我最近去深度試駕的廣汽昊鉑A800。

作為這個市場里的新車，昊鉑A800不僅定價16.48萬起（補貼后），而且車長超過5米1、軸距破3米，從次低配開始就有激光雷達和華為ADS高階智駕輔助系統，

但是，它實際開起來、坐起來的感覺到底怎么樣，能不能給到更好的用車體驗？

今天，我就結合我的深度試駕，和各位聊聊這臺昊鉑A800。

昊鉑A800好開嗎？

實際上，現在這個價位的增程轎車，基本都不算難開，但是昊鉑A800開起來的感覺，確實還挺有意思的。

因為它的底盤配置非常頂，像是前雙叉臂+后多連桿懸掛、SDC軟硬可調避震等等都沒缺席，放在這個價位里面去看，這套硬件確實挺下本的。

而像我這次開的頂配版本，還自帶雙腔空懸和TVC扭矩矢量控制，整套底盤的表現韌性十足，日常代步夠舒適，跑高速也有足夠的穩定性。

而當我調到運動模式，想要開的激進一些時候，這臺車的另一面就展示出來了，整體的運動性可圈可點。

我無論是快速過彎、快速變道，或者是在車流里見縫插針，它的方向盤指向性都足夠明確，車輛的側傾和俯仰也控制的十分得當。

這時候，再配上598馬力/650�！っ椎娜姍C四驅系統，一腳電門踩下去，開起來可以說是游刃有余，很有駕駛信心。

當然，從我個人主觀角度出發，我覺得這車也有可以進步一下的地方。

就比如它的圈胎和剎車配置。

現在原廠狀態下，前后都是255/40 R20的輪胎+對向卡鉗，其實昊鉑完全可以把選裝再放開一點，讓不太在意能耗經濟性和續航的人，能選配更大尺寸的圈胎和更好的剎車。

就比如弄一個255/40 R20+285/35 R20的圈胎和4活塞剎車套裝，甚至是21英寸鴛鴦胎+6活塞剎車套裝，這樣不僅觀感上會更加飽滿，也能進一步提升車輛操控性和穩定性。

而且，哪怕我們退一萬步，只是從感性角度出發，昊鉑A800本身定位是豪華中大型增程轎車，多一點這種看起來過剩的配置，反而會更有豪華車的感覺。

至于很多人關心的智駕輔助系統，到了現在這個時間點，高階智駕輔助系統已經不再是稀缺品，但能用和好用之間，還是存在不小的差異。

而這臺昊鉑A800，從次低配開始，就標配華為乾崑ADS 4.1智駕輔助系統+華為192線激光雷達，像我開的頂配版本，更是用上了華為896線激光雷達，本身軟硬件就足夠給力，用起來自然也就更放心。

像我跑在城市道路，打開城市NOA之后，不管是變道輔助、紅綠燈啟停、智能避障、無保護轉彎等等，它都可以很好的完成動作，我全程用下來，需要做的就是握住方向盤，隨時準備接管就可以。

這種感覺就像車里多了一個不占座位的小助手，對于每天需要通勤的人，或者是一些剛拿駕照的新手司機，能減輕不少在路上的壓力。

昊鉑A800夠豪華嗎？

以前不少人提到豪華，都喜歡說用料，什么真皮、實木、金屬飾板，但到了現在這個時間點，材料已經不稀奇了，體驗才是關鍵。

像昊鉑A800的前排座艙，直接做了環抱式設計，坐進去以后，整個人就有一種被包裹的感覺，并且內飾用料也很到位，該有的軟包、真皮、無線充電、小冰箱、副駕零重力座椅+腿托等等，這些日常能用到的舒適性配置，這臺車基本都給齊了。

并且，這車還配上了鴻蒙座艙5，就算有什么需求，也能動口不動手。

比如我想洗玻璃，我既可以用撥桿去操作，也可以用語音控制，讓小藝幫我去清潔擋風玻璃，說完語音指令之后，車子就會自動噴玻璃水，用雨刮完成清潔。

這種響應速度和理解能力，其實也是現在智能座艙的核心體驗之一，就是你不用去學到底怎么用，而是讓它去適應你。

再說這車的后排，不僅空間夠大，像我這次開的版本，還做了一個特別有創意的設計，就是2+1座椅。

這套座椅它不是簡單四座或者五座，而是可以通過中央座椅靠背上的按鈕，在兩種狀態之間切換，平時家用當5座車，每個人都坐的舒服，需要商務接待的時候，它又可以變成更有行政感的4座車，確實很不錯。

并且，整臺車的二排空間也非常寬敞，我身高1米83，把前排座椅調到舒服的位置之后，我的腿部空間仍然非常充裕，頭部也不會壓抑，腿部支撐性也到位，可以說是日常舒服、長途不累。

加上它的二排座椅，還支持加熱、通風、按摩和電調，整體乘坐體驗確實很棒。

昊鉑A800的配置怎么選？

假如你已經對這臺車種草，只是糾結配置怎么選，其實也很簡單。

先說入門版，也就是指導價18.98萬（補貼后16.48萬）的智能豪華版。

如果你覺得L2級輔助駕駛已經足夠，并且想要花不太多的錢，就能買到一臺有不錯的豪華體驗，還可油可電的中大型轎車，那這個版本確實是一個比較務實的選擇。

畢竟這車本身的基礎配置就挺高，入門版的底盤硬件也沒縮水，日常代步完全夠用了。

再往上，就是指導價22.98萬（補貼后20.48萬）的智慧豪華版。

相比入門版而言，這個配置價格高了4萬，多了一套帶192線激光雷達的華為ADS高階智駕輔助系統，以及方向盤加熱和主副駕腰部調節。

如果你對這種高階智駕輔助系統是剛需，那可以考慮多花4萬，去買這個智慧豪華版。

另外補充一句，假如你特別想要那個二排帶7.9英寸控制屏和電動中島的2+1座椅，現在官方也是給了補貼，入門版和這個次低配都可以花5000塊錢選裝。

我個人用下來感覺體驗不錯，各位也可以考慮一下。

接著就是指導價24.98萬（補貼后22.48萬）的智慧尊貴版。

相比前一個配置而言，這個版本價格雖然又高了2萬，但換來的東西非常多。

比如帶投影和自適應遠近光的像素式大燈、后排側安全氣囊、雙腔空懸、方向盤電調+記憶、主動降噪、NAPPA真皮、前排座椅按摩、主副駕腿托、副駕零重力座椅、二排座椅電調+加熱、按摩、通風、二排帶7.9英寸控制屏和電動中島的2+1座椅、23喇叭音響、車載冰箱、車載空氣凈化器、車內香氛、車內生命體征檢測等等配置。

換句話說，就是這2萬塊錢花出去，換來的體驗遠超2萬，可以說非常值回票價，也是各位可以重點關注的版本。

最后，就是指導價29.98萬（補貼后27.48萬）的智慧旗艦版，也是我這次開的版本。

相比其它配置來說，這個版本最核心的差異有兩個，一個是598馬力/650牛·米的三電機四驅系統，再一個是896線激光雷達。

如果說，你就是想要一臺看起來大氣、開起來又給力的車，那這個配置肯定是適合你的，但假如你對動力沒有那么強烈的剛需，更追求車輛的舒適化體驗，我覺得還不如省點錢，去買補貼后22.48萬的智慧尊貴版。

我一直覺得，一臺車的豪華，不只是你看到它的一瞬間，有多么的驚艷，還要你用久了之后，有這錢沒白花的感覺。

而這也是昊鉑A800的優勢點，它既有足夠的顏值、空間、舒適度和智能化配置，帶來更好的日常用車體驗，又能讓你開起來、坐起來的時候，有足夠的從容感，帶來更高的情緒價值。

所以，假如你預算20萬左右，想買一臺開著不累、坐著舒服、配置到位的中大型增程轎車，那這臺昊鉑A800，確實是值得你認真考慮一下的車。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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