4月27日，第二代騰勢（參數(shù)丨圖片）D9上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為35.98-46.98萬元。

新車針對外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)均進(jìn)行了升級，其中比較吸引人的包括第二代刀片電池+閃充技術(shù)、天神之眼5.0以及新一代AI智能座艙等。

購車可享超10萬元限時(shí)購車權(quán)益，包括至高5萬元選裝權(quán)益、至高2萬元置換補(bǔ)貼、至高2年0息（貼息約2萬元）、更多用車權(quán)益以及1年免費(fèi)閃充權(quán)益。值得一提的是，新車將于5月下旬開啟交付。

下面我們來看看，新車都改了哪些？

1、三電系統(tǒng)升級，搭載二代電池+閃充技術(shù)！

第二代騰勢D9全系標(biāo)配比亞迪最新的第二代刀片電池，以及閃充技術(shù)。

其中，純電版車型電池容量提升至115度，CLTC續(xù)航達(dá)到800km。比亞迪方面表示，它是當(dāng)下續(xù)航最長的純電MPV，從北京到上海1300多公里，中間只需要充電一次即可。

并且在閃充技術(shù)的加持下，新車從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%也只需9分鐘；即便是在北方嚴(yán)寒地區(qū)，續(xù)航衰減也不會太明顯。

再看插混版車型，搭載1.5T發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為115kW，前電機(jī)最大功率200kW，后電機(jī)最大功率45kW。

電池則升級為66度電池，CLTC純電續(xù)航提升至401km，且同樣支持閃充。如果主要在城市通勤使用，基本可以把它當(dāng)作一臺純電車來開。

2、全系標(biāo)配雙閥云輦-C減振器+定眩智能防暈車系統(tǒng)

底盤方面，新車全系標(biāo)配雙閥云輦-C減振器和定眩智能防暈車系統(tǒng)，還配備了高速爆胎穩(wěn)行和橫風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)。

云輦-C還帶有預(yù)瞄功能，能提前預(yù)判路面情況，智能調(diào)節(jié)懸架軟硬，而定眩智能防暈車系統(tǒng)可以有效改善剎車點(diǎn)頭的問題，讓車輛沒有“開大船”的晃動感。

除此之外，新車還配備高速爆胎穩(wěn)行和橫風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)，根據(jù)官方實(shí)測，140km/h爆胎也不會失穩(wěn)，遇到11級橫風(fēng)也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

3、全系標(biāo)配天神之眼5.0，搭載3激光雷達(dá)

智能駕駛輔助方面，新車全系標(biāo)配天神之眼5.0系統(tǒng)，擁有3激光雷達(dá)+12攝像頭等感知硬件，可支持高速/城區(qū)NOA領(lǐng)航、全場景自動泊車及120km/h高速AEB緊急剎停。

這3顆激光雷達(dá)分別分布在車頂和前臉，能360度無死角監(jiān)測周圍環(huán)境，哪怕是夜間、暴雨、大霧等惡劣天氣，也能精準(zhǔn)識別行人、非機(jī)動車、障礙物，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

官方表示，在天神之眼5.0系統(tǒng)的加持下，新車高速上能自動跟車、變道、進(jìn)出匝道，還能避讓錐桶、禮讓大車，長途開車能大幅減輕駕駛疲勞；城區(qū)道路能應(yīng)對紅綠燈、路口轉(zhuǎn)彎、行人橫穿馬路等復(fù)雜路況，像老司機(jī)一樣靈活避讓，真正做到“有路就能開”。

另外，新車的全場景自動泊車功能也十分實(shí)用，不管是側(cè)方、垂直車位，還是狹小車位、斷頭路車位，甚至能遙控泊車、代客泊車，再也不用為停車發(fā)愁。

除此之外，它還支持120km/h高速AEB緊急剎停，遇到突發(fā)情況，車子能快速反應(yīng)，及時(shí)剎車，進(jìn)一步提升行車安全。

4、外觀小調(diào)更大氣！李慧：為了延續(xù)經(jīng)典

這次第二代騰勢D9沒有盲目跟風(fēng)“大改款”，整體延續(xù)了原本的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言。

對此，騰勢總經(jīng)理李慧表示，之所以外觀上沒有大的調(diào)整，就是為了延續(xù)經(jīng)典，就像奔馳大G一樣，每一次換代都只是在細(xì)節(jié)上精益求精，保留大家喜歡的樣子，同時(shí)讓它更顯精致。

細(xì)節(jié)上的調(diào)整雖然不大，但質(zhì)感提升很明顯。

最直觀的就是，新車把純電車型和插混車型的前臉統(tǒng)一了，亮色飾條依舊是點(diǎn)陣式布局，但排列方向改成了向下延展，看起來就像流水一樣，動感十足。

而且，前臉還帶有主動開閉功能，高速行駛時(shí)關(guān)閉，能大幅降低風(fēng)阻、節(jié)省能耗。

車側(cè)部分，新車換裝了低風(fēng)阻輪圈，不僅顏值更高，還能在一定程度上優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，實(shí)用性和美觀度雙在線。

車尾還是大家熟悉的貫穿式尾燈，但燈腔內(nèi)部加入了3D懸浮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后不再是一條簡單的燈帶，而是有明顯的立體感和層次感，晚上開出去，辨識度拉滿，老遠(yuǎn)就能認(rèn)出它是騰勢D9。

另外，新車帶來了更多外觀配色選擇，共有8種車身顏色，分別為青金藍(lán)、墨玉黑、羊脂白、珠貝灰、華晶紫、紫金雙輝、青銀雙曜，以及暗夜鎏金，應(yīng)用了真金打造，十分奢華。

5、內(nèi)飾豪華感拉滿，最多提供11塊屏幕

來到車內(nèi)，第二代騰勢D9進(jìn)行了比較大的升級，其中比較引人注目的是其車內(nèi)最多可以提供11塊屏幕。

其中，前排分別提供10.25英寸液晶儀表、21英寸HUD抬頭顯示、15.6英寸中控屏、流媒體后視鏡以及15.6英寸副駕屏，值得一提的是，其副駕屏為開合式智能屏，不僅可自動適配屏顯，下方形成的小桌板還可承重5kg，豐富更多用車場景。

后排方面，新車還會提供17.3英寸吸頂屏、雙磁吸頭枕屏和雙二排座椅觸控屏。

此外，新車車內(nèi)采用大量水墨云杉真木飾板替代了鋼琴漆飾板，同時(shí)大面積鍍鉻裝飾也提升整體質(zhì)感。

中控屏更薄、黑邊更窄，車機(jī)升級最新DiLink系統(tǒng)，整體UI和操作流暢度均有升級。

中控區(qū)域取消了傳統(tǒng)檔把，改為懷擋布局，實(shí)體按鍵也被移到了空調(diào)出風(fēng)口下方，讓中控臺看起來更加簡潔。

6、豪華配置升級，座椅舒適看齊勞斯萊斯

作為高端MPV，舒適性絕對是核心競爭力，第二代騰勢D9在座椅上的投入，堪稱“下血本”，比亞迪直言，它的二排云絨座椅，舒適性直接對標(biāo)勞斯萊斯，甚至在細(xì)節(jié)上更勝一籌。

具體來說，二代騰勢D9的二排云絨座椅，在結(jié)構(gòu)上采用了15層堆料，比勞斯萊斯的座椅還多了3層。

同時(shí)，座椅內(nèi)部采用絲絨懸浮3D層，坐上去就像陷在云朵里一樣，軟乎乎的卻不塌陷，能完美貼合人體曲線，分散身體壓力；中間搭配Surfflex舒適棉，透氣性超強(qiáng)，夏天坐不悶汗，冬天坐不冰屁股，長時(shí)間乘坐也不會覺得累；

外面包裹著細(xì)膩親膚的半苯胺真皮，觸感柔軟細(xì)膩，親膚不悶，再加上精致的珩縫和刺繡工藝，每一針每一線都透著高級感，視覺和觸覺雙重享受，坐上去就不想下來。

而且二排座椅還支持一鍵零重力模式，能模擬太空失重狀態(tài)，緩解長途乘坐的疲勞，超長的電動滑軌讓腿部空間更靈活。

除此之外，新車的配置也直接拉滿，后排小桌板、30揚(yáng)聲器帝瓦雷音響系統(tǒng)、7.5L智能冷暖箱等實(shí)用配置一應(yīng)俱全。還有隱私聲盾、一鍵無痕等功能，進(jìn)一步提升了用車的私密性和便捷性。

7、尺寸不變，但乘坐和儲物空間更寬敞

尺寸方面，第二代騰勢D9并沒有盲目加大車身，長寬高依舊是5250/1960/1900mm，軸距3110mm。雖然尺寸沒變，但工程師們通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)空間變得更寬敞、更實(shí)用。

最值得一提的是，新車首次采用后消聲包集成至前艙技術(shù)，硬生生擠出了126L的下沉式隱藏儲物空間，平時(shí)可以放行李箱、嬰兒車、雜物等，不用再把東西堆在座位上，車內(nèi)更整潔。

這樣一來，后備廂容積也提升至882L，就算坐滿7個(gè)人，也能輕松放下大家的行李，滿足全家出游、商務(wù)接待等多種場景需求。

騰勢D9于2022年首次推出，一上市就劍指合資/豪華品牌霸占的高端MPV市場，憑借過硬的產(chǎn)品力，快速脫穎而出。

如今它已經(jīng)上市3年多，累計(jì)銷量突破30萬，成為全球首款達(dá)成30萬銷量的新能源MPV，連續(xù)三年蟬聯(lián)MPV銷冠，還斬獲了用戶滿意度、保值率“三冠王”，甚至出口海外，在馬來西亞、泰國等國登頂豪華MPV銷冠，超越了傳統(tǒng)標(biāo)桿埃爾法，成績相當(dāng)亮眼。

不過，隨著越來越多中國品牌推出高端MPV產(chǎn)品，市場競爭也變得越來越激烈，第二代騰勢D9的角色也從“沖江山”變成了“守江山”。

這次全面升級，它不僅保留了強(qiáng)大的商務(wù)屬性，還優(yōu)化了家用體驗(yàn)。至于它后續(xù)的市場表現(xiàn)，就讓我們拭目以待吧！