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這可能是今年20萬級別最分裂的一臺(tái)車，別急，往下看你就懂我為什么這么說了。

事情是這樣的。上周我和一個(gè)想買車的朋友聊天，他本來已經(jīng)看好了某款合資燃油車，交定金就差臨門一腳了，結(jié)果不知道刷到了哪個(gè)種草視頻，突然轉(zhuǎn)頭開始研究純電，巧了，星途官方剛官宣發(fā)布的這款車直接來了一個(gè)大彩蛋。

如今汽車圈想紅，路徑無非兩種，要么學(xué)小米SU7那樣，自帶潑天流量，要么像比亞迪漢那樣，靠著家用屬性默默賣爆，但2026款星途ES走了一條另類的路子。

奇瑞旗下星途汽車2天前正式發(fā)布了2026款星途ES的核心配置，宣布定于6月10日開售。對于這款新車官方甚至給了一個(gè)相當(dāng)炸裂的定義——公路賽車。

說實(shí)話，我第一次看到這個(gè)詞的時(shí)候，內(nèi)心是拒絕的，現(xiàn)在什么車都宣稱賽車了？但看完配置單，我承認(rèn)我閉嘴了。

如果汽車也有反差萌，星途ES絕對是個(gè)典型，設(shè)計(jì)可以用一句話概括，看著人畜無害，踩一腳電門就知道多猛~。

該車聚焦智能化與底盤性能，全系標(biāo)配高通驍龍8295P芯片、獵鷹700高階智駕系統(tǒng)及云臺(tái)智能底盤，提供增程與純電雙動(dòng)力選擇，純電版最高續(xù)航880公里（CLTC），四驅(qū)版零百加速4.9秒，百公里制動(dòng)距離34.8米。

設(shè)計(jì)方面，前臉保留貫穿式LED燈組與增程版專屬進(jìn)氣口，車頂激光雷達(dá)體積更小，集成度更高；車身側(cè)面新增導(dǎo)流槽優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，輪轂換裝新樣式并搭配紅色六活塞卡鉗，尾部延續(xù)貫穿式LED尾燈與主動(dòng)式電動(dòng)擾流板。

溜背轎跑車身流暢舒展，三圍尺寸與上代基本一致，視覺上斯文優(yōu)雅。新增的酷黑車標(biāo)和運(yùn)動(dòng)化后包圍，只是讓它多了那么一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，殺傷力不大，偽裝性極強(qiáng)。

內(nèi)飾取消水晶裝飾條，減少指紋殘留；空調(diào)出風(fēng)口增加手動(dòng)調(diào)節(jié)撥片，中央通道增設(shè)物理快捷按鍵，提升盲操便利性與行車安全。

同時(shí)全系標(biāo)配座椅通風(fēng)/加熱/按摩，后排座椅空間優(yōu)化（頭部955mm、腿部975mm），地臺(tái)純平設(shè)計(jì)提升乘坐舒適性。

新車搭載了雪豹四驅(qū)2.0系統(tǒng)，別管什么電機(jī)峰值扭矩那些冷冰冰的數(shù)據(jù)，你就記兩個(gè)數(shù)字，純電四驅(qū)版，官方零百加速飆到了3.7秒。

增程四驅(qū)版也沒掉鏈子，搭載1.5T增程器，單/雙電機(jī)可選，百公里加速同樣能殺進(jìn)5秒內(nèi)，CLTC純電續(xù)航255公里，綜合續(xù)航1645公里。純電版單電機(jī)版提供185kW/230kW功率，零百加速5.6-7.4秒；雙電機(jī)版最大功率353kW，零百加速3.7秒。

跑得快不算什么本事，跑得快還站得住，那才是真功夫，標(biāo)配賽道級六活塞固定卡鉗與IBS智能線控制動(dòng)，配合IBS智能線控制動(dòng)系統(tǒng)，硬生生把百公里制動(dòng)距離控制在了34.8米。

至于續(xù)航，純電版最高跑880公里（CLTC），搭配800V高壓平臺(tái)，快充補(bǔ)能效率相當(dāng)可觀；增程版搭載1.5T增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航干到了1685公里，饋電油耗低至5.1升。

底盤方面，配備云臺(tái)智能底盤，采用全鋁輕量化架構(gòu)，懸架為前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，搭配雪豹四驅(qū)2.0系統(tǒng)，支持舒適、節(jié)能、雪地、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性五種駕駛模式及智能化扭矩分配，簧下質(zhì)量進(jìn)一步降低，操控精準(zhǔn)度大幅提升，這套底盤配置通常在更高級別的車型上才能見到，現(xiàn)在直接下放到20萬級別，誠意可見一斑。

座艙方面，星途ES悄悄給加回了一排實(shí)體按鍵，天知道現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)師是多么憎恨實(shí)體按鍵，空調(diào)調(diào)節(jié)觸屏化、音量調(diào)節(jié)觸屏化，甚至連后視鏡調(diào)節(jié)都要在屏幕里翻三層菜單。星途ES保留的空調(diào)撥桿和常用功能快捷鍵，不用低頭，不用在菜單里找來找去，指尖一撥，功能即來。

當(dāng)然，智能化這塊也沒落下，新車標(biāo)配高通驍龍8295P旗艦芯片，配合Carmind AI大模型，車機(jī)響應(yīng)絲滑，一句話就能下達(dá)一連串指令。獵鷹700智駕系統(tǒng)更是堆足了27個(gè)感知硬件，連激光雷達(dá)都是全系標(biāo)配，高階智駕能力直接拉滿。

最后來點(diǎn)務(wù)實(shí)的。這臺(tái)車瞄準(zhǔn)的是比亞迪漢和小米SU7這類現(xiàn)象級車型。和漢比，底盤用料和智能硬件明顯更舍得堆料；和小米SU7比，雖然品牌聲量稍遜一籌，但奇瑞這么多年積攢下來的三電可靠性和底盤調(diào)校功底，依然很穩(wěn)，而且據(jù)前期信息推測，售價(jià)可能依然會(huì)維持在現(xiàn)款的親民水平。

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