在全球汽車工業(yè)百年競(jìng)爭(zhēng)中，油電混動(dòng)賽道始終是衡量車企核心動(dòng)力研發(fā)實(shí)力的“試金石”。二十余年來(lái)，日系品牌憑借先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)與專利壁壘，長(zhǎng)期壟斷全球油混市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，牢牢把控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與定價(jià)體系，中國(guó)品牌始終在追趕中尋求破局之路。2026年4月29日，杭州，這一延續(xù)多年的行業(yè)格局迎來(lái)顛覆性拐點(diǎn)：吉利中國(guó)星i-HEV智擎混動(dòng)系列雙車正式上市，星瑞（參數(shù)丨圖片）i-HEV智擎混動(dòng)限時(shí)售價(jià)9.67萬(wàn)元至10.87萬(wàn)元，星越L i-HEV智擎混動(dòng)限時(shí)售價(jià)13.07萬(wàn)元至14.47萬(wàn)元。

伴隨兩款旗艦車型落地的，是吉利完全自主研發(fā)的i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)的全面量產(chǎn)。這套全球首個(gè)應(yīng)用“AI云動(dòng)力”的油電混動(dòng)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了48.41%的全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率，更以百公里綜合油耗2.22L的成績(jī)刷新吉尼斯世界紀(jì)錄，以智能、節(jié)能、電感、安全、品質(zhì)五大維度的全維突破，正式將中國(guó)燃油車帶入2L油耗時(shí)代，宣告中國(guó)品牌在油混賽道完成從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。

長(zhǎng)久以來(lái)，全球油電混動(dòng)市場(chǎng)始終被日系技術(shù)體系牢牢把控，豐田THS、本田i-MMD憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)形成了“混動(dòng)=日系”的用戶固化認(rèn)知，而傳統(tǒng)混動(dòng)車型“省油卻不智能、平順卻無(wú)性能、可靠卻無(wú)體驗(yàn)”的痛點(diǎn)，早已無(wú)法滿足當(dāng)下消費(fèi)者的核心出行需求。自2021年“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃發(fā)布以來(lái)，吉利率先構(gòu)建起覆蓋純電、混動(dòng)、增程、甲醇等多能源技術(shù)體系，i-HEV智擎混動(dòng)作為吉利深耕混動(dòng)賽道的核心技術(shù)成果，此次通過(guò)中國(guó)星雙車完成旗艦級(jí)落地，以硬核實(shí)力將領(lǐng)先技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的出行價(jià)值，全面改寫油混市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

節(jié)能維度，i-HEV智擎混動(dòng)徹底刷新油混油耗上限。通過(guò)“焦耳工程”節(jié)能開發(fā)體系、馭風(fēng)火龍卷、“鏡面工程”等多項(xiàng)底層技術(shù)創(chuàng)新，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)48.41%的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率，以百公里綜合油耗2.22L的成績(jī)打破吉尼斯世界紀(jì)錄，推動(dòng)中國(guó)燃油車正式邁入“2升”油耗時(shí)代。產(chǎn)品落地層面，星瑞i-HEV智擎混動(dòng)在吉尼斯挑戰(zhàn)中實(shí)測(cè)油耗低至2.58L/100km，依托星睿AI云動(dòng)力2.0大模型的智能能量調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“越堵越省油、越開越省油”的使用體驗(yàn)，徹底解決傳統(tǒng)混動(dòng)車型擁堵工況油耗高、高速場(chǎng)景節(jié)能優(yōu)勢(shì)衰減的痛點(diǎn)，無(wú)需改變用戶加油習(xí)慣，即可覆蓋全場(chǎng)景低能耗需求。

智能維度，i-HEV智擎混動(dòng)開啟油混AI新時(shí)代。與傳統(tǒng)混動(dòng)“以節(jié)能為核心”的技術(shù)邏輯不同，吉利i-HEV智擎混動(dòng)首次將“全域AI賦能”作為油混系統(tǒng)的核心底座，打破了“混動(dòng)車型智能體驗(yàn)落后”的行業(yè)魔咒。系統(tǒng)搭載GEEA3.0智能化專屬電子電氣架構(gòu)，首搭星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，全面應(yīng)用AI數(shù)字底盤前瞻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力域、底盤域、智駕域、座艙域的全域協(xié)同。兩款新車全系標(biāo)配Flyme Auto智能座艙，星越L i-HEV搭載高通驍龍8155芯片，配合高階輔助駕駛方案、540度透明底盤等越級(jí)配置，讓油混車型首次擁有比肩高端純電車型的智能體驗(yàn)。AI大模型可智能預(yù)判路況、實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)油電能量分配，實(shí)現(xiàn)了油混技術(shù)從“機(jī)械控制”到“AI智能控制”的代際跨越。

電感維度，i-HEV智擎混動(dòng)重構(gòu)油混駕乘體驗(yàn)。針對(duì)傳統(tǒng)混動(dòng)“以油為主”的技術(shù)邏輯帶來(lái)的頓挫、噪音與動(dòng)力遲滯痛點(diǎn)，這套系統(tǒng)以“電驅(qū)主導(dǎo)、油電協(xié)同”的全新路線，實(shí)現(xiàn)80%以上行駛時(shí)間電驅(qū)動(dòng)，達(dá)成0~30km/h起步加速僅1.84s、動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間低至10毫秒的性能突破。兩款車型均實(shí)現(xiàn)起步無(wú)遲滯、行駛無(wú)頓挫、急剎不點(diǎn)頭的純電級(jí)駕乘體驗(yàn)，配合越級(jí)NVH靜謐優(yōu)化，將發(fā)動(dòng)機(jī)介入的震動(dòng)與噪音降至最低，用戶無(wú)需充電、無(wú)需改變用車習(xí)慣，就能享受純電車型的平順與高級(jí)感。

安全與品質(zhì)維度，i-HEV智擎混動(dòng)筑牢混動(dòng)行業(yè)新標(biāo)桿。其憑借全球極限驗(yàn)證體系，完成1.5萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架耐久試驗(yàn)，通過(guò)相當(dāng)于整車行駛480萬(wàn)公里的可靠性驗(yàn)證，以動(dòng)力冗余安全專利、神盾電池安全系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，為用戶構(gòu)建全維度安全防護(hù)。作為技術(shù)載體的中國(guó)星系列，擁有百萬(wàn)用戶口碑與冠軍銷量雙重背書，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)品牌燃油乘用車銷量冠軍，2025年全年銷量達(dá)121.4萬(wàn)輛，2026年一季度銷量超31萬(wàn)輛，嚴(yán)苛的制造品控體系為i-HEV技術(shù)落地提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

在汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型深水區(qū)，行業(yè)內(nèi)不乏“唯純電論”的路徑偏執(zhí)，卻忽略了中國(guó)廣大用戶無(wú)需改變用車習(xí)慣、無(wú)充電補(bǔ)能焦慮，兼顧極致節(jié)能、純電級(jí)駕控、親民購(gòu)車門檻與越級(jí)智能安全的核心訴求。吉利中國(guó)星i-HEV智擎混動(dòng)雙車的上市，不僅重新定義了全球AI油混的技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)，更徹底打破了合資品牌長(zhǎng)達(dá)二十余年的混動(dòng)市場(chǎng)壟斷，讓中國(guó)汽車品牌真正站在了全球混動(dòng)技術(shù)的舞臺(tái)中央，屬于中國(guó)混動(dòng)的黃金時(shí)代，正正式拉開序幕。