從電動化到智能化，福田歐輝引領客車行業二次革命丨頭條

近日，福田汽車舉行 2026年一季度商務會，發布了30周年用戶權益、智能品牌、新技術、新產品。這場大會向外界傳遞出一個強烈的信號：中國商用車上半場拼的是電動化，而下半場的哨聲已經吹響，這一次，關鍵詞是“智能化”。

作為福田汽車旗下客車品牌，福田歐輝攜BJ6605智能巴士、BJ6906城間客車產品亮相。這不僅是兩款客車的展示，更是福田歐輝從上半場邁向“智能化”下半場的沖鋒號。

福田歐輝是國內最早開展新能源研發的客車企業，在客車行業電動化的上半場已經筑牢了根基，市場表現可圈可點。數據顯示，今年3月，福田歐輝新能源客車的銷量同比大漲253.9%，成為拉動增長的核心引擎。福田歐輝站在電動化的基礎上，在智能化的下半場發起的這場新的“沖鋒”，會是怎樣的打法呢？

當“電動化”成為底色，“智能化”成為了勝負手

過去十余年，中國客車行業完成了一場堪稱壯闊的動力革命，新能源客車迅速普及，中國一躍成為全球推廣規模最大的市場。然而，隨著滲透率的提升，瓶頸也隨之出現：單純依靠電池容量、續航里程的“內卷”，已經難以帶來質的飛躍。

這個時候，智能化成為了新的增長點，掀起了客車行業的二次革命。電動化解決了能源替代的問題，智能化則是要解決效率、安全和體驗的問題，是重構公共交通生態的勝負手，福田歐輝在此次大會上帶來的這兩款產品，正是智能化轉型的樣本。

BJ6605智能巴士，就像一個移動的智能終端。它搭載了“福田智駕”系統，傳感硬件配置堪稱豪華。通過多傳感器融合的感知方案，客車可以實現全天候、全場景的安全運營，把高階智能輔助駕駛從概念落地為日常通勤工具。BJ6906城間客車則搭載了智能安全、智能網聯等配置，兼顧運營效率和駕駛體驗，助力傳統客運向高品質、智能化轉型。

全場景布局，編織智慧交通網

福田歐輝的雄心，并不局限于打造智能單車產品，而是以場景為原點，把車型開發成場景解決方案的落地載體，通過全場景的產品布局，編織一張覆蓋客車市場的智慧交通網。

從福田歐輝的產品矩陣來看，從5.4米到18米，從城市公交到城間客運，從校車到專用醫療車，福田歐輝幾乎覆蓋了客車能夠進入的所有場景。這種全場景布局，真正實現了哪里有出行需求，哪里就有歐輝方案，體現了重構公共交通生態的能力。

公共交通的智能化，是一個龐大、復雜的工程，不能只在標桿路線上做樣板工程。真正的生態重構，需要的是毛細血管級的滲透——從社區微循環到BRT干線，從景區擺渡到機場接駁，從旅游大巴到校車，每一個場景都有各具特征的智能化需求，全場景布局勢在必行。

BJ6605就是針對微循環場景的產品。這種6米級的智能巴士，適合在狹窄的街道、園區運行，填補交通系統中“最后一公里”的空白；BJ6906則是面向城間客運場景的9米級車型，成為旅游、通勤中的主力。

福田歐輝這種“大中小搭配、長中短兼顧”的產品布局，正是在為智能化的全面落地鋪路。只有產品足夠豐富，智能化技術才能真正下沉到每一個運營場景中，重構公共交通生態才不會懸浮在概念層面。

深耕智能技術，鍛造硬核實力

全場景產品布局的底氣，離不開深厚的技術積累。作為國內新能源客車的先行者，福田汽車深耕智能駕駛領域近十年，從2016年前瞻性布局自動駕駛并發布國內首款自動駕駛重卡，到2025年推出L4級智能巴士，形成了感知、決策、執行、能源以及云端監控的全鏈條技術體系，實現車與人、車、路的智能共享，具備了構建智慧交通生態的硬核技術實力。

以福田歐輝L4級智能巴士為例，它搭載了福田歐輝自主研發的全維度感知系統，這套系統由6顆激光雷達、11顆高清攝像頭和1顆毫米波雷達構成，能實現360°無死角環境感知，配合雙冗余計算芯片和自研融合算法，可在5-6級陣風、霧霾沙塵等極端環境下穩定工作。

有了深厚的技術支撐，福田歐輝的產品才能在復雜的智能交通生態中從容運行，從城市公交、城間客運到景區通勤、園區接駁等，形成全場景的智慧出行解決方案。

從電動化到智能化，客車行業的二次革命已經打響。

這次革命的本質，是從制造導向轉向場景導向、生態導向，行業在未來的競爭，不再是單純的參數比拼，而是技術創新能力和場景解決方案能力。在這樣的背景下，誰能把智能技術與真實場景深度融合，誰就能贏得市場。

福田歐輝以電動化筑牢根基，以智能化搶占制高點，成為了重構公共交通生態的先行者，在商用車行業的二次革命中已經掌握了主動權。在以福田歐輝為代表的中國客車企業的努力下，更加綠色、智慧、安全的公共交通出行生活，正在加速到來。