車展季·大咖說丨沃爾沃汽車?sa Haglund：安全是根本和底線，不是配置或噱頭

每經記者：孫桐桐 每經編輯：裴健如

當前，中國汽車市場正處于電動化與智能化深度轉型周期，車企競爭焦點從傳統機械素質全面轉向智能座艙、智能駕駛、三電技術等新維度，傳統汽車安全體系也正面臨重塑。

在2026北京車展期間，沃爾沃汽車安全中心負責人?sa Haglund接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，電氣化并未改變沃爾沃“安全至上”的核心原則，而是進一步拓寬了安全邊界。

圖片來源：企業供圖

在電氣化浪潮推動下，汽車產品形態發生深刻變化，這也給汽車安全帶來全新的挑戰。行業數據顯示，純電車型整備質量普遍高于同級別燃油車20%~30%，碰撞能量更大。此外，電池包在碰撞中的擠壓、穿刺風險顯著提升。

針對電動化時代的汽車安全問題，?sa向記者表示：“沃爾沃成立99年來，‘安全’始終是品牌最核心的追求。進入電動化時代，安全依然是我們一切工作的重中之重。不過，在如何實現安全的設計理念上，會有一些新的變化?！?/p>

“我們需要同時關注碰撞發生前的預防，以及碰撞發生后的有效應對。我們不僅要保護車內乘員的生命安全，還要確保座艙內的電池與乘員一樣安全，保障電池的功能完整性至關重要。因此，除了座艙設計和整體車身結構外，我們也在探索新的可能性，例如通過新增的功能，為駕駛員提供更有效的駕駛支持?！彼M一步解釋稱。

面對純電平臺的全新挑戰，沃爾沃SPA2平臺基于海量真實事故數據打造，形成獨有的安全設計邏輯。據?sa透露，沃爾沃自成立事故調研小組以來，已累計分析超過8萬起真實事故，這是其他品牌難以復制的核心資產。“相比其他平臺，我們的獨特優勢在于用真實事故場景驅動設計，把每一起事故的教訓，轉化為實實在在的安全方案?，F在有了AI、軟件和電氣化，我們能更快實現安全目標。用真實事故數據訓練模型，甚至可以在現有車型上持續升級，不必等下一代車?！?sa表示。

隨著智能化快速滲透，汽車安全已從被動防護延伸至主動預防、駕駛監測、人機交互、數據隱私等更廣泛的維度，智能輔助駕駛、駕駛員監測系統、車機交互算法等正在深刻改變汽車安全體驗。但與此同時，行業內也普遍存在過度預警、頻繁打擾、功能堆砌、重宣傳輕驗證等問題，部分品牌將高強度鋼比例、氣囊數量、雷達攝像頭數量當作宣傳噱頭，偏離安全本質。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

對此，?sa明確指出：“對沃爾沃汽車來說，安全是根本和底線，不是配置或噱頭。汽車是高速移動的工具，可靠和安全才是根本。智能安全與傳統結構安全是互補關系，不是競爭。智能技術幫助我們更好預防風險，但結構安全和真實事故積累仍是不可動搖的底線?！?/p>

在智能化安全設計上，沃爾沃堅持以“駕駛員信任”為核心?！拔譅栁值陌踩O計不僅保護身體，也關注駕駛員的心理狀態——判斷他在什么時候需要什么支持。我們的DUS駕駛員感知系統能分析疲勞和分心，但它的特點是不會頻繁發出警告。過多的預警反而讓駕駛員不知所措。我們只在真正極端、必要的時候才介入，這樣能與駕駛員建立信任。另一個核心理念是：讓車輛明確知道什么時候該主動監管、什么時候不需要。這就是沃爾沃在智能安全軟件上與眾不同的地方?！?sa向記者表示。

值得關注的是，在全球協同研發層面，中國市場憑借龐大的體量、快速的技術迭代以及豐富的應用場景，已成為跨國車企電動化與智能化的核心策源地，安全開發也必須深度貼合中國路況、駕駛習慣與政策要求。

“中國市場非常龐大，而且技術進步很快，我們與中國的聯系也極為緊密。沃爾沃非常重視這一點，因此我們在上海也設立了一個安全中心。瑞典哥德堡和上海這兩個安全團隊秉持同一個理念：我們就像一個團隊一樣協同工作，只是把各自的優勢結合起來。比如，瑞典總部擁有99年積累的運營經驗，而上海同事則具備面向中國市場的創新思維。我們將這兩方面的優勢融合在一起，共同推動沃爾沃的安全發展?！?sa表示。