【汽車人】不跟風不內卷，東本的破局時刻

合資品牌的轉型，不是從頭再來，而是發揮自身優勢、補齊發展短板，在堅守中創新。

文 / 張恒

2026北京車展，東風本田全系車型集體亮相，展現合資品牌獨有的堅守與創新。

東風本田核心高管團隊在群訪中，坦誠回應行業內卷、智能化短板、市場轉型等問題，摒棄模糊與同質化表述，清晰明確了東風本田的專屬發展方向——依托燃油車核心優勢，同步堅持技術深耕與本土創新，走出一條不盲目跟風、不放棄根基、兼顧當前經營與未來布局的穩健轉型之路。

堅守基本盤

車展現場，東風本田CR-V（參數丨圖片）、思域、HR-V等經典主力車型集結，同時推出思域中國20年限定版、搭載華為云賦能云車機的CR-V兩款新品，形成“經典+新品”的展出結構。

這份清晰的產品布局，背后是東風本田對當前市場的清醒判斷。在新能源行業高速推進、不少合資品牌陷入戰略搖擺與經營焦慮的背景下，東風本田明確自身定位：不放棄燃油車積淀的優勢，不回避智能化領域的差距，不盲從行業內卷式競爭，以“油電同進、油電同智”為核心戰略，融合全球技術底蘊與本土資源優勢，在激烈競爭中筑牢長期發展根基。

隨著新能源汽車滲透率持續走高，燃油車的未來成為行業最受關注的核心問題。東風本田沒有回避爭議，而是給出堅定務實的答案。東風本田執行副總經理曹東杰表示，2026年全年及2027年上半年，品牌仍將以燃油車為主，穩步渡過行業轉型的關鍵困難期。這一決策并不保守，而是結合自身核心優勢與國內市場現狀做出的理性選擇。

東風本田深耕中國市場多年，在燃油車領域建立起難以復制的核心競爭力。CR-V歷經多代迭代，全球用戶超1500萬；思域同樣深耕市場多年，全球用戶近3000萬，兩大經典車型的龐大用戶基數，早已轉化為深厚的品牌忠誠度與市場口碑。

東風本田車型在穩定性、保值率、品質把控上的出色表現，也成為用戶最認可的品牌標簽。依托本田海陸空全領域技術儲備，東風本田燃油車在動力、底盤、操控上實現成熟均衡，這些優勢共同構成了品牌穩健發展的基本盤。

在東風本田看來，燃油車并非即將淘汰的存量業務，而是具備長期市場價值的核心業務。東風本田總經理土屋宣明表示，在特定使用場景與用戶需求下，燃油車、混動車仍擁有不可替代的價值：技術成熟、品質穩定、耐久性強、車輛殘值更高、全生命周期用車成本更低，同時燃油車獨有的操控樂趣，也是其長期存在的核心邏輯。

為印證自身技術底氣，曹東杰親自拆解發動機，直觀展示本田F1相關技術與沃德十佳發動機的核心工藝；品牌同步推出發動機終身質保服務，用實打實的行動守住用戶信任，為后續轉型筑牢穩定根基。

面對行業愈演愈烈的價格戰，東風本田始終堅守經營底線。東風本田營銷領域負責人龔熙表示，品牌要對消費者、經銷商、供應商及行業整體負責，不會以低價換取短期市場份額，而是通過產品煥新、內部體系降本增效實現良性發展。

同時，品牌聚焦“4+2”核心產品矩陣，以CR-V、HR-V、思域、英仕派四大主力車型精準發力市場。其中，新版HR-V憑借親民定價與產品力全面升級，在2026年一季度實現銷量同比增長234.7%，以扎實的市場表現，印證了燃油車基本盤的強勁韌性。

打破合資偏見

外界普遍給合資品牌貼上“智能化落后”的標簽，這也是東風本田必須直面的市場評價。東風本田沒有回避過去在自主研發智能化方面的差距，而是以開放合作的態度，快速推進本土化技術協同，全力補齊智能化短板，主動打破這一刻板印象。

東風本田明確智能化發展的核心初衷：不為堆砌參數，而是讓用戶用車更安心、更省心?；谶@一理念，品牌主力車型已全面搭載Honda CONNECT 4.0智導互聯系統與Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統，基礎交互與駕駛輔助功能可完整覆蓋日常用車場景，滿足用戶核心使用需求。

實現智能化突破的關鍵，在于東風本田徹底轉變發展思路，選擇與國內頭部科技企業深度合作。東風本田率先在CR-V車型上搭載由華為云賦能的云車機，借助云端算力豐富車機生態，同時降低對車載硬件的依賴，兼顧智能體驗與產品可靠性，這一舉措已在北京車展上正式亮相，后續將逐步推廣至更多主力車型。

這一路徑清晰體現了東風本田的轉型邏輯：不放棄本田全球領先的機械素質、底盤調校與品質管控優勢，同時快速引入中國最前沿的智能化技術，實現雙方優勢互補。

曹東杰表示，智能化并非新勢力專屬，未來東風本田的智能化升級將全面覆蓋燃油與新能源全品類車型，品牌將持續深化與本土頭部供應商的技術共創，力爭進入國內智能化第一梯隊，把本田機械品質與中國智能科技深度融合，打造合資品牌獨有的智能化競爭力，相關合作成果將在后續車型中逐步落地。

土屋宣明提出，未來將圍繞三大核心課題展開工作：成本控制、活用東風技術資源、提升發展速度。東風本田將整合本土具備成本與速度優勢的供應鏈資源，在堅守全球統一高品質標準的前提下，實現體系化降本，讓更具競爭力的產品與智能體驗快速落地，更好適配中國市場的發展節奏。

立足用戶深耕長期

東風本田在華已累計積累860萬用戶，這一龐大的用戶體量，不僅是品牌穩步發展的底氣，更指引著品牌轉型的整體方向。行業進入萬物互聯的發展階段，東風本田始終把用戶需求放在首位，搭建起覆蓋用車全周期、形式多元的用戶運營體系，實現與用戶的長期深度綁定。

東風本田確立的“油電同進、油電同智”整體發展路線，既兼顧當下經營，也著眼未來布局：一邊持續打磨現有燃油車技術，把燃油車在動力、底盤操控、整車品控上的固有優勢，與國內本土智能技術深度結合，讓燃油車更好適配國內市場的使用習慣；一邊聯合開發新能源專屬平臺，加快新能源車型的投放節奏，依托和國內企業的技術合作，補齊新能源產品矩陣，讓燃油和新能源兩條業務線保持平穩協同發展。

目前，多家自主品牌集中發力HEV混動技術，整個行業形成了混動普及的風潮。土屋宣明對此表示，本田認可行業百家爭鳴的發展局面，更多品牌入局混動賽道，也能印證普通消費者對混動車型的實際需求。本田i-MMD混動系統經過多輪技術升級，已有全球數百萬用戶的實際使用積淀，靠著扎實的技術積累，長期站穩混動市場的核心競爭行列。

2026年剛好是思域進入中國市場的第二十個年頭，這款車在國內已累計積累230萬用戶，是最能代表東風本田品牌特質的車型。思域本身承載著本田追求操控、突破性能的造車理念，也精準滿足了很多車主追求個性用車的需求。2026北京車展現場，東風本田不僅展出了思域20年限定版車型，同步展出改裝創意大賽的冠軍實車，還為車主配套九項專屬用車權益。

東風本田依靠這類定制化運營和線下場景運營，持續維持經典車型的市場熱度，后續還會常態化舉辦賽道體驗、車友聚會、區域巡展這類活動，進一步拉近品牌和車主之間的聯系。

在品牌發展層面，東風本田依托東風與本田雙方的資源儲備，堅持自身發展節奏，不會跟風參與行業盲目轉型，始終平衡企業自身、經銷商渠道和廣大用戶三方的合理訴求，為長期扎根中國市場打好堅實基礎。

《汽車人》說：

行業轉型浪潮中，合資品牌直面燃油與新能源雙線競爭。它們需堅守長期積累的品牌優勢，同時應對智能化、電動化的技術迭代挑戰。

東風本田2026年一季度實現銷量逆勢增長，品牌搭建起精準的全系產品布局，同時制定了清晰的長期發展戰略。

東風本田的發展節奏，不同于新品牌的快速迭代，也不同于部分品牌的保守觀望。他們用實際行動證明，合資品牌的轉型，不是從頭再來，而是發揮自身優勢、補齊發展短板，在堅守中創新。東風本田在燃油與新能源雙線賽道上，走出了獨屬于自己的穩健發展之路。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。