河北
日前，關(guān)于海南要啟動F1項目的報道引發(fā)了熱議。報道稱，海南省國際文化交流中心已與鼎集汽車文化（海南）公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動海南F1項目的引進落地工作。
海南要辦F1比賽對于中國車迷而言無疑是一件大好事，我泱泱大國一年有兩站F1比賽確實也不算多，要知道美國現(xiàn)在可是一年三站。
然而，在海南舉辦F1比賽顯然存在一些問題。海南省開放型經(jīng)濟研究會會長李世杰對于觀眾問題充滿了憂慮，他表示，海南與上海不同，上海有約2500萬的常住人口，富庶的長三角地區(qū)人口更是高達1.77億，消費群體充足，而僅靠海南本地的1000萬人顯然無法支撐一場F1比賽。
當然，觀眾不會局限于海南，很多國內(nèi)其他地區(qū)以及國外的忠實車迷也會去海南看比賽，這就面臨一個嚴峻的問題——交通。海南畢竟是個島，不管坐火車還是開車，都要通過輪渡登島，飛機當然是最方便快捷的交通方式，但從留言來看，很多車迷擔心去的時候機票幾百，走的時候機票大幾千，甚至上萬。F1的觀賽車迷和去海南過年的游客極其相似，都是去的時候相對分散，走的時候十分集中，這很容易導致機票價格翻著倍地往上漲。
在海南增加一站F1比賽大家都會舉雙手贊成，但交通問題對于高鐵四通八達的上海而言不是問題，但對于海南來說確實是個問題，在最初規(guī)劃時就應(yīng)該考慮在內(nèi)。
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