巴拿馬先挑起事端，又頻頻放軟口風，巴總統稱不想升級與中國矛盾

最近巴拿馬的操作，活脫脫像演了出“雙面戲”——前腳剛搶了中國企業運營的巴拿馬運河關鍵港口，后腳總統就反復念叨“不想和中國鬧僵”，甚至還委屈巴巴說自己“夾在中美中間身不由己”。這波迷之操作到底是演給誰看？背后藏著啥貓膩？

話說巴拿馬運河兩端那倆港口，可是全球海運的“咽喉”，5%的海運貿易都從這兒過，170多個國家都繞不開。從1997年起，香港長和旗下公司就一直在運營，2021年還按合同續了25年，本來好好的合法合規。結果2026年1月，巴拿馬最高法院突然說這合同“違憲”，直接判無效。更絕的是2月23號，政府直接帶人沖進港口，把行政運營權全搶了，還不讓長和的人進去，連港口員工都被威脅——敢跟長和聯系就吃牢飯。

這事兒傻子都能看出來，背后肯定是美國在搗鬼。中國企業在巴拿馬影響力越來越大，美國坐不住了，天天施壓讓巴拿馬搞事，搶港口、趕中國企業，怕中國在運河這兒有話語權。巴拿馬國力弱，又在中美博弈的關鍵位置，哪敢不聽？只能乖乖撕合同，當美國的“馬前卒”。

可巴拿馬沒想到，剛挑完事就栽了。第一個坑就是那20億美金的賠償——長和已經向國際仲裁院申請仲裁，索賠20多億，相當于巴拿馬全年財政收入的八分之一！這錢要是賠了，小國家哪扛得�。扛悴缓觅Y產都要被凍結。

還有經濟上的連環坑。中國企業直接收縮業務：中遠海運停了巴爾博亞港的航線，把空集裝箱全調走了——貨船卸了貨沒箱子裝，物流直接斷了，其他航運公司都不敢靠港，曾經熱鬧的港口幾天就冷清得像鬼城。不止航運，中遠海運、招商游輪這些企業，還把巴拿馬運河第四橋、阿馬多爾郵輪碼頭這些基建項目全擱置了，基建直接停擺。

更慘的是國際信譽，標普把它降到BB+，穆迪降到Baa3還負面展望，融資成本漲了一大截，外來投資都不敢來，以前的“國際金融中心”現在成了“投資禁地”，連巴拿馬金融界都罵政府短視——為了討好美國，把國家發展機會全毀了。

還有船舶注冊這塊，巴拿馬靠這個每年賺好幾億，僅次于運河費。結果巴拿馬挑事之后，中國海事部門正常檢查入港的巴拿馬籍船，發現不少船消防、環保設備都不達標，按規定整改才能走。這本來是正常執法，巴拿馬卻瞎嚷嚷“中國扣船”，可就算這樣，船東們虧慘了——每天滯留損失幾十萬，兩百多艘船都申請轉籍，巴拿馬就算降注冊費、簡化流程也攔不住，新增注冊量直接跌了近半。

在這些坑面前，巴拿馬總統穆利諾終于坐不住了，開始放軟口風。4月初視察港口時說“不想和中國鬧摩擦”，希望局勢降溫；4月30號新聞發布會上又說“和中國關系還挺好”，還辯解搶港口是因為合同失效，委屈巴巴說自己“像被中美潮水推著走”，還擔心巴拿馬籍船被當籌碼。

可聽著再情真意切，全是虛的——沒撤銷對長和的非法裁決，沒還港口，沒賠償損失，啥實際動作都沒有。說白了就是想讓中國企業恢復業務，少虧點錢，根本沒真心緩和。

現在巴拿馬騎虎難下——繼續跟美國走，得罪中國更狠，虧得更多；真要緩和，就得撤銷裁決、還港口、賠錢，但又不敢得罪美國。這種兩面派做法，只會把自己的信譽越搞越差，最后自己坑自己。

參考資料：觀察者網《巴拿馬總統硬拗：真不想升級與中國矛盾》