問界勇闖全球豪車高端局

文 | 老魚兒

編輯 | 楊旭然

4月23日，全球知名品牌估值及咨詢公司Brand Finance發布《2026全球汽車品牌價值100強》榜單報告。首次登上這份榜單的問界（AITO），以34.48億美元的品牌價值，拿下中國豪華汽車品牌價值第一的席位，更成為全球豪華汽車品牌TOP10中唯一的中國品牌。

與此同時，問界77.8的品牌強度指數（BSI），同樣位列中國汽車品牌第一。

而這份榜單的意義，遠不止于一組數字的突破。它標志著中國高端新能源品牌在全球范圍內里程碑式的價值躍升，是中國汽車在豪華品牌賽道上，一次足以改寫行業歷史的突圍。

全球豪華汽車的牌桌上，中國汽車曾長期是缺席的“失語者”。豪華品牌的話語權，始終牢牢掌握在歐美百年傳統巨頭手中。如今這種情況已經不復存在。

在新能源汽車產業席卷全球的百年變局中，以問界為代表的中國汽車品牌，正帶著硬核的產品力與市場表現，勇闖豪車高端局，用實打實的成績，改寫著全球豪華車市場的權力版圖。

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01 從失語到破局

作為全球唯一的獨立第三方品牌估值與戰略咨詢機構，Brand Finance同時是ISO 10668和ISO 20671兩大國際品牌估值標準的核心制定者，也是全球唯一持有這兩大標準雙認證的機構。其發布的《全球汽車品牌價值100強》榜單，多年來一直被譽為全球汽車領域品牌價值評估的“黃金標桿”。

能夠在這份榜單上實現首次上榜即躋身全球豪華品牌TOP10，問界拿到的不僅是一個排名，更是國際主流評價體系對中國高端新能源品牌的首次全面“價值認證”，徹底打破了過去由歐美傳統豪華品牌對這一領域話語權的絕對壟斷。

回望中國汽車工業的發展歷程，在長達數十年的燃油車時代，“豪華”二字完全是外資品牌的專屬代名詞。

從市場格局來看，傳統豪華車市場的金字塔尖，始終被奔馳、寶馬、奧迪為代表的德系品牌，以及保時捷、勞斯萊斯等超豪華品牌牢牢占據，中國品牌在高端市場幾乎沒有立足之地。

在汽車垂媒平臺，以“40萬以上+汽油車+中國”為關鍵詞進行檢索，能躋身其中的中國品牌車型寥寥無幾，更遑論形成市場規模與品牌影響力。在很長一段時間里，“中國品牌造不出高端豪華車”，不僅是海外市場的固有偏見，甚至成為國內不少消費者心中的刻板印象。

但新能源汽車的全面崛起，為中國汽車工業撕開了一道打破壟斷的口子。隨著電動化、智能化浪潮席卷全球，汽車產業的核心競爭邏輯發生了根本性的改變，傳統燃油車時代以發動機、變速箱、底盤“三大件”為核心的技術壁壘被徹底重構。

數據顯示，2019—2025年，國內高端汽車年銷量從312萬輛增長至415萬輛，年復合增速達到5%。但傳統高端燃油車的份額卻持續萎縮。2025年，國內傳統高端燃油車銷量僅為166萬輛，較2022年下降了約46%。

與之相對的，是高端新能源汽車的爆發式增長，同樣在2019—2025年的周期內，國內高端新能源汽車的年銷量從16萬輛一路攀升至249萬輛，年復合增速高達58%。短短數年間，國內高端汽車市場的新能源滲透率，從5%大幅提升至60%。

在此過程中，中國品牌憑借在新能源產業鏈、智能網聯技術上的先發優勢，迎來了在高端市場“換道超車”的歷史性機遇。

中汽數研發布的2025年1—11月40萬元以上高端汽車市場銷量榜單顯示，自主品牌正在發力，前十名中已有三個中國品牌成功入圍。僅問界一家，就硬生生從傳統豪華品牌手中搶下了兩個核心席位。

如今再以“40萬以上+新能源車”為關鍵詞在垂媒平臺檢索，琳瑯滿目的中國品牌車型，早已成為高端市場的主角，與數年前燃油車時代的景象形成了天壤之別。

02 從銷量到價值

中國高端汽車的崛起絕非偶然，其底層支撐來自國產品牌在高端市場持續穩定的市場表現、不斷完善的產品矩陣，以及用戶口碑的持續積累，最終形成了“銷量提升－品牌增值－口碑沉淀”的正向循環。

以問界為例。2025年問界全年累計交付量達到42.6萬輛，穩居國內銷量最高的中國豪華品牌席位。更值得關注的是，問界僅用46個月的時間，便實現了累計交付突破100萬輛的里程碑，刷新了全球新能源汽車行業的多項發展紀錄。這樣的成長速度，在全球豪華汽車品牌的發展史上都極為罕見。

問界的熱銷，也為母公司賽力斯帶來了經營質量的全面提升。根據賽力斯2025年發布的年度業績報告，公司全年實現營業收入1650.5億元，創下歷史新高，同比增長13.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤59.6億元，實現連續兩年盈利。

其中，新能源汽車業務的毛利率達到28.8%，較2024年又再次提升了2.55個百分點。

這種盈利水平不僅遠超行業水平，更打破了“中國品牌高端化只能賠本賺吆喝”的行業偏見。

以此為基礎，賽力斯仍在不斷探索推陳出新。2025年，賽力斯研發投入達到125.1億元，同比增長77.4%；研發人員超過9000人，占比超過40%，累計專利超過8000件。

大單品戰略的指引下，問界在2025年完成四款全新車型上市，構建起了覆蓋30萬—60萬元主流豪華市場的完整產品矩陣，且款款“能打”。

作為問界品牌的旗艦車型，全景智慧旗艦SUV問界M9，2025年全年交付量超11萬輛，連續兩年穩居國內50萬元級車型年度銷量冠軍；

家庭智慧旗艦SUV問界M8，自2025年4月上市以來，便長期穩居40萬元級車型銷冠位置，全年累計交付量超15萬輛；

而被用戶稱為“國民SUV幸福旗艦”的全新問界M7，在2025年9月完成煥新上市后，全年累計交付量超11萬輛，成為30萬級豪華市場的絕對主力；

問界M5 Ultra的上市，也進一步完善了問界在高端性能市場的產品布局，為用戶提供了更多元的豪華出行選擇。

比銷量數據更有分量的，是問界在品牌價值與用戶口碑上的持續突破。數據顯示，2025年問界的單車成交均價達到39.1萬元，同比增長3.7%，真正實現了“量價雙升”。

用戶口碑層面，問界品牌也位居高端新能源品牌第一梯隊。

在杰蘭路《2025下半年新能源汽車品牌健康研究報告》中，問界榮獲品牌凈推薦值（NPS）、品牌發展信心指數、30 萬元以上品牌百人青睞指數三項第一，是唯一連續三次獲得品牌發展信心指數第一的新能源汽車品牌。

03 從本土到全球

當以問界為代表的中國豪華品牌在本土市場徹底站穩腳跟，打破了傳統外資品牌的壟斷之后，這場關于豪華汽車的突圍戰，已經從國內市場延伸到了全球市場。

一方面，中國豪華品牌的崛起，正在持續擠壓進口車在國內的市場空間；另一方面，中國豪華品牌已經開始主動出海，在全球豪華車市場的核心陣地。

來自海關總署的官方數據，清晰地展現了國內進口車市場的持續萎縮。

2025年，中國汽車整車進口總量僅為48萬輛，同比大幅下滑32.39%；進口總金額僅為236.4億美元，同比下滑39.7%。

事實上，國內進口車市場的下行趨勢早已顯現，其銷量在2014年達到142.27萬輛的歷史峰值后，便開始連續多年下行。2025年的進口車銷量，相較于2014年的巔峰時期，已經足足減少了三分之二。

曾經，“進口”二字就是豪華與品質的代名詞，而現在，“中國智造”的高端新能源汽車，已經成為中國消費者豪華出行的新選擇。

在本土市場實現對進口車的替代之外，中國高端汽車已經開啟了全球化的征程，帶著中國豪華汽車的產品與品牌，走向全球市場，這可以說是中國汽車產品在全球的重大突破。

2026年2月6日，問界與阿聯酋頂級豪華車經銷商阿布扎比汽車公司（ADM）在重慶正式簽署戰略合作協議，標志著問界在中東高端新能源市場的布局取得了關鍵突破，也正式開啟了品牌全球化發展的新階段。

戰略合作簽署后不久，問界便迅速斬獲了來自阿聯酋市場的首批訂單，實現了中東市場的開門紅。

這份訂單的落地，不僅體現了中東高端市場對問界品牌與產品實力的充分認可，更標志著問界的新能源產品正式進入中東市場的實質銷售階段，其全球化戰略正在穩步提速。

事實上，問界品牌的全球化布局早已啟動。

在2025年9月，問界便攜全球化產品家族亮相慕尼黑國際車展，向全球市場展示了中國高端智能汽車的產品實力。2024年，問界M9、問界新M7和問界新M5組成“問界山河·智駕歐洲行”車隊，穿越數十個世界知名城市與地區，橫跨亞洲和歐洲共12個國家，30多座城市，全程15000公里，完成問界車隊海外的智駕長測。

截至且前，問界累計輔助駕駛活躍用戶占比97.7%，在各區域的復雜路況和極限環境下，驗證了車型的產品性能與智能化程度，為品牌的全球化布局打下了堅實的基礎。

在日前舉辦的北京車展上，賽力斯有關負責人表示，問界將堅定走高端出海路線，逐步建立適配全球的體系化能力。今年下半年，多款車型將在海外多國上市。

賽力斯近期在接受機構調研時也披露，出海戰略成為重點布局方向。

如今問界品牌在中國高端汽車領域的成功，已經成為其探索全球市場的堅定起點。未來中國汽車將要行駛的道路，也遠不止于人們所想象的極限。