告別單一依賴？越南空軍求變之路，為何總繞不開俄羅斯的影子？

近期外國媒體報道稱，部分精銳的越南戰斗機駕駛員已經前往了法國試飛“陣風”戰機，甚至有的說法是已經在“進行培訓”了。似乎越、法兩國之間達成“陣風”的采購協議，已經是板上釘釘了。然而根據最新的消息顯示，兩國還并沒有簽署正式的合同。盡管外媒一再放出風聲，越南將采購24架“陣風”戰斗機裝備兩個中隊。但是從現實角度來說，越南采購法國戰斗機的可能性，仍然不如采購俄羅斯的蘇-57更高。

越南空軍因為歷史的原因，在很長一段時間里，裝備的主要都是俄羅斯生產的戰斗機。比如其目前空軍部隊中主力型號，就是蘇-30MK2V，總數35架。越南國土狹長，南北跨度比較大，因此一直以來對雙方重型戰斗機都情有獨鐘。越南于2013之前完成了全部蘇-30戰斗機采購合同的簽署，最早一批的蘇-30交付于2004年，最晚的一批則在2016年。這些主力戰機分別被裝備與越南空軍的923、927和935戰斗轟炸機團，部署于壽春、克夫、邊和基地中，分布于越南北、中、南三個方向上。

越南版本的蘇-30是非常明顯的4代半戰斗機，裝備的是俄出口版本的N001V1P脈沖多普勒雷達，對典型4代機空中目標的搜索距離大約在130多公里左右，可以同時跟蹤6個目標并打擊其中的2個。其發動機為AL-31F，戰機最高速度可達到2馬赫，內油航程3000公里，作戰半徑約為1500公里，裝備了R-27、R-77、R-73空空導彈，涵蓋遠、中、近三種不同的任務場景。對地、反艦打擊時，可以掛載Kh-59、Kh-31。

除了這些之外，越南目前還有大約12架蘇-27系列，它們于1998年之前完成交付，部分已經使用了30多年，剩下的也已經接近這一年份，機體壽命已經接近了尾聲。蘇-27裝備于921殲擊機團，和929戰斗轟炸機團的30余架蘇-22系列，構成了越南空軍的2線主力。

從當前的戰略角度而言，越南空軍已經沒有了防范外敵入侵的強烈動機，所以戰斗機的采購，更多考慮的是現代化建設和南海遠程巡邏、對海打擊的問題。越南身處于東南亞，但是已經基本上沒有了和周邊鄰國的領土之爭。其最擔憂的當然是北方的大國，以及隨時可能會出現的海上小摩擦。單從裝備和部署的角度上來說，越南空軍面臨兩個非常明顯的結構性問題，一是先進的戰斗機型號和數量太少，根本就撐不起一個海岸線狹長國家的基本防空需求。二是單主力戰斗機型號非常單一，根本就沒有形成高低搭配，更沒有體系化的縱深防御能力。

從這個角度而言，越南購買“陣風”似乎沒有多大問題：首先，采購“陣風”，能夠解決長期對俄羅斯的依賴問題，能夠多元化自己的采購戰略，避免被俄羅斯在關鍵時刻卡脖子；二是“陣風”戰斗機在全球四代機中，于性能方面可謂完全不算差。且法國是幾乎所有歐洲愿意對外出口武器裝備的國家中，政治算計、附加條件最少得一個了，而且時不時的還能給出一些技術上的開源和輔助，算是很大放了；三是法國擁有非常完善的自主供應體系，擁有較為獨立的國防工業。越南和法國一旦達成合作之后，根本就不用擔心后續的升級、換代問題。

采購“陣風”也并非十全十美：第一，越南已經在數十年的時間中花費巨額的資金建立起了一套俄式戰斗機的大修和后勤補給系統，如今來了一型法國“陣風”，且它和俄制戰機的后勤體系完全不匹配，就需要重新建立，費錢費力。第二，“陣風”本身價格太高了，而越南空軍每年的軍費十分有限。法國“陣風”戰斗機的單價，加全部后勤，起碼在2億美元左右。也就是僅僅是買12架，就可能要耗費掉40到50億美元的資金。

所以從現實角度上來說，甭管越南把戲做得多么真，但其購買俄式戰斗機的可能性實際上才是最高的。除非越南資金極其充裕，才可以購買24架“陣風”戰斗機來平衡俄系武器。但就現實來說，這種與法國即將達成合作的“假象”，很可能只是為了壓價俄羅斯戰斗機才產品而采取的一種獨特談判策略。

在最理想的情況下，越南空軍應當把引進蘇-35S戰斗機當做自己的首選目標。因為蘇-35S不僅能在后勤上完全兼容現有后勤維護體系，而且經過了升級之后，蘇-35S的雪豹-E的無源相控陣已經不太差，160公里的探測范圍加上200公里射程的R-37M，已經足夠在東南亞立足了。后期，等俄羅斯的有源相控陣雷達成熟之后，再進行換裝也不算太遲。 而在長期的規劃中，采購蘇-57E也是越南最應該考慮的選擇。

蘇-57E在數據鏈層面上與蘇-30、蘇-35溝通起來完全不存在障礙。而且數量也不同太多，只需要一個中隊，12架的數量就已經足夠撐得起戰略尖刀的角色了。如果條件允許，越南也確實可以考量一下韓國的A-50高教機。因為越南海岸線狹長，需要用一些廉價的戰斗機來完成日常的海上巡邏任務，培養飛行員。所以不管越南怎么對外作秀，其采購俄系戰斗機的可能性，依然是要比法系戰機更高的。