380億美元天價罰單后，印度盯上中國，布下了一張大網

借助上合組織成員國國防部長會議的時機，中印防長進行了備受矚目的會晤。

而在此之前，印度新任命的駐華大使，屬于對華態度積極那一類，從他一上任就給自己取了個中國名字“魏嘉盟”，就能看出來印度的示好姿態。

印度駐華大使

種種跡象表明，中印關系開始回暖了。

而印度已經急不可耐地露出“獠牙”。

說是“利好政策”，但說白了，就是既要中國的錢、技術，又不想中國企業在印度提升影響力。更直白點，就是用中國的資源，培養自己的企業，然后再把中企踢出局。

而這種苛刻的條件，已經是6年來印度首次放寬對華投資政策。

這不是莫迪幡然悔悟，而是他發現，跟中國“脫鉤”不現實。

數據顯示，自2020年對中國企業嚴格限制后，中國對印度的直接投資斷崖式下跌，2025財年只有270萬美元。具體的例子就是，2022年中國企業提出了一項10億美元規模的電動汽車合資企業投資計劃，遭印度重重審查，擱置至今。按印度媒體的報道，這嚴重拖累了印度本土汽車的發展。

更讓印度氣餒的是，中印貿易逆差還在持續擴大，已經突破千億美元大關。

中國手機品牌

也就是說對中國企業的限制，讓印度雞飛蛋打，不僅阻礙了本土產業結構升級，也沒有實現扭轉貿易逆差的美夢。

于是，印度匆忙修改了“三號通告”。

這一舉措確實讓部分中資開始小規模試水，畢竟印度那龐大的市場，對逐利的資本來說，確實有很強的吸引力。

可我們要記住，以“市場紅利”為餌，吸引外國企業投入資金、技術，等企業發展壯大、難以抽身時，再修改法律進行收割，是印度圍獵外資的常用手段。

連實力雄厚、背靠美國的蘋果都不能幸免，背了張380億美元的天價罰單，誰還能逃過收割？何況被凍結的48億資金的小米、因莫須有的“偷稅”罪名深陷官司的比亞迪，還猶在眼前。

值得欣慰的是，吃過虧的比亞迪已經找到了應對印度的竅門：做生意可以，但我絕不會再重資建廠，合資控股也別想。想要車那就拿錢來，給全款我再發貨。

有這樣的前車之鑒，其他企業就必須擦亮眼，不能等著吃了虧再彌補，更要小心別被蠅頭小利迷惑，你想賺人家的錢，人家要的是你的命。

中國汽車品牌比亞迪

更何況，“三號通告”才修改幾個月，印度就有人急不可耐，想要收攏包圍圈了。這就是最現實的警告：如此苛刻的條件他們都不愿意長時間給你，還能指望什么呢？