雅迪大圣推出天命02進軍性能電摩，全覆蓋戰術有勝有負

當全球銷量突破1億臺、年銷超1600萬輛的雅迪，開始認真做一輛定價3899元起的性能電摩時，它想圍獵的早已不只是普通的通勤市場。

雅迪大圣3月底在天津展推出的天命02，定價3899元起（Ultra版）和4999元（賽道版），搭載2000W筋斗電機、55A凌博控制器，極速80km/h，標配雙通道ABS、TCS 2.0及AI安全輔助，超大電池倉兼容99%換電電池，精準地滿足了外賣與年輕玩家對實用與性能的雙重訴求。這款車不僅是大圣品牌從外賣專用向全場景性能電摩轉型的首款旗艦，也折射出雅迪一套成熟的多品牌戰術。

在主品牌和冠能系列穩住大眾與高端走量基本盤之外，它用子品牌打通了兩個高增長且利潤豐厚的細分賽道。

從外賣專用到性能電摩

大圣脫胎于外賣車業務線，憑借全國數萬家售后網點和雙電池倉、重載車架、換電適配等設計，直接對位黑騎士、深遠等垂直外賣品牌。黑騎士作為賽鴿旗下專注外賣車的品牌，成立僅三年多已積累超40萬騎手用戶；深遠年銷量約10萬臺，在廣東外賣市場占比曾達半數以上。相比之下，大圣目前已累計服務超100萬名騎手，車輛累計騎行里程達180億公里，規模與服務網絡優勢明顯。對于每天跑上百公里、車壞了就耽誤賺錢的職業騎手來說，網點多、維修快、電池隨處可換，比單純的馬力參數更具吸引力，這也讓大圣快速占據了外賣專用車頭部位置。

與小牛、九號對決的失利

此外，雅迪的VFLY作為獨立高端線，聯手保時捷設計工作室，價格探至近兩萬，直接對位九號、小牛主導的智能高端市場，承擔雅迪品牌向上的戰略任務。但數據上看，雅迪在7000元以上高端市場占有率僅4.1%，遠低于九號的51.7%和小牛的43.8%；研發投入占營收約3.8%，也低于九號的5.8%。VFLY的市場表現遠未達到預期，高端市場仍被九號和小牛主導。

或許正是由于VFLY的表現，大圣天命02才會向性能電摩方向發力。

另一方面我們也看到，雅迪在油電混合或增程式摩托領域暫無布局，面對九號、小牛等智能化品牌的系統級體驗沖擊，雅迪的智能化常也被詬病為功能堆砌有余而深度不足，過于龐大的低價渠道與大眾形象，使其在高端化轉型時面臨認知與體驗的雙重掣肘。

雅迪的戰略是以規模渠道與全場景產品矩陣，實現從大眾通勤到專業剛需再到高端溢價的無死角市場覆蓋。天命02的推出，是雅迪向性能電摩沖擊的重要一步，也是服務于雅迪戰略的一個重要部分。其市場表現也將驗證雅迪全覆蓋戰略的可行性。