北京車展觀察：最穩的享界，和正在變化的豪華市場

2026年北京車展最受關注的活動，莫過于鴻蒙智行的“五界直播”。五大品牌輪番登場，把整個車展變成了一場持續多日的行業盛會，華為常務董事余承東、知名主持人馬東也一同現身直播現場。

在享界專場的直播中，北汽集團黨委書記、董事長張建勇與余承東、馬東以輕松聊天的方式，深入探討了享界S9T的諸多亮點。他們從新車的優雅外觀談到豪華內飾，從新車的越野性能談到裝載能力，并充分闡述了享界S9T在新能源旅行車市場的獨特定位與良好表現，展現出了這款車的非凡魅力。

（左一：華為常務董事 余承東；左二：北汽集團黨委書記、董事長 張建勇；右一：主持人 馬東）

這份從容，在今年的車展上顯得格外珍貴。幾乎每個品牌都在拼盡全力展示自己的最新產品，生怕錯過任何一個潛在客戶。在這樣一個所有人都在“求生存”的大背景下，享界展臺卻顯得格外淡定。

這份底氣，不是來自于夸張的營銷話術，而是來自于實打實的市場成績。當大多數中國新能源品牌還在20萬以下的市場苦苦掙扎時，享界S9系列已經在傳統豪華品牌最堅固的堡壘——30萬元以上轎車市場，站穩了腳跟。

在最挑剔的市場，用最扎實的成績說話

30萬元以上的豪華轎車市場，從來都不是一個容易攻克的地方。這里的用戶見過最好的東西，對品牌有執念，對品質有要求，不會輕易為一個新品牌買單。過去幾十年，這個市場幾乎被BBA牢牢掌控，鮮有挑戰者（參數丨圖片）能真正立足。

但享界S9系做到了。從去年10月份開始到今年一季度，它在30萬元以上豪華轎車市場的銷量已經進入了前三；35萬元的平均售價，在豪華轎車市場傳統三強中能排到第二位；更重要的是，它已經連續6個月位列30萬元以上新能源轎車市場的第一名。

這個成績的含金量，比單純的數字要高得多。有關數據顯示，享界S9的銷量中，有70%來自于豪華品牌的真實換購。

也就是說，買它的人，之前開的就是奔馳、寶馬、奧迪這些傳統豪華車。他們不是因為預算不夠才選擇新能源，而是在對比過所有選項之后，主動選擇了享界。

更有意思的是，享界S9的女性用戶占比達到了40%以上。這在以往的新能源轎車市場是很難想象的。它沒有刻意去做“女性向"的設計，只是把車本身做好了，自然就吸引了不同性別、不同背景的用戶。這說明，享界對豪華的理解，已經觸達了更廣泛的人群。

豪華的定義，正在被重新書寫

為什么享界S9/享界S9T能在這么短的時間內，獲得這么多豪華車用戶的認可？答案其實很簡單：它重新定義了什么是當代的豪華。

過去，我們評判一輛車夠不夠豪華，看的是品牌有多少年歷史，發動機有多大馬力，內飾用了多少真皮。但現在，用戶對豪華的需求已經變了。他們不再只關心這些表面的東西，更在意這輛車能不能給自己帶來更好的日常體驗。

享界抓住了這個變化。它沒有去和傳統豪華品牌比歷史沉淀，而是把精力放在了用戶真正能感受到的地方。

比如底盤，它請了德國的調校大師，把歐洲幾十年的旅行車經驗都用了上來，還把單發CDC升級成了雙閥CDC，讓車在顛簸路上也能開得很穩。比如座椅，它做了零重力座椅，支持大角度調節，后排還能完全躺平，長途旅行的時候可以好好休息。再比如安全，它的麋鹿測試成績能跑到80多公里每小時，在極端情況下能給用戶足夠的信心。

這些東西，不是簡單的堆硬件，而是真正從用戶的使用場景出發，解決他們的實際問題。也正因為如此，享界S9T在2025年下半年度拿下NPS凈推薦值第一。用戶用腳投票，證明了這種"以體驗為核心"的新豪華，是有生命力的。

總結

北京車展就像一面鏡子，照出了行業的百態。有人焦慮，有人迷茫，也有人像享界這樣，一步一個腳印，走得很穩。享界S9系列的成功，不是偶然，而是它準確把握了時代變化的結果。它證明了，中國新能源汽車不僅能在中低端市場普及，也能在高端豪華市場立足。

“SBBA”這個新說法的出現，不是為了取代誰，而是代表著一種新的格局正在形成。未來的豪華車市場，不會再是傳統品牌的獨角戲。那些真正懂用戶、能給用戶帶來更好體驗的品牌，終將獲得屬于自己的位置。而享界，已經在這場變革中，搶占了先機。