市民呼吁設越行站，武漢地鐵12號線回應縮短行車時間。

趕在了五一假期頭一天，這條讓武漢市民苦等約八年之久的地鐵線路終于是開通運營了，除了武漢市民外，不少外地來漢旅游和地鐵愛好者也紛紛來到武漢體驗這條重要的環形線地鐵線路，各大媒體也密集報道了12號線地鐵開通首日盛況。

此次開通的是武漢軌道交通12號線一期，也被稱之為首開段，首開段起于鋼都花園站，終到墨水湖公園站，全長35.32公里，設車站23座，串聯武昌、洪山、漢陽等主城區，可與既有4、5、6、8、11、16號線換乘。全線開通后可以與現已開通的絕大部分線路進行換乘，是武漢當之無愧的大動脈線路

12號線的獨一無二特點有很多，這里做簡要的幾點來說明一下，首先，12號線是武漢首條環線地鐵線路，也是亞洲最長的環線地鐵線路，武漢地鐵12號線全長59.9公里，超過了北京地鐵10號線（57.1公里）等線路，是當之無愧的亞洲第一環線地鐵。

其次還打造了三座特色車站：武昌站東廣場站（主題“城站武昌”，融入荊楚文化與武漢地標）、公正路站（主題“花影繽紛”，融合自然靈韻與商業活力）、國博中心南站（主題“博覽萬千”，展現長江水文化與武漢生態特色）。最后，采用了最新的無人駕駛技術，自主喚醒、自動出庫、自動運行、自動入庫、實現了無人駕駛智能化

但是也有市民認為12號線也可能存在一些相對不足的地方，比如說速度，12號線設計的時速為80km/小時，與1號線、2號線、4號線這些客流量比較飽和的線路一樣，達不到16號線、19號線快速線路速度，這兩條線速度都在100km/小時以上。

根據之前公布的數據，12號線首開段共23座站點，單程行駛時間耗時約58分鐘，差不多需要一個小時，二期線路站點還有14座，約25公里，那么12號線一二期全程跑完一遍估計在1個小時45分鐘左右，全程時間還是相對比較久的。

因此，有市民建議武漢地鐵12號線設置越行站和避讓車道，該市民認為12號線作為武漢唯一超長閉環環線，串聯三鎮樞紐、景區及各大居住區，承擔城市核心通勤與文旅集散重任。

為避免重蹈舊線路規劃遺憾，建議依托現階段在建窗口期，在關鍵換乘站點增設越行站配線，實現快慢車混跑運營，盡量避免像2號線那樣站站停，通勤耗時久，客流擁擠。

那么什么是越行站呢？越行是鐵路/地鐵術語，指先到達的慢車在越行站停車避讓，讓后續同方向速度更快的快車通過本站或停車后先行，實現同方向列車的“超車”，調整同方向列車的運行次序。

因為不同列車運行速度、停站方案不同，通過越行站完成快車越行，能最大化發揮線路運輸能力，保障線路運輸高效暢通，兼顧長距離快速出行與短途通勤的出行需求。最終提升運行列車效率！

打個簡單的比方，有點類似于武漢的k字號公交，為了縮短行車時間，提升運行效率，只有大站停車，小站不停。如果12號線設置越行站，客流高峰時期也可以采取類似的設置，縮短行車時間。

對此，武漢地鐵集團在4月30日進行了回復，您建議利用當前在建窗口期，在關鍵換乘站點增設越行待避配線，采用快車停大站、慢車站站停的運營模式，配套智能站臺導向提示，兼顧長途通勤效率與短途出行需求、助力三鎮融合及城市文旅發展的建議與參考，后續我們將結合軌道交通建設及運營優化工作統籌推進相關工作進行考量！

小編湖心影評覺得，如果條件允許的話，可以做方案研究，畢竟12號線線路長，速度不算太快，同時串聯了七個行政區，與多達18條線路換乘，后期客流可能會不亞于2號線，提高運行效率是很有必要的，對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！