詳細分析：比亞迪4月份的32萬輛只是開始，5月就看弗迪是否卡脖子

比亞迪4月份交出了32萬輛的成績單，其中乘用車是31.4萬輛。實話說，這個成績只能算是一般。3月份的閃充發布會之后，交付量還是沒有上來。要是弗迪的第二代刀片產能跟上了，月銷售50萬輛應該不成問題。

4月份，王朝網和海洋網銷售量為273448輛，其中最猛的還是宋車系和海豹車系。宋U一個月賣了61240臺，直接讓宋車系突破了10萬月銷，其中宋ro長續航版本也功不可沒。海豹06EV、海豹06GT閃充版的發布也讓海豹家族進入了10萬月銷俱樂部。

接下來可以肯定的是秦車系持續走高，漢唐將不斷提升銷量，而海獅家族也將出現爆發式增長。

令人沒有想到的是，已經在國內停止銷售的宋PLUS賣出了7.5萬輛，占到出口量的一大半，比亞迪可能真的要考慮一下其改款重新在國內上市的方案了。

方程豹本月銷量恢復了正常，隨著鈦3閃充版、鈦7閃充版的發布，預計5月突破5萬輛不是問題。

豹5和豹8銷量的提升可能還要等小改款發布。其實，方程豹自從發布了鈦7就徹底變了，這次在北京車展上有發布方程轎跑系列，其成為增長速度最快的新勢力品牌已經沒有懸念了。

騰勢方面N8L的銷量終于恢復了正常，Z9GT閃充版發布后交付量也還有待于進一步提升，日產能240輛還是不能滿足訂單。騰勢D9的銷量恢復到平均水平，第二代D9發布之后預計有個高峰期。

仰望品牌銷量雖然只有264輛，但是整體價值很高。仰望U8成為高端人群的首選趨勢也越來越明顯，仰望U7的銷量提升也到了關鍵時刻。

比亞迪集團的閃充建站數量已經突破了5700座，覆蓋了311座城市。其實整體訂單量要比公布的多很多，只不過弗迪電池切換產能的速度直接決定著交付量。

相信隨著第二代刀片電池產能的進一步提升，月度整體銷量進入50萬輛不是問題。而最顯著的可能就是每一個車系都將出現現象級車型。