巨大的史前昆蟲令科學家們感到困惑 高氧環境或并非根源

大約三億年前，地球的面貌與今天截然不同。當時的大陸連成一片，被稱為盤古大陸，赤道附近遍布廣袤的煤沼森林，大氣中的氧氣含量顯著高于當今水平，頻繁的野火在這片古老大地上肆虐。海洋中魚類繁盛，陸地上兩棲動物、早期爬行動物和各類節肢動物占據一席之地，連巨大的蟑螂也在其中活動。而在空中，昆蟲統治著天空，其中一些物種體型巨大，遠超現代同類。

在這些飛行昆蟲中，既有類似蜉蝣的昆蟲，翼展可達約45厘米，也有“類蜻蜓”的巨型昆蟲，翼展可達70厘米。這些巨蟲常被統稱為“griffinfly”（獅鷲蜓），最早是從堪薩斯細粒沉積巖中保存完好的化石壓印中被識別出來，距今已有近百年研究史。長期以來，主流觀點認為，這些體型龐大的昆蟲之所以能存在，是因為當時大氣含氧量比現在高出約45%，提供了支撐巨型昆蟲的必要條件。然而，一項最新發表在《自然》上的研究，對這一“高氧造就巨蟲”的經典解釋提出了挑戰。

上世紀八十年代，科學家開始發展重建古大氣成分的方法，相關技術顯示，在距今約3億年前曾出現過一個大氣含氧量顯著升高的時期。1995年，一篇發表在《自然》上的研究正式將這一高氧時期與巨型昆蟲的存在聯系在一起，提出“巨蟲需要更多氧氣，而高氧環境讓這種體型成為可能”的假說。這一觀點建立在昆蟲獨特呼吸方式之上：昆蟲沒有肺，而是依靠氣管系統輸送氧氣——一套遍布全身的分支氣管網絡，在末端形成微小的氣管小管（tracheoles），氧氣沿濃度梯度通過擴散進入飛行肌肉。由于擴散在長距離上效率有限，研究者據此推斷，在當今較低的大氣含氧條件下，很難維持如此巨大的飛行昆蟲，因此巨型昆蟲在現代大氣環境中被視為“不可實現”的存在。

新研究則給出了截然不同的圖景。由比勒陀利亞大學的Edward（Ned） Snelling領銜的團隊，利用高分辨率電子顯微鏡，系統分析了昆蟲體型大小與飛行肌肉中氣管小管數量之間的關系。他們發現，在大多數昆蟲物種中，氣管小管在飛行肌肉中所占體積比例通常不超過1%。這一規律同樣可以外推到三億年前的巨型“獅鷲蜓”身上，包括那些翼展超過60厘米甚至接近2英尺的個體。這意味著，飛行肌肉內部的氧氣供應結構并沒有占據太多空間，昆蟲完全有“演化余地”在需要時增加氣管小管數量，而不必為此付出劇烈的結構代價。

研究團隊據此指出，昆蟲飛行肌肉的氧供應并未受到大氣含氧水平的根本限制。如果大氣氧氣含量真的是昆蟲最大體型的“硬上限”，那么在更大的昆蟲身上，就應該能看到飛行肌肉氣管小管明顯的“補償性增加”。Snelling表示，雖然在大型昆蟲中確實觀察到一定程度的補償，但放在整體結構中來看，這種補償非常有限，遠不足以說明大氣含氧量單獨決定了體型上限。

為了進一步論證，研究人員還拿昆蟲與鳥類、哺乳動物做了對比。在鳥類和哺乳動物的心肌組織中，用于輸送氧氣的毛細血管占據的空間比例，大約是昆蟲飛行肌肉中氣管小管的十倍。參與研究的阿德萊德大學教授Roger Seymour指出，相比之下，如果氧運輸真是昆蟲體型的關鍵約束因素，那么昆蟲在進化上完全有潛力像脊椎動物那樣“大幅增加”氣管小管的投入，以突破體型上限。這一比較進一步削弱了“高氧決定巨蟲體型”的單一因果解釋。

當然，也有科學家提醒，大氣氧氣水平并未完全“洗清嫌疑”。氧氣仍有可能在昆蟲身體其他部位，或者在氧輸送鏈條的早期環節對體型構成限制，因此“氧氣約束昆蟲最大體型”的假說目前仍難言徹底被推翻。然而，新研究清楚地表明，至少在飛行肌肉內部的氣管小管擴散這一環節，氧氣并不是決定巨型昆蟲能否存在的關鍵因素。這迫使研究者把目光投向其他可能的解釋，以回答“昆蟲曾經為何能長得如此龐大，又為何最終消失”的開放問題。

在現有討論中，一些被提及的備選因素包括：隨著演化推進，脊椎動物捕食者增多，來自鳥類、爬行動物等的捕食壓力或許對昆蟲體型演化產生了深遠影響；同時，昆蟲外骨骼在力學上的強度上限，也可能在某一體型尺度上成為結構性“天花板”，限制進一步增大體型的可行性。不過，這些假說目前都缺乏像“高氧理論”那樣被廣泛接受的定量證據，仍有待未來研究加以驗證?？梢源_定的是，這項關于氣管小管與飛行肌肉的新分析，使得遠古巨型昆蟲的成因之謎不減反增，變得更加撲朔迷離。