美國人赴墨西哥代購中國汽車，美議員上書，也難擋消費者熱情

一邊是美國政府和國會層層設卡，恨不得把中國電動車徹底攔在國門之外，另一邊是美國消費者用腳投票，哪怕繞路墨西哥也要入手高性價比的中國電動車，誰在害怕中國汽車？

即便美國官方設下了重重關卡，中國電動車依然找到了進入北美市場的核心跳板——墨西哥。

這幾年，比亞迪、吉利、名爵等中國車企在墨西哥市場發起了閃電攻勢，不僅終端銷量一路走高，多家品牌還已經落地當地工廠，或是公布了明確的建廠規劃。

選擇墨西哥，從來都不只是盯著當地市場，一方面，根據美墨加協定，在墨西哥生產的汽車，只要達到規定的本土化比例，就能以極低甚至零關稅進入美國市場，這里是通往北美腹地的關鍵后門。

另一方面，美國聯邦法規留下了明確的政策漏洞：墨西哥居民可駕駛自有車輛進入美國臨時使用，擁有美墨雙重國籍或墨西哥居住權的美國公民，同樣可以合規從墨西哥駕車入境。

于是在美墨邊境的華雷斯城等城市，當地經銷商靠著這套規則，讓中國品牌電動車順利曲線進入美國市場。

圍繞中國電動車進美國這件事，一直流傳著兩種站不住腳的謊言，第一重是國內的錯誤論調：說美國從未禁止中國汽車入場，中國車企不敢赴美，是怕產品出問題被罰到破產。

但事實是，美國從來沒給中國車企留下公平競爭的空間，它沒有出臺直白的全面禁令，卻玩起了明放暗堵的套路。

2024年5月，美國先把中國產電動車的關稅上調至100%，直接抹平了核心價格優勢，2025年初，美國商務部發布最終裁定，禁止美國聯網車輛使用中俄相關的特定軟硬件，而智能化已是當下新車的標配，這等于從技術根源堵死了入場通道。

就在近期，美國兩名參議員還提交了《2026年聯網車輛安全法案》，試圖用立法徹底鎖死準入。

另一重謊言，是美國標榜的“自由貿易”：嘴上喊著公平競爭，可一旦本土產業沒了競爭力，立刻就用非關稅壁壘筑起高墻，連最基本的市場競爭都不敢面對。

美國之所以不惜打自己的臉也要層層設卡，本質是對中國電動車競爭力的深度焦慮。

福特CEO在4月的公開講話中說得無比直白：中國汽車只要進入美國市場，美國本土車企就會徹底失去競爭力。

這份焦慮的背后，是中國電動車實打實的硬實力，在墨西哥市場，中國電動車起售價僅2萬美元左右，而美國新車平均交易價已接近5萬美元，巨大的價格優勢背后，是中國新能源全產業鏈的成本把控能力。

《華爾街日報》的調查顯示，不少美國消費者試駕后認為，中國電動車的技術水平與美國品牌旗鼓相當，部分領域甚至更出色，約30%的美國購車者明確表示會考慮中國品牌車型。

上世紀80年代，美國用關稅、配額等各種手段打壓日本車，最終依然沒能阻止日系車在北美站穩腳跟。

而今天的中國電動車，手握更完整的產業鏈、更領先的核心技術，再多的壁壘，終究擋不住市場的選擇。