部長總裁雙雙被撤！玻利維亞這次問題很大，燃油摻假害慘司機

鄰國玻利維亞的燃油問題，已導致該國碳氫化合物部長毛里西奧·梅迪納塞利被免職，國有企業玻利維亞國家石油公司總裁克勞迪婭·克羅嫩博爾德辭職。

此外，未來幾個月燃油價格還可能繼續上漲，這或將進一步激化運輸業工會的動員，也讓羅德里戈·帕斯政府面臨更復雜的局面。

玻利維亞羅德里戈·帕斯在競選期間的一項重要承諾，就是解決困擾該國的燃油危機。他從執政第一天起就將此列為優先事項。上臺5個月后，他再次遭遇燃油供應短缺問題。

受這場全國性危機影響的司機表示，他們往往要等待數日才能加到汽油。委內瑞拉媒體南方電視臺采訪的一些司機說，他們已經連續兩晚睡在車里，等待柴油到貨，而最近幾天柴油短缺情況還在加劇。

眼下正值玻利維亞冬季收獲季，這使局勢尤為嚴峻，農產品運輸和流通因此受到影響。長途貨運和客運也受到波及。一名受訪司機對南方電視臺說：“我們既運不了貨，也沒法把農產品從田里運出來。我們吃不上飯，也不敢離開車輛。”

危機之中，玻利維亞政府也調整了能源部門人事。上周三，羅德里戈·帕斯解除碳氫化合物部長毛里西奧·梅迪納塞利的職務，改由馬塞洛·布蘭科接任。

就在部長更替當天、數小時前，玻利維亞國家石油公司總裁克勞迪婭·克羅嫩博爾德也宣布辭職，而她上任僅3周。

在立法機構方面，眾議院第一副議長達妮埃拉·卡夫雷拉要求就低質量燃油的流通作出解釋，并要求查明在全國分銷“低質汽油”的責任人。

原因在于，問題并不只出在短缺上。根據修車技師和用戶的投訴，玻利維亞市場上的燃油純度不足，正在損害車輛發動機。

政府方面承認，污染源于國營加油設施儲油罐中的氧化物殘留。該設施負責儲存燃料，再分配至各加油站。

一名接受南方電視臺采訪的修車技師表示，最近幾周，因汽油問題導致車輛故障的案例明顯增加。他對這家委內瑞拉電視臺說：“我們每天接到的報告都在增多，看不到情況有好轉的跡象。”

行業專家指出，這批燃油的污染程度已經影響發動機運行，甚至會導致車輛冷啟動困難。

不少行業人士還批評政府缺乏透明度，質疑燃油質量缺少獨立檢測，也批評官方幾乎沒有說明何時才能恢復正常供應、何時才能保證市場上提供符合標準的產品。

玻利維亞圣安德烈斯高等大學受委托檢測正在流通的燃油質量。但該校機械工程系主任海梅·桑切斯表示，就在工作啟動前數小時，他們被叫停，原因據稱是政府方面下達了命令。

因此，一些方面指責政府正在阻止專家核查汽油質量，并對碳氫化合物產品的質量標準保持高度封閉。此外，官方也沒有說明何時才能供應達到標準質量的燃油。

去年12月中旬，羅德里戈·帕斯政府在宣布進入“經濟、金融、能源和社會緊急狀態”后，取消了該國燃油補貼。

帕斯當時表示：“我們作出了一項核心決定。要保護民眾的錢袋子，也要為能源和燃油供應提供確定性，讓價格清晰、供應有保障?！边@一措施使汽油價格上漲約100％。

過去20年里，補貼一直讓玻利維亞的柴油和汽油價格保持穩定。該國每年投入20億美元，以壓低碳氫化合物成本，結果是過去幾十年里，汽油平均價格維持在每升0．56美元。根據國家碳氫化合物署的數據，補貼取消后，價格已升至每升1美元出頭。

前碳氫化合物部長阿爾瓦羅·里奧斯表示，新一輪漲價“已迫在眉睫”。他在接受菲德斯通訊社采訪時說，國際燃油價格上漲是主要原因，政府已無法再拖延價格調整。里奧斯曾在卡洛斯·梅薩執政時期，于2003年至2004年擔任這一部長職務。

他說：“這是政府必須盡快作出的決定。民眾會逐步適應，就像我們已經適應第一次漲價那樣?！?/p>

隨后，這位前部長又表示：“希望中東沖突能夠得到解決，油價也能回落。但玻利維亞必須習慣按國際油價購買和使用燃油。國際市場漲，國內就漲；國際市場跌，國內也會跌。沒有別的辦法，另一種結果就是斷供。”

里奧斯解釋說，如果再次調整價格，每升汽油價格可能會在當前基礎上再次翻倍，超過2美元。

對于社會各界可能出現的反對聲浪，里奧斯認為，與其讓當前危機繼續惡化，不如接受高價燃油，因為這場危機影響的不只是運輸業，最終還會波及玻利維亞整個生產鏈。他說：“這是玻利維亞的結構性問題。危機不是靠換部長、換總統就能解決的，而是要付出代價。我們必須這么做，因為過去20年我們揮霍了能源資源?！?/strong>

不過，社會動員并沒有等到這位前部長所說的價格調整才開始。燃油短缺、價格上漲、產品質量低劣以及分配管理不善，已在本周引發抗議。

據瑞士資訊報道，本周初，在拉巴斯鄰近城市埃爾阿爾托，曾發生油罐車被封堵事件，原因是外界質疑一家國際企業在燃油分銷中形成壟斷。

埃爾阿爾托多條大道當天清晨被省級運輸商會的卡車司機封堵。他們抗議玻利維亞國家石油公司聘請國際企業托克集團負責汽油和柴油分銷，認為此舉擠壓了本國企業的業務空間。

省級運輸商會領導人阿爾瓦羅·艾永表示，他們抗議的原因是，玻利維亞國家石油公司據稱放任托克集團在燃油分銷中形成“壟斷”。他說：“很遺憾，超過50家公司被排除在運輸服務合同之外。企業是在為自己的工作權利發聲?！?/strong>

玻利維亞司機工會聯合會決定，自5月5日星期二起發起分階段全國罷工，并封鎖公路，原因是政府一直沒有回應他們的訴求。

該聯合會執行書記盧西奧·戈麥斯警告稱，這項行動將在全國范圍內展開?！八惺鞘?、各地市鎮、國家主干公路網絡都將停擺，我們還將關閉全國邊境口岸?！彼f。

玻利維亞國家石油公司代理總裁塞巴斯蒂安·達羅卡在克羅嫩博爾德辭職后接任。他對菲德斯電臺表示，自上周就職以來，自己一直把保障供應和燃油質量作為工作重點，但也將向卡車司機提供新的合同，讓他們從智利和秘魯港口運輸汽油。

除了因燃油危機引發的卡車司機停運外，帕斯政府還面臨其他社會動員。一支由100多名農民和原住民社區成員組成的隊伍，于周日抵達玻利維亞首都東北方向的卡拉納維鎮。他們于4月8日從亞馬孫地區的潘多省出發，步行前往拉巴斯。

在這個距離政府所在地156公里的小鎮，農民于本周一開始封鎖拉巴斯通往亞馬孫地區的公路，以抗議第1720號土地轉換法。

這項3周前頒布的法律規定，小塊土地可以在申請銀行貸款時被認定為中等規模土地。但農業工會認為，許多小農戶可能因此面臨失去土地的風險，或者土地最終落入大地主手中。

教師和礦工工會也已確認將在近日舉行抗議，要求落實玻利維亞總工會提出的20％加薪方案。玻利維亞總工會是該國最大的工會組織。

由于工會領導層未出席在勞動部舉行的會議，政府于本周三取消了原定與玻利維亞總工會和企業界代表舉行的三方會談。