湖南
01
電動車好，勿庸置疑，不用燒油，充點電就行。但它也有短板，之一便是，你開的是蔚來，就只能找蔚來的充電站；如果你開的是五菱，那對不起，兄弟牌子就幫不了忙。
由于這種限制，用戶跑個長途焦慮得很，得提前做好攻略，甚至有人還不敢出城，因為一出城就可能找不到能用的電房，那就犯難了。
這就是過去，充換電平臺各自為政，補能標準也沒有統一。
妥妥的，各人自掃門前雪，休管他人瓦上霜。自家人，就領回去；他家人，冷眼旁觀。
明明一個充電寶能用各種數據線充電，但各車企偏偏自成一派，各搞封閉體系。
為嘛？說白了，就是各家在用自家手段綁架用戶：想用俺家的換電服務？行，得買俺家的車，這就跟蘋果手機必須配專有充電頭一個樣。
02
那時，好多電動車主都曾幻想：要是不同品牌的車隨意能換電池就好了！
這個夢想看樣子能實現了。
3月20日，國內首個《純電動乘用車螺栓式換電系統互換性技術要求》發布了。它是由中國汽車工程學會主導，數十家主流車企共同制定出來的，在電氣與通信協議統一方面打通了不同品牌汽車與換電站的交互鏈路，說白了，標準統一后，以后能隨意換電了。
不過，老哥總有個疑問：各車企真的會老老實實執行嗎？那些頭部車企它憑啥要與其他車企分享充電服務？
記得當年，由于缺乏統一的標準，為了差異化競爭，有些車企悄悄改外觀、改接口，成心為難車主，這樣的事多了去了。
統一標準，絕對是好事，也是好大的一盤棋，只是千萬別搞上有政策、下有對策的套路，偷偷微調接口尺寸，就差那么一丟點，把好不容易建成的統一生態又變成了碎片化，是不是很惱火？
所以，對此老哥的看法是：好消息，換電終于能通用了；壞消息，標準說不定哪天就改了！
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