北京企業面壁智能發布新一代端側智能座艙產品，不聯網也能響應

第十九屆北京國際汽車展覽會期間，全球首個實現大規模量產的AI Box產品亮相。據了解，這是北京企業面壁智能與英特爾聯合開發的AI Box解決方案?，F場，面壁智能還發布了車載智能體SuperMate，與此前行業普遍采用的“云端語音助手”不同，SuperMate作為“無感智能”的車端智能體，無需聯網即可完成復雜的感知、決策與執行操作。

據了解，智能駕駛的核心價值是“安全、效率與到達”，關注的是車輛對道路環境的感知、決策和控制能力，智能座艙的核心價值則是“過程體驗與品牌感知”，關注的是車內交互、服務延展、情緒價值以及人與車的長期關系。

面壁智能CEO李大海介紹，“大模型跟汽車的結合是我們很早就預料到會發生的事情。面壁智能從2024年7月份就成立了汽車的團隊，目前已經有三個汽車品牌進入量產，面壁智能其實是走在汽車與AI結合的最前沿?！?/p>

比如，?安??達MAZDA EZ-60就是面壁智能端側模型的首個量產?型，于2025年10月實現量產交付。李大海透露，2026年預計將有更多車型搭載端側AI方案。面壁智能與北汽的合作也在推進的過程中。

面壁智能聯合創始人兼COO雷升濤介紹了面向智能汽車AI端的幾種解決方案和優勢。第一個是車載智能體SuperMate，用戶體驗交互方式更多元。第二個是具身的EmbodiedCloud，它可以用在車和機器人上，可以理解成通義。還有一個車端算力產品AI Box，它會成為下一代車載智能的中樞，為整車提供智能的統一服務。

AI Box正在成為汽車智能化的重要增量入口。李大海表示："AI Box是端側大模型在汽車場景中規模化落地的重要載體。當高效的端側模型遇上成熟的高性能算力平臺，大模型上車就不再是概念，而是可以大規模交付的產品。"

英特爾市場營銷集團副總裁&中國區總經理郭威表示，AI正在重新定義汽車座艙的體驗邊界。大模型要在車端真正跑起來，對硬件平臺的算力規模、能效比和工具鏈成熟度都提出了很高要求——這正是面壁智能與英特爾聯合攻關的方向。

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文/北京青年報記者 宋霞