退賽沖上熱搜第一，張雪回應：初步排查是發動機的機油壓力下降，更深的原因還需要解析

新華社消息，5月3日在2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）匈牙利站WorldSSP組別第二回合正賽中，中國摩托車制造商張雪機車的法國車手瓦倫丁·德比斯退賽。 當晚，相關話題詞條沖上熱搜第一。

張雪機車退賽沖上熱搜第一

張雪隨后發布視頻稱，很遺憾，我們在比賽的第一圈就退賽了，剛剛和前方溝通，是因為我們遇到了機械故障，初步排查是發動機的機油壓力下降，更深的原因還需要解析以后才能知道。

張雪發布視頻截圖

張雪表示，但是比賽就是這樣，賽車是在極限情況下使用，每個品牌都有可能遇到這個問題�？焖僬业絾栴}，然后看怎樣給出對策，判斷是否要進行優化。

另據央視新聞，在2日舉行的第一回合正賽中，德比斯在最后一圈上演精彩逆轉好戲，一舉超越前兩位車手，以冠軍身份沖線。

在此前的葡萄牙站比賽中，車手瓦倫丁·德比斯包攬兩回合正賽冠軍，拿下中國機車品牌在該項國際頂級賽事的歷史首冠，實現歷史性突破。隨后的荷蘭站，德比斯在兩回合正賽中分別拿到第4名和第7名。

法國車手瓦倫丁·德比斯退賽

接下來，張雪機車還將參加15日進行的世界超級摩托車錦標賽捷克站。

世界超級摩托車錦標賽是由國際摩托車聯合會于1988年創立的世界頂級摩托車賽事。賽事采用分站形式，2026賽季共有12站比賽。

世界超級摩托車錦標賽最大的特點，是所有參賽車輛必須基于市售量產摩托車進行有限制的改裝，賽事成績直接反映產品實力。這也使賽事成為摩托車制造商展示其量產車技術性能的重要舞臺，因此被稱為“賽道上的車展”。

延伸閱讀：

對話張雪：我已經過了“飄”的年齡

“我早就過了會飄的年齡，摸爬滾打這么多年，對外界的評價早就脫敏了�！�

張雪接受澎湃新聞記者采訪 本文圖片均由 澎湃新聞記者范佳來 攝

4月27日，張雪機車創始人張雪在接受澎湃新聞記者獨家專訪時，這樣談及近日席卷而來的 “潑天流量”。

“我自己也會刷網上的視頻和評論，但發現超過一半的內容都在添油加醋，為了博流量胡說八道。我管不了那么多，只能順其自然�？吹綄嵲谔x譜的，我會直接在下面留言：這是瞎扯淡。”談到外界洶涌而來的不同聲音，張雪坦言道。

日前，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站一舉奪冠，成為首個在這項國際頂級賽事中摘得桂冠的中國摩托車制造商。這一里程碑式的勝利，也讓這位從湖南大山里走出來的草根創業者，瞬間站在了輿論的聚光燈下，直面外界各類贊美和質疑。

面對外界關注，張雪保持著清醒的頭腦。他向記者透露，張雪機車今年20億元的年度銷售目標有望提前實現，全年450家門店的全國布局計劃也將超預期完成。

在備受關注的出海賽道，張雪機車已經邁出關鍵一步�！拔覀円呀浽跉W洲市場開啟樣車發售�！睆堁┍硎荆斑@幾年海外尤其是高端市場的從業者都有一個共識：中國摩托車未來必將取代日本品牌。”

他也毫不避諱地談及失敗的可能性，“如果以后張雪機車真的失敗了，只要我還沒被打趴下，就先打工把所有債務還清，然后再重新籌備一次。如果第二次還是失敗了，那就說明我確實不是干這行的料�！�

張雪現場檢查機車

張雪的創業經歷充滿傳奇色彩。據央視新聞等報道，1987年，張雪出生于湖南懷化麻陽的一個貧困山村。少年時代的他對摩托車有著近乎偏執的熱愛，卻因家境貧寒只能選擇 “曲線救國”：16歲初中畢業，他便進入摩托車修理店當學徒，白天拆修車輛、鉆研機械原理，晚上抱著發動機研究到深夜；17歲時，他用攢下的微薄積蓄開了自己的修車行，正式踏入摩托車行業。

2006年，19歲的張雪為了爭取職業賽車手的機會，騎著一輛車齡比自己還大的二手摩托車，冒雨在泥濘山路上追逐湖南衛視《晚間》節目組一百多公里。他渾身濕透、多次摔車卻始終不肯放棄，最終用這份執著打動了節目組，獲得了寶貴的拍攝機會，也由此正式踏入職業賽車領域。

此后數年，張雪輾轉多地，當過全職賽車手，也在摩托車工廠擔任過技術崗位。正是這段從賽場到工廠的經歷，讓他完整吃透了整車研發的全流程。從維修、改裝到制造的一線經驗，在他心中埋下了一顆種子：造中國人自己的高性能摩托車。

張雪機車在世界頂級賽場的突圍，并非孤例。它背后，是中國摩托車產業從 “制造大國”向 “制造強國”加速轉型的時代浪潮。

據中國摩托車商會介紹，近年來，國內摩托車行業聚焦整車研發、核心零部件攻堅、專業賽事運營等核心領域持續發力，不斷突破海外技術壁壘，打破國際頂尖品牌的長期壟斷。自主創新正在成為中國摩托車產業高質量發展的核心驅動力。

如今張雪對夢想的執著追求，已經成為無數追夢年輕人心中的榜樣，對于當代年輕人，張雪向記者給出樸實而有力的祝福：“去干自己想干的，只要能承擔得起失敗的代價，那就玩命去干�！�

張雪和現場熱愛機車的孩子合影