特斯拉FSD行駛里程突破100億英里

IT之家 5 月 4 日消息，據特斯拉更新的安全頁面顯示，特斯拉 FSD（監督版）車隊行駛總里程已突破 100 億英里（IT之家注：約 160.93 億公里）大關。這一閾值是首席執行官埃隆 · 馬斯克今年早些時候設定的，實現無監督自動駕駛所需的數據里程碑。

這一成就標志著特斯拉的數據收集速度大幅提速：4 月下旬，車隊日均行駛里程約 2900 萬英里（約 4667.1 萬公里），而年初日均僅為 1400 萬英里（約 2253.1 萬公里）。不過，里程數突破整數關口，并不意味著特斯拉即將開啟 L4 級完全自動駕駛功能。

2026 年 1 月，特斯拉未能兌現 2025 年底推出無監督版 FSD 的承諾。此后馬斯克表示，公司需要積累約 100 億英里的真實道路行駛數據，才能實現安全的無監督自動駕駛。而這一數值本身已是一再更改的目標，他此前曾聲稱 60 億英里就已足夠。

特斯拉安全頁面目前的數據顯示，開啟 FSD（監督版）后，平均每行駛 530 萬英里（約 853 萬公里）發生一起重大碰撞事故；而美國普通人類駕駛員平均每行駛 66 萬英里（約 106.2 萬公里）就會發生一起重大碰撞。特斯拉借此宣稱，其自動駕駛系統的安全性遠高于人類駕駛。

但業內專家長期以來一直詬病特斯拉的安全統計方式。特斯拉統計事故的口徑，與其拿來對比的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）數據口徑并不一致，得出的對比結果存在誤導性。

此外，特斯拉位于奧斯汀的自動駕駛出租車車隊，截至 2026 年 2 月累計行駛約 80 萬英里（約 128.7 萬公里），已向美國國家公路交通安全管理局上報 14 起事故。在同類城市道路場景下，其事故率約為人類駕駛員平均事故率的四倍。

100 億英里的里程數字看似亮眼，如此大規模的數據收集，對于神經網絡模型訓練確實具備實際價值。特斯拉的車隊優勢 —— 數百萬輛車實時采集真實道路行駛場景，是其他競爭對手無法復制的核心壁壘。

但里程統計無法解答一個根本性問題：這套系統究竟何時才真正具備全權接管駕駛責任的能力？

馬斯克如今已將面向普通消費者的無監督版 FSD 上線時間，最早推遲至 2026 年第四季度。即便這個時間節點，也附帶諸多嚴苛限定條件；而過去十年里，馬斯克定下的相關時間規劃，特斯拉無一按時兌現。

與此同時，真正落地 L4 級無人駕駛、全程無安全員值守的自動駕駛公司 Waymo，已將無人駕駛運營拓展至 10 座城市，并計劃依托第六代自動駕駛系統，實現每周 100 萬次出行服務。

Waymo 公布數據顯示，在累計 1.27 億英里的自動駕駛里程中，其造成人員重傷的事故率比人類駕駛員低 90%，安全氣囊彈出事故率低 82%。

兩者的核心區別在于：Waymo 為自動駕駛行為承擔法律責任，而特斯拉的“全自動駕駛”并不承擔相關法律責任。