L90和L80重新站位，樂道2026必定翻身

在2026款樂道L90發布之前，我個人對樂道品牌的整體前景并不那么樂觀。假如認可樂道的換電邏輯和對蔚來有足夠好感——那為什么不買優勢全有、品牌勢能更高、豪華氛圍更好的蔚來？假如只是需要一臺相對實用而便宜的車，那么市場上的競品多到讓人挑花眼。

但是在4月28日之后，我對樂道的態度，有了極大的改觀。我認為在主動進行了對于L90的調整、L80的發布之后，盤活樂道的可能性大大增加了。

核心原因有兩個：

1、 蔚來的勢能。

2、 樂道和蔚來的價差。

01

樂道調整了什么？

先說L90。4月21日，2026款樂道L90正式發布。這款去年7月份上市的純電大三排SUV，曾經在很短時間內創下過一系列亮眼的成績：批量交付首月過萬，迅速成為純電大三排SUV銷冠。

蔚來ES8（參數丨圖片）的正式發布，同為大三排SUV的L90變得光芒漸黯。在2025年12月至今，月銷量再也沒有攀過萬輛。

2026款樂道L90的改變策略很直接：增配不加價。售價依然是26.58萬到29.98萬元，BaaS租電方案為17.98萬元起，提供6/7座兩種布局，以及Pro、Max+和Ultra+三個配置。

其升級主要在于：

1、外觀增加新的輪轂造型，同時提供“銀輝紫霄”、“紫韻金暉”兩種雙色車身，看似只是一個配色的小補充，算得上是彌補了此前稍微欠缺的高級感。

2、2025款中配Max版才有的空氣懸架，2026款Pro版已成標配；此前Max版才能選裝的零重力座椅，Pro版也可選裝；標配了真皮方向盤。配置調整的重心明顯放在入門版。

3、智駕大幅躍升，除了入門Pro版依然采用英偉達Orin-X芯片和視覺方案，其余配置全部搭載激光雷達+蔚來神璣NX9031芯片，并搭載中國首個面向自動駕駛的“蔚來世界模型”，和行業唯一面向AI的整車全域操作系統“SkyOS·天樞”。官方稱這套軟硬件可支持至少10年的智能化升級。即便是視覺方案的Pro版，今年也將迎來一次大幅升級。

這樣一來，樂道L90解決了之前面對全新ES8時最重要的兩個問題：一個是此前Pro版本配置明顯更低，一旦往高了選，L90和ES8的價差就會縮小，有些用戶“咬咬牙”就會轉投產品力更好的蔚來ES8；另一個則是關于智駕，有部分轉投ES8的用戶核心選項就是覺得智駕不夠。

總結來看，當Pro和Max+版本的價值感明顯提升后，L90不僅和ES8之間的價差明顯變大了，回到純電大三排SUV市場，無論是底盤技術還是智駕硬件，都有了本質上的提升。減少用戶在蔚來車型體系當中的糾結，并讓L90在整個純電大三排細分市場競爭力得到肉眼可知的增強。

我們知道了L90的基本變化和意圖之后，在看L80的打法就會更為清晰。

和駕仕派之前預測的一致，L80給出的預售價格為 24.58萬元，通過電池租賃方式購買價格為15.98萬元——相比L90，價格剛好低了整整2萬元。

有意思的是，這次L80預售期的小訂訂金政策是1000元抵3000元，而之前樂道L90的預售小訂政策則是3000元抵5000元——這樣一來，雖然抵扣的額度都是2000元，但需要繳納的成本低的多。

而在產品力上，L80就是L90的五座版。目測上述2026改款后的配置和配置策略大致一致，只是在座椅方案上有明顯的成本優勢，這也是之前駕仕派認為兩者之間價差會在2萬的原因。

五座和六座，看起來只是一個座位的差別，實際上是艙內布局的不同，更直接的則是用戶群體的差異。目前來看，L80在正式發布的時候，有望比現在的價格再低1萬左右——那么放眼整個純電大五座市場，L80幾乎變成一個沒有對手的存在。和蔚來車型之間，也擁有了更大的區隔和價差。

兩款車型的調整，可以說是具有很強針對性的。核心就是加大和蔚來車型在價值點上的差異，加強其產品放在整個市場上的競爭力。

02

為什么要推大五座？

L80是目前市面上空間最大的五座純電車型，李斌在面對面時問我是否知道在2025年，大五座SUV車型的市場份額是多少——這個問題我一時間沒能答上來。

2025年，純電大五座SUV的市場份額僅為6.4%，不分形式的大五座SUV的份額則是28.8%。李斌認為，在新能源時代，SUV越做越大，且都在切大三排的細分市場，在此消彼長之下，純電大五座的市場份額并不高。

這就意味著，在這個市場區間內L80有機會像去年L90一樣，推動大五座SUV走入純電時代。

在燃油時代，大車迎風面積大，風阻高，因此油耗以及購買價格的原因，讓慣常以尺寸來區分檔次的燃油大五座SUV占比不高，其實情有可原。然而在新能源時代，就像是純電技術為大六座SUV帶來的體驗優勢那樣，大五座也一樣會在體驗方面讓用戶擁有足夠的新鮮感。

重要的是，體驗全面升艙之下，純電大五座SUV還能比燃油大車更省油費、比大六座購入成本更低。一句話——李斌認為，純電大五座SUV帶來的體驗優勢在于質變。

而對于L80來說，我們在預售發布會的四條片子里，看到四種完全不同的家庭：小兩口、三口之家、家有寵物的小家庭、銀發族。L80除了空間上的大之外，核心在于用心去解決了“去遠方真的好用”這個問題。

李斌稱L80為“雙艙小房車”，雙艙指的是前后艙，第二排座位放倒能夠輕松成一張長度為兩米的大床。而由于在電池、輕量化和電機等多角度的空間優化，相比同尺寸大五座SUV，L80空間能多出200L左右。

在后排成床的場景下，后備箱巨大的下沉空間、前備箱的巨大空間，兩者為收納各種物品提供了便利和可能——以往來看，在沒有解決前備箱儲物和后備箱下沉空間儲物時，我看到有人在后排成床的時候總是會有一個問題：

他們把行李箱和其他雜物都放在哪里呢？在看了一些“揭秘”視頻后，我發現這種精致女生車上度假的視頻背后往往還有一臺巨大的工作車。一切看上去很美，但當你真正使用時，會發現這只是看上去很美。

L80因為儲物空間的考量，就能夠有效解決這個問題——當然，對我個人來說，車內成床是一個偽場景，但不要忽略一點：這其實也是對車內空間收納和座椅布局考驗最大的一種場景。但凡鋪床+收床半小時，就意味著這件事我根本就不會去做。更別提車上出行本來就要用的一大堆東西壓根就沒處可放這樣的尷尬。

L80說自己把“去遠方真的好用”這件事做好了，其實就是說明在空間和布局方面，最大發揮了這臺車的優勢。我認為，這真正體現了蔚來對于生活的洞察。

更別提蔚來商城本身在戶外用品方面的口碑，據說匹配L80戶外場景的生活用品有上百種，包括底座磁吸的水杯等等。相當于L80在給足了后排空間、收納好用之外，各種家居產品也早已備好，讓L80的空間成為各種可能性實現的場域——當一臺軸距為3110mm的大五座純電SUV，它不是“傻大”，而是有更多品質生活的可能性，那么在拓寬這個細分市場的時候，它無疑也就擁有了更多的勝算。

可以說，對于L80，這不是一款簡單粗暴的大空間產品或者說是六座車型的“衍生品”，它充分表達了蔚來對于用戶真正使用場景的痛點思考和高效落地。

換句話說，它并不僅僅是在迎合用戶的需求，它甚至想要創造用戶更多的需求。這種思考方式，是一款熱銷產品的基礎。

03

駕仕結語

從以上關于樂道兩款車型的分析中，我們可以看到：在“做好自己”這一塊，樂道品牌做到了。

看到問題，不回避問題，著手解決問題。L80和L90對于細分市場的用心是一樣的，基于這份用心，以及對用戶場景的細致洞察，我認為L80完全有可能延續L90發布時的熱度——甚至還會更高。

目前的預售訂單量也能說明這一點：盡管樂道總裁沈斐表示，小訂訂金只需要1000塊錢，這是L80比L90預售同期訂單量更高的一個重要原因。

但李斌依然強調，預售訂單更多是因為L80的產品力夠好。而且他說L80還有一個相比L90的劣勢，那就是預熱時間非常短，L90預熱了更長時間，也由此可見L80的大五座純電SUV市場，在短時間確實有被激活的可能。

而對于樂道來說，接下來就是要把現有的三款車賣好。李斌說，“車型不是越多越好，重要的是做一輛成一輛——雖然這是個美好的愿望?！?/p>

我個人認為，除了以上這些原因，L80預售訂單更多，還有一個重要原因是：去年7月份，蔚來主體品牌的勢能，無法與現在相比。在蔚來如約實現四季度盈利之后，譏諷的聲音小了很多，更多人被蔚來有能力在眾口一詞的“下個月倒閉”聲中，頑強地兌現承諾，并把ES8和ES9都打成熱門車型。

強者恒強的劇本贏來的勢能，往往不如絕地反彈。這也是為什么無論在金庸的武俠小說，還是在周星馳的喜劇電影里，往往都是小人物逆襲的劇本最讓人熱血沸騰。

這是因為，這世間一生順遂的人終歸是少數，更多人會被墮入低谷又絕地重生的劇情感動。然而商場并不是拍電影，蔚來卻真切地展示了：什么叫越挫越勇。

蔚來的品牌勢能，自然最先受益的是蔚來旗下車型。樂道品牌是否能站穩市場，終究要看產品力和價格。但至少今年的5月，不會有那么多人擔心蔚來的生存問題，當用戶將注意力真正聚焦L90和L80產品本身的話，樂道眼前的機會自然也會被主動拓展的動作打開。

所以我個人在最后一句話總結：L80和L90一旦被盤活，樂道在2026年必定會贏來品牌的質變和銷量的翻身。

會不會被打臉，時間會給出答案。