印度摩托車“一哥”：年銷量達到610萬輛，全球排第二僅次于本田

印度是全球最大摩托車市場，2025年總產量突破2147萬輛，同比增長10.3%；總銷量達到1797萬輛，同比增長13.3%。根據權威分析機構MotorCyclesData的數據顯示，在全球十大摩托車品牌銷量榜上，有4家印度企業。

Royal Enfield（皇家恩菲爾德）上升至第九，銷量約為120萬輛。這是歷史最悠久的摩托車品牌之一，曾經與諾頓（Norton）、凱旋（Triumph）并稱為英國摩托車三大元老，現由印度Eicher Motors集團持有并運營，總部位于金奈，以復古/中排量（350-650cc）車型聞名。

2026年，皇家恩菲爾德正式?進軍電動摩托車領域。4月9日在印度正式發布旗下首款電摩 Flying Flea C6，同時開設了專營的Flying Flea新能源網點。新車整備質量僅124公斤，是品牌有史以來最輕的摩托車。致敬1942年推出的125cc Flying Flea，采用裸露式鋁合金桁架車架懸浮式座椅，并配備鎂合金電池外殼。動力層面，搭載15.4千瓦的永磁同步電機，峰值扭矩可達60�！っ�，0-60公里/小時加速時間為3.7秒，最高時速可達115公里/小時。

排名第六的Bajaj Auto（巴賈杰），銷量達到325萬輛。這是印度最大的兩輪與三輪車輛出口商，成立于1945年，產品銷往全球100多個國家和地區，隸屬于有著近百年歷史的巴賈杰集團。

2024年11月，曾是歐洲最大摩托車制造商的奧地利KTM陷入嚴重債務危機，母公司Pierer Mobility AG申請破產保護。去年5月， Bajaj Auto注資8億歐元，成為Pierer Mobility AG實際控制人，同年11月完成全資收購。實際上，Bajaj Auto自2007年起便是KTM的重要合作伙伴，雙方在印度合資生產多款熱門車型。

2026 年 1 月 16 日，Pierer Mobility AG正式更名為Bajaj Mobility AG。接手之后，Bajaj Auto采取了激進的“瘦身”策略，包括出售MV Agusta、剝離X-Bow跑車部門、終止春風摩托歐洲代理、關閉自行車/電動自行車部門，同時裁員約500人，全面聚焦KTM、Husqvarna、GASGAS三大兩輪品牌核心業務。

TVS Motor上升至第四，也是增長最快的制造商之一。品牌致力于高端化，通過與合作伙伴寶馬的合作積累經驗（G310/CE02由其代工），推出更具風格和更多技術特性的車型。

在2025年意大利米蘭摩托車及自行車展覽會（EICMA）上，TVS Motor推出了多款新品。包括品牌首款電動大踏板TVS M1-S，搭載12.5kW電機與4.3kWh電池，續航150km，配7英寸TFT儀表與26L儲物空間。首款中排 ADV的TVS Apache RTX 300，基于自研RT-XD4平臺，299cc發動機輸出36馬力，標配ABS與多模式電控。高性能電動街車TVS X，峰值11kW、續航140km，輕量化鋁車架搭配智能互聯配置，主攻歐洲高端電動通勤市場。

Hero Motor（英雄）依舊是印度最大摩托車制造商，位居全球第二，銷量達到610萬輛（+1.8%）。公開資料顯示：其原本是一家自行車企業，1984年與本田合作成立合資公司Hero Honda（英雄本田），專注于生產100cc排量的摩托車。2011年獨立后更名為Hero MotoCorp，總部設在新德里，擁有8座工廠（印度6座、哥倫比亞、孟加拉國），2個研發中心（印度+德國）。

2022年3月4日，Hero發布電動子品牌VIDA，去年2月1日正式將電動及新興移動業務（EMBU）剝離為獨立運營單元，由董事長帕萬·穆賈爾（Pawan Munjal）直接領導，VIDA成為獨立電動品牌主體。

VIDA主力是V1/V2/VX2三代電動踏板，2025米蘭展發布了與Zero合作的UBEX（定位電動跨界（街車+輕ADV）概念車）、全尺寸電動越野概念車Dirt.E MX7及Novus來出行系列。

全球最大摩托車制造商本田，也加快布局印度市場，投資92億印度盧比（約合人民幣66億元）用于其位于古吉拉特邦的摩托車制造工廠的擴建項目，增設125cc排量摩托車專用生產線，計劃2027年正式投入商業化運營。預計投產后可實現年產能65萬輛的增量目標，總產能將提升至261萬輛/年，將成為本田全球摩托車生產體系中規模最大的裝配工廠。