河南
快科技5月6日消息，據多家媒體報道，國際汽聯（FIA）主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆在2026年邁阿密大獎賽期間明確表態：F1將于2030年前后回歸V8發動機。
他直言"這件事一定會發生"，并稱即便未能獲得所有制造商的一致同意，V8回歸也將推進。
據了解，V8發動機在F1歷史上有著深厚的傳統。1967年福特-考斯沃斯DFV V8引擎問世后，在1983年之前斬獲155場分站勝利，一度讓小車隊也能擊敗頂級廠商。
2006年至2013年間，FIA將V8定為唯一標準引擎規格，以遏制V10引擎不斷攀升的成本和性能。不過，自2014年起，F1全面轉向V6渦輪增壓混合動力時代至今。
而推動V8回歸的核心動因是成本與觀賽體驗。FIA預計，若V8引擎使用100%可持續燃料，動力單元成本可降低約65%，車隊預算上限也有望下調30%。
同時，2026年新規實施后，由于混合動力系統輸出功率被限制在總功率的50%，部分賽道上出現電池能量回收不足導致直道末端突然失力的"超級削波"現象，能量管理復雜化也造成了賽道上的速度差隱患。
回歸更大排量的V8內燃機后，電熱比可調整為10/90至30/70之間，有望緩解這些問題。
不過，這一計劃也面臨爭議。2026年監管周期同年才剛啟動，2030年就引入新引擎規則的時間節點被認為過于倉促，制造商也不愿同時為兩套動力方案投入研發資金。
此外，V10發動機回歸的提案已在2025年4月巴林大獎賽期間的制造商會議上被多數否決，理由是與當前工業標準脫節。V8方案雖被FIA視為更可行的折中，但能否在2030年如期落地，仍取決于制造商陣營的博弈結果。
奔馳車隊已公開表態支持V8回歸，稱期待2030年重現"狂野聲浪"。對于車迷而言，相較于V6混動發動機的尖叫雞，V8引擎標志性的高亢轟鳴聲，也會讓人無比心動。
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