湖北
日本潛艇“大換血”：在放棄王牌技術的背后，其實藏著一張封鎖島鏈的底牌
現如今，日本海上自衛隊的潛艇編隊正在經歷一場在外界看來頗為“反?！钡膭×易儎印?/p>
就在前不久，大鯨級潛艇當中的第五艘“長鯨”號以及第六艘“蒼鯨”號接連傳出了服役和下水的消息。
按照日本所制定的計劃來看，到了2031年的時候，這支擁有10艘大鯨級潛艇的“鯨族”艦隊就將會全部部署到位了。
最讓軍事圈感到不解的地方在于，日本竟然在這一代潛艇上面，親手把那個成名已久的“王牌”給拆掉了，也就是被稱為不依賴空氣推進系統的AIP系統。
在過去非常長的一段時間當中，AIP技術一直都被看作是常規潛艇的靈魂所在，它可以讓潛艇在水下以低速的狀態潛伏好幾個星期的時間。
日本當年的蒼龍級潛艇，正是憑借著由瑞典授權生產的斯特林發動機，才得以在國際潛艇市場上面名噪一時。
既然放著好端端的持久力不要，那么日本為什么要在這種最先進的潛艇上面選擇“開倒車”呢？
一場有關于“場景”的豪賭
如果能夠看懂了大鯨級所使用的電池，也就能夠看懂日本海上戰略當中的底牌了。
大鯨級徹底地拋棄了那種笨重的斯特林發動機，并且把省出來的空間全部都塞進了鋰離子電池。
這個聽起來雖然有點像把長跑運動員給換成了短跑暴發戶，但是其背后的邏輯卻是極其冷酷的：那就是日本并沒有打算跑遠路，它僅僅是想要在自家的門口實現“堵門”。
傳統的AIP潛艇盡管擁有比較強的持久力，但是卻有一個致命的缺陷，那就是跑得實在是太慢了。
在水下依靠AIP進行推進的時候，其航速通常也就只有4到6節左右，和普通人慢跑的速度可以說差不多。
要是遇到了緊急情況需要進行快速機動的話，AIP根本就指望不上，最終還是得依靠電池來進行放電。
日本現階段的判斷是非常明確的：在東海、臺灣海峽以及第一島鏈的那些狹窄水道當中，這種慢悠悠的潛航方式已經完全跟不上當前的節奏了。
鋰電池的能量密度要遠遠超過傳統的鉛酸電池，不僅充電的速度更快，最為關鍵的是它可以支撐著潛艇以20節的高速來開展水下突擊。
這就意味著大鯨級在發現目標或者是想要躲避攻擊的時候，擁有了類似于核潛艇那樣的瞬時爆發力。
說得直白一點，日本就是在運用航程來換取航速。
它并不需要跨越廣闊的大洋去進行遠征，它僅僅是需要在第一島鏈的那些咽喉要道上面，像一名刺客那樣去完成致命的一擊。
深海當中的“靜音術”
除了在電池方面的改動，大鯨級在隱身這個方面，也幾乎把常規潛艇的水準做到了極致。
如果要把這艘潛艇的內部結構給拆開來看，就會發現它運用了一種被叫做“浮動底板”的設計方案。
它把所有的機械設備都安裝在了一個巨大的減振平臺上面，而不是直接固定在船體上。
這就好比是給潛艇穿上了一雙加厚的“氣墊鞋”，從而把產生的震動死死地給隔絕在了內部。
更加高明的一點是，由于把斯特林發動機給扔掉了，所以大鯨級就少了一個非常巨大的機械噪聲源。
斯特林發動機雖然說比較安靜，但只要它還在進行活塞運動，那就必然會產生震動。
在換成全鋰電驅動的方式之后，潛艇在水下航行時就像是一臺正在滑行的電動車，整體的靜謐性也得到了進一步的提升。
憑借著在船體外殼上面覆蓋的新型吸聲材料，以及運用了先進的ZQQ-8光纖聲吶陣列，大鯨級在水面之下構建起了一個“單向透明”的陷阱：它可以更早地發現你的存在，而你卻很難在那些雜亂的海洋背景噪音當中捕捉到它。
如意算盤背后的地緣賬本
日本之所以如此緊湊地去推進這10艘潛艇的部署工作，這筆賬其實是算給整個西太平洋地區來看的。
如果大家去看一下地圖就能發現，第一島鏈就好比是一條長長的鎖鏈，而宮古海峽以及巴士海峽正是這條鎖鏈上面最為關鍵的扣環。
這兩個地方同時也是中國海軍走向遠洋的必經之路。
大鯨級在技術方面的取向，幾乎可以說就是為了這兩個海峽來開展“量身定制”的。
在水深相對來說比較淺、環境又極其復雜的咽喉水道當中，大鯨級并不需要像核潛艇那樣的無限續航能力，它所需要的是那種精準的伏擊能力、對航母編隊進行的跟蹤監控，以及身處淺水區域時的靈活性。
而更加現實的一個考慮緣由其實是在于錢。
一艘大鯨級的單價大約在7億美元左右，也就是折合成人民幣大約100億元。
這個數字聽起來似乎非常昂貴，但是要是把美國的海狼級或者是弗吉尼亞級核潛艇拿來對比一下，就會發現大鯨級的造價僅僅只有人家的四分之一甚至是五分之一。
在預算比較有限的情況之下，日本所采取的策略是非常清晰的：那就是運用4到5艘頂尖的常規潛艇，來換取在關鍵節點的絕對控制力。
這可以說是一種極其精明的非對稱式博弈。
鑒于日美同盟目前的戰略分工來看，日本自衛隊主要負責在島鏈內部進行“看家護院”，守住那些近海的通道；而美國海軍則負責在遠海開展力量的投放。
大鯨級非常完美地填補了這個角色，它就像是一個一直守在門口、并且隨時都準備出擊的職業保鏢。
潛艇競賽的終點究竟會在哪里？
盡管大鯨級被人們稱為“常規潛艇的天花板”，但是它也并不是完全沒有自己的軟肋。
無論鋰電技術在以后如何進行優化，它依然還是會需要上浮或者是把通氣管拿來使用。
雖然說上浮的頻率確實降低了，但只要它還在燒著柴油，常規潛艇就永遠都沒有辦法像核潛艇那樣去真正地實現“水下自由”。
比較值得注意的一點是，日本戰略界最近發出的聲音正在發生一些變化。
根據《外交學者》等媒體的披露來看，隨著印太地區局勢的不斷升溫，日本國內有關于“到底要不要搞核動力潛艇”的討論，已經從邊緣地帶逐漸地走向了臺面。
大鯨級或許只是當下的一種最優解，但是它未必就是日本野心的終點所在。
有關于普通人而言，這并不僅僅是一則比較遙遠的軍事新聞。
西太平洋水面之下的暗流涌動，會直接關系到這條世界上最為繁忙航線的安全。
無論是能源的進口、外貿的物流，還是說電子產品的供應鏈，其實都依托于這片海域的和平環境。
如果水底下的博弈從“看誰藏得更久”變成了“看誰跑得更快、打得更準”的時候，這種戰術思維方面的轉變，往往就預示著安全環境正在發生某種程度上的質變。
那么現在的問題就在于，當日本在第一島鏈布下了這10條“沉默的巨鯨”的時候，這種帶有防御性質的封鎖，究竟是會帶來局勢的平衡，還是會引發新一輪更加激進的軍備競賽呢？
如果是在未來的西太平洋當中，你覺得這種擁有高性價比的“鋰電刺客”，真的可以取代核潛艇在局部戰場上的作用嗎？
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