觀眾看北京車展：從新車到展臺服務體驗，哪些拉垮哪些很“夯”？

，我對本次北京車展的體驗與感想進行了一些比較粗淺的總結。這一篇，就具體到各個車型，說一說那些我印象深刻的、喜歡的新車，還有一些在普通公眾日觀展細節上的心得體會。

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12款印象深刻的新車

樂道L80

本次車展我最關注的車型之一就是樂道L80，因為這是一款我很可能成為車主的車。它滿足了我對跨市代步車的一切需求：精致，舒適性好，空間大，可以在車里很舒適地午休，有可用的高速輔助駕駛、帶電。唯一不夠滿意的點只有尺寸——實在有點太大，如果它是極氪7X的尺寸，那想必我不會有任何怨言，但如果真的如此，可能它也做不出這樣驚人的內部空間。

結合這個爆炸的預售價，和車展上密集的預訂人群來看，熱銷應該有戲，只不過接下來上市的改款L60可能要進一步降價避免尷尬了——畢竟目前詢問下來，L60算上所有終端優惠，也沒比L80便宜太多，據我試駕的體驗來看，顯然也是L80明顯勝出。

嵐圖泰山X8

與樂道L80定位類似的還有嵐圖的泰山X8，一樣的大五座，一樣的大尺寸，不同的是它走了更豪華的路線，保留了泰山“國泰民安”的設計路線，在細節上予以修飾（如車身同色中網、鍍鉻高亮輪轂等），營造出了更加年輕化和個人化的風味。

我很關注它的一點是，它把座椅的變化做到了極致，保證空間與舒適性的同時，做到了后排座椅零重力與全平放倒共生共存，這對座椅開發提出了極高的要求，它們卻完成得相當不錯；前排也終于用上了大家喜聞樂見的雙聯屏，還運用了白綠色這樣更年輕態、清新的內飾配色，更加趨向大家想要的樣子。

唯一不夠好的地方在于，后排座椅在按摩時，按摩機構會產生高頻率的激振并傳遍乘客的身體，希望這只是展車的個例。

問界M9（參數丨圖片）

蔚來對面的問界這次也帶來了全新的M9，這是我在整個鴻蒙智行品牌序列中最關注也相對最喜歡的一款車。在看完新款的表現后，我覺得它更登峰造極了：問界就應該是這樣，徹徹底底走豪華老錢風，服務好這部分消費力頂尖的高凈值客戶。

不管是細節升級還是配色、做工用料的改進，又或是車內屏幕的改進、輪轂造型的升級，寥寥數筆就能讓人產生更加精致細膩的感受，實屬不易，我很期待它的動態表現。

比亞迪3款新車

比亞迪這次有好幾款車我都很感興趣，但并不是方程豹和騰勢的那些跑車——我早已經過了那個階段——而是新款元PLUS和海豹08。元PLUS我其實有點小失望，雖然它變得比以前更好，更精致更漂亮更能讓大家適應，一切奇怪的設計都煙消云散，乘坐舒適性和空間表現也大有進步，但可能因為我期待值太高，以至于我覺得它沒有太大的新意——車真的不錯，作為一輛代步車想必是極好的。

海豹08遠看真的很有蔚來ET7的神韻，并不是說它借鑒，相反，我覺得高級的大轎車就應該是這個比例，好看極了。內飾也讓我很驚訝，設計和以往的比亞迪確實不同，有種簡潔大氣的美；后排舒適性也是極好，我可以用一個很自在的姿勢半躺著，身體各方面承托也很舒坦，想必會是一臺產品力很強、很有競爭力的重磅新車。

還有一款看似老舊，但細看很不一樣的車，就是海鷗。

乍看好像沒什么不同，仔細一看才發現，它居然裝著激光雷達——一臺帶天神之眼B 的海鷗，怎能不讓人驚訝？仔細一看，尾燈、輪轂、內飾細節等都有了改變，變得更精致了，內飾色彩也變得更為柔和統一，車機也升級成了最新的系統，后輪配備了盤剎。

想必這樣一款車，得賣到10萬元了，不知道客戶群體會不會為了高階輔助駕駛和更進一步的細節買單，但對我這種喜歡精品小車的人而言，必須鼓掌叫好。

歐拉5

說到小車，不得不提一款讓我有些顛覆認知的車型：歐拉5。我一直以為這只是好貓的簡單換殼，實際體驗下來發現它不管是內外設計、配色還是乘坐空間、舒適性都遠超我對它的預期，內飾的配色、用料和細節點綴甚至有些巧思。它的尺寸也完全可以說得上是一款緊湊級SUV，甚至比我的CX-30還要略大一些。

最讓人驚訝的是，它除了純電，還有燃油和HEV版本，電混版甚至裝配的是兩擋DHT變速箱，同時它們的價格極為親民，最低配燃油版甚至只要6.98萬，配置也沒有打太多折扣，這實在讓我大為震撼，有時間必須去試駕一下。

奔馳純電GLC

德系品牌這次帶來的幾款新品都吸引了無數的人流，最讓我印象改觀的，是奔馳的純電GLC。當初看到官圖，我的第一反應是發給我的朋友們并嚴厲批評夸張的外觀設計——但這次看到實車，卻完全不覺得刺眼，甚至眉清目秀了起來。

誠然，它和以前的奔馳設計不可同日而語，和那些經典老奔馳停在一起看，甚至還帶著一些別致。

內飾也用上了真正的“連屏”，音響效果也很好，乘坐空間與舒適性放在整個級別里都可以說是中上水準。至于隔壁的ix3，我沒法跟它進行對比，因為我根本沒上車，原因會在后面細說，單看外觀的話，我覺得ix3的車頭設計我實在看不習慣。

保時捷純電卡宴

至于全新的純電卡宴，我在上集已經提過一嘴：我認為它完全對得起保時捷的品牌，對得起“無可替代”這一品牌slogan。從第一眼看到，到拉開車門，到坐上車握上方向盤，操作這塊行業內最大角度的曲面屏，一切的一切都是熟悉的保時捷風味，讓人感到親切又充滿駕駛激情。

同時，它又積極跟著時代的腳步，把前瞻科技與自身的堅持充分融合，打造出這樣一款新車，并給出了一個以往我們無法想象的價格：以前我無論如何都不會想到，一臺滿配的卡宴turbo只要110萬左右。我覺得保時捷是給足了誠意的，至于具體駕駛表現，還是很期待到時有機會實際品鑒。

現代艾尼氪V

這個似乎要被大家逐漸遺忘的品牌并沒有自我放棄，而是帶來了它們為中國市場量身定做的產品：IONIQ V。它們給IONIQ起了中文名，叫艾尼氪，雖然我覺得其實有點拗口，但總比沒有好。

艾尼氪V的全名應該叫作IONIQ Venus，與之相對應地，采取了金色作為廣告色，整套造型十分銳利，有種新款普銳斯的風范，但并沒有犧牲太多實用性：我坐進后排，居然還得到了不錯的舒適性體驗（其實它的尺寸不小，車長足足4.9m），結合上前排的大連屏和氛圍燈，好像確實還挺適合年輕家庭的，但在這時坐在后排上的我不知為何想起了一款車，它叫BZ3——估計現代不會想要我把自家產品與它進行對標，但沒辦法，我確實想起了它。

說句題外話，有意思的是，后兩天我去了一趟798的現代藝術中心，那里就擺著一臺金色的IONIQ V，并且針對它，把整個藝術中心的布局和陳設都改了。為此，他們還舉辦了打卡抽獎活動，于是抱著重在參與心態的我，也參加了他們的活動，并在手臂上留下了IONIQ V的顏料彩繪圖案。

其實看得出，現代對這款車的態度絕對是非常認真的，藝術中心里的展品完全向大家展現了這款車的設計語言，和IONIQ品牌的發展路線，只是對我而言，如果車子能再有趣一點，或許會更好。

紅旗H9和全新越野車

最后要說的是紅旗品牌，這次它們有兩款車讓我記憶深刻。

一款是全新的H9。它終于把自己變成了應有的四平八穩的樣子，不再是溜背造型，而是有了一個完美的三廂車的樣子。搭配上整車克制又豪華的設計，深藍色的外觀，精湛的漆水，內飾設計也擺脫了以往思路，變得簡潔大氣又不失高級，這才是新時代的高檔紅旗車應有的形象！

另一款是一輛全新的越野車，紅旗還沒有為它命名，但車展上已經可以看到裝著夸張的越野套件的樣車了。它十分高大威猛，給人的視覺感受有點像猛士M817的體量感；內飾設計也充滿越野車應有的風味，乘坐與儲物空間也足夠大，作為日常用車也不露怯。我覺得現在紅旗做得最正確的，就是他們想明白了車的設計要符合它們的原始定位，豪華車就要四平八穩，越野車就要帶著狠勁，它們完全做到了。

02

差異明顯的逛展體驗

我選擇了4.29和4.30這兩天前去車展現場，這兩天是工作日，想必人流量應該不會太夸張。事實證明我的判斷基本正確，人不少，但確實沒有到影響我看車的程度，我還能借此機會觀察每個展臺、每款車的受歡迎程度，甚好。看得出，大家現在都在“與眾不同”這件事上下足功夫，各廠商都使出渾身解數，希望把顧客留在自己的展臺。

第一天到現場，我進的第一個展臺是小鵬。我們剛開始看GX，就有一位銷售過來，并非常熱情地邀請我們上樓吃小食喝飲品——我發誓我沒有掏出過自己的媒體證，但他就是邀請了，還特別熱情，同時完全沒有讓我們為他完成什么業績任務，這讓我感到受寵若驚。

它們的飛行汽車也著實很有趣，許多觀眾對這個奇妙的“飛行器”也有不小的興趣。

對面的蔚來展臺在二樓休息區這方面更是做得淋漓盡致。大家都知道著名的“牛屋”，蔚來向來喜歡把牛屋搬到車展現場，這次也不例外。有一款藍色調的乳酸菌基底的、帶爆珠的特飲成功捕捉了我的味蕾，是喝了還想喝的程度，于是我那兩天都沒落下，逛累了就掃個碼上樓來一杯，那里有舒適的座椅、居高臨下的視角、和比對面展臺休息區更多元化更細致的設計，確實讓我坐了就不太想走。

捷途縱橫這次干了一件很有趣的事情：小黑屋看車。

他們帶了一臺據說明年上市的新車，擺在小房間里，所有人都可以進去看，但要交手機并且簽署保密協議。進去以后工作人員會針對車輛設計和配置等方面提出一系列問題，并收集大家的意見，調查結束后觀眾還會收到一個手感不錯的車載頭枕。所以關于這款車，鑒于保密協議我什么都不會說，只是這種形式確實很有趣，我相信可以從不同的客戶群體里得到非常有用的意見，希望他們可以把這款新車造得更好。

雷克薩斯這次直接把它們的精品店搬到了車展現場，并且所有商品都進行了大折扣促銷——一件質感很不錯的T恤只需要90元，以往價格昂貴的、千元起步的1:18模型，現在只需要400-500元即可拿下，這讓人非常動心——比如我。

作為豐田與雷克薩斯的忠實用戶，我當場購買了兩件T恤——我就買了這點東西他們居然還送了我一個漂亮的布袋子，很有誠意，讓我可以忽略外面那臺ES300h的長相。當然，很多人都知道這里有一個物美價廉的小商場，很多商品據說都已經售空了。這倒也不失為一種品牌宣傳方式。

嵐圖為了宣傳泰山X8的大空間，把之前媒體試駕會的那臺切了車頂的“床車”也拉來了，并開展了拍照打卡活動，觀眾可以上車體驗并由專業攝影師拍攝打卡照，最后可以在電子相冊里看到自己的照片。

但不知道為什么，我參與的那個時間段在電子相冊里完全丟失了，相當于那兩個小時參加活動的觀眾是“白參與了”，自然也包括我和朋友。于是我在第二天前往展臺詢問，他們也沒給出一個明確的答案，只是說那個時間段網絡出了點故障，讓我等——顯然，直到今天車展都結束了，我也沒在電子相冊里看到自己的照片。

對此我只有一句評價，“活動做不好，不如不要做”。

還有一個體驗并不好的品牌——寶馬。年初我被寶馬4S店氣到投訴的事情還歷歷在目，這次寶馬的安排同樣讓人有點不理解：明明有好幾臺寶馬ix3的展車，卻只開放一臺上車體驗，且還有時間限制，中午11:30-13:00之間是沒法看的。

這些原因直接導致了上車體驗的觀眾排起了長隊，時間有限的我就算掏出媒體證也無濟于事，他們只是告訴我，想體驗座艙的話那邊有一套設備，直接用那套展具就好了——好吧，我也不想弄得不愉快。奔馳的純電GLC是可以讓觀眾隨意欣賞的，甚至連個圍欄都沒有，作為對家，你就一定要搞得這么神秘嗎？

03

第三方觀察總結

關于今年的新車，確實多，多得讓人眼花繚亂，哪怕我用了整整兩天時間，也做不到把每款都認認真真體驗一遍。但我相信，在這樣紛繁精彩的市場里，每個人都能找到自己中意的產品。

至于品牌文化建設和營銷方式，確實也是精彩紛呈，看得出大家都花了十足的心思。但不同之處在于，有些品牌做得非常認真、讓觀眾的體驗足夠好，印象也足夠深刻，有些品牌只能說有點難評。

當然，我希望大家都能做得好，都能在激烈的市場洪流中站穩站實，所以希望各品牌都能在一線營銷上下足功夫、用盡心思，在這么重要的展會上，可不要丟了路人緣。