占地1.89平方公里、投資370.85億元，廣東又一座大型高鐵站來了！

近期，網上招標平臺正式發布了《新建深圳西麗站站房及相關工程施工總價承包資格預審公告》，標志著這座備受矚目的超級樞紐即將進入全面建設階段。根據公告，項目計劃開工日期為2026年6月1日，計劃竣工日期為2028年12月31日，總工期945日歷天。這一突破性的進展，意味著深圳規模最大的高鐵站即將從藍圖變為現實。

作為深圳市"五主五輔"鐵路客運主樞紐之一，西麗站的規劃建設規模令人矚目。據悉，新建西麗站站場總規模達13臺25線，較深圳北站的11臺20線更勝一籌，建成后將成為深圳規模最大的高鐵站。此外，項目同步配套建設深圳北動車所，總規模達14條檢查庫線、80條存車線，是一座名副其實的超級動車所。從空間尺度看，西麗綜合交通樞紐東西長約2200米，南北寬約550米，占地面積約1.89平方公里，相當于169個足球場大小。站房及相關工程建筑總規模約91.44萬平方米，其中站房面積11.99萬平方米，納入同步實施的市政配套工程建筑面積達54.73萬平方米。

作為深圳乃至大灣區未來的超級樞紐，新建西麗站的真正價值在于其構建的多層級軌道交通網絡。項目建成后，將匯集4條國家鐵路（贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠高鐵）、2條城際鐵路（深惠城際、深莞增城際）以及4條地鐵線路（13號線、15號線、27號線、29號線），形成"4高鐵+2城際+4地鐵"的立體交通體系。這一網絡將極大壓縮灣區城市間的時空距離——深圳至中山、廣州、東莞、惠州及深汕等城市的出行時間將壓縮至20分鐘至1小時，真正實現粵港澳大灣區一小時生活圈。

根據公告可知，深圳西麗站及相關工程總投資約370.85億元，資本金由中國鐵路廣州局集團有限公司和深圳市共同出資，出資比例分別為50.73%和49.27%，建設期資金全部由深圳市出資。這種央地合作模式，既體現了國家鐵路網絡的戰略布局，也彰顯了深圳建設國家鐵路樞紐城市的決心。據悉，項目正線起自贛深高鐵既有羊臺山隧道，終至西麗站西側與深江鐵路工程分界，正線長14.125公里，設計速度350公里/小時。

目前，整個樞紐工程已經全面推進：早在2026年2月22日，隨著大沙河大橋最后一片梁體平穩落梁，平南鐵路橋梁拆除任務圓滿收官，為西麗站建設掃清了關鍵障礙。目前，西麗綜合交通樞紐工程已全面進入主體結構施工階段，北廣場圍護結構、工程樁累計完成100%，土石方開挖累計完成72.15%。按照計劃，2026年5月將完成二層以下主體結構施工，6月轉入二層以上主體結構施工，整個土建結構計劃于2027年8月全部竣工。本次招標工程主要為站房工程。

從深圳北站到西麗站，從11臺20線到13臺25線，數字的躍升背后，是深圳面向未來的城市抱負。2028年底，當西麗站全面建成投用，深圳將以雙高鐵樞紐的姿態，更好地服務國家高鐵網絡，更有力地支撐粵港澳大灣區世界級城市群建設。這座"超級車站"，正承載著深圳建設國際綜合交通樞紐城市的夢想，加速駛來。