青島汽車產業：“新興家族”開疆拓土

今年一季度，全國汽車產銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。在此背景下，一季度青島汽車制造業增加值卻逆勢跑出11.1%的增速，成為一抹亮色。

一季度，作為青島新能源汽車的“領跑者”，奇瑞青島基地新能源汽車產量同比增長57%，新能源汽車占比已超七成；隨著速騰S等新車型提前滿產，一汽-大眾華東基地以51631臺的產量創下2024年以來季度產量新高；上汽通用五菱青島分公司持續保持高產態勢，用規模化優勢夯實青島新能源乘用車基本盤……

在行業承壓大背景下，青島汽車產業用一組亮眼數據，勾勒出從“整車基地”到“產業生態高地”的躍升軌跡。

從燃油到新能源，從低端到高端，青島汽車產業實現產品矩陣全面升級。商用車構建起小微卡、輕卡、中重卡全譜系布局，乘用車導入速騰S、星途瑤光、宏光MINIEV等暢銷車型，新能源汽車占比持續攀升。

向“新”而行：產品矩陣全面升級

得新能源者得天下，這句話在青島汽車產業一季度的成績單上體現得淋漓盡致。從即墨到西海岸，再到萊西，一汽-大眾華東基地、奇瑞青島基地、上汽通用五菱西海岸基地、北汽制造青島總部基地四大主力車企火力全開，新能源成為絕對增長主力，新車型密集上市量產，共同撐起青島汽車產業的“半壁江山”。

一汽-大眾華東基地，新下線的車輛停滿停車場。

一汽-大眾華東基地堪稱傳統車企轉型的標桿。今年春節后開工首日，基地生產線就以每小時64臺的滿節拍全速運轉，速騰S新車型提前滿產，一季度整車產量達51631臺，創下2024年以來季度產量新高，3月單月產量20681臺，直接刷新基地單月生產紀錄。

3月底剛剛上市的全新速騰S車型。

作為《飛馳人生3》主角座駕原型車，升級后的奧迪A3產量占比從37%提升至45%，成為燃油車存量升級的典范。4月22日，基地全新A級SUVVW326項目正式開工，近千名施工人員同步作業，年底達產后將新增12萬輛年產能；同步投產的HEV（油電混合動力汽車）電池包項目，填補了青島新能源“三電”領域空白，年產值約10億元，產品直供德國、捷克、巴西等全球工廠，實現核心部件本土化與出口雙突破。

奇瑞青島基地則是青島新能源汽車的“領跑者”。一季度，該基地新能源汽車產量1.11萬輛、同比增長57%，產值18.38億元、同比大漲94%，新能源汽車占比突破七成，產值增速遠超產量增速，印證了混動中高端車型單車價值的大幅提升。從2025年新能源汽車產量8.39萬輛、占比超五成，到今年一季度持續領跑，奇瑞青島基地憑借混動技術優勢，成為青島乘用車新能源轉型的核心引擎，新建的KD（散件組裝）車間可滿足10萬件配件生產發運，為整車出海筑牢根基。

上汽通用五菱西海岸基地則主打“親民爆款”，構建起從整車到電池、電驅的完整新能源產業鏈。2025年，該基地整車產量49.9萬輛、產值超200億元，其中新能源汽車產量30.2萬輛，宏光MINIEV四門版、五菱之光EV兩款純電新品上市后迅速走紅，憑借高性價比成為家用車“網紅擔當”。今年一季度，該基地持續保持高產態勢，用規模化優勢夯實青島新能源乘用車基本盤。

北汽制造青島總部基地則在商用車與特色車型領域獨樹一幟。作為山東唯一全資質整車制造總部企業，北汽制造青島總部基地一季度極石01、新款212越野車等車型持續熱銷，212柴油版、混動版新車型相繼量產，整車產量穩步攀升�；鼐劢筂PV、越野車細分賽道，市場競爭力不斷增強，同時帶動萊西46家零部件企業協同發展，形成“整車+零部件”的產業閉環。一季度，萊西智能網聯新能源汽車產值同比增長56%，增速遠超全市平均水平。

從燃油到新能源，從低端到高端，青島汽車產業實現產品矩陣全面升級。商用車構建起小微卡、輕卡、中重卡全譜系布局，乘用車導入速騰S、星途瑤光、宏光MINIEV等暢銷車型，新能源汽車占比持續攀升。按照規劃，2026年青島新能源汽車產量將達45萬輛、占比超45%，電動化轉型進入收獲期。

從整車到零部件，從商用車到乘用車，青島汽車產業出海實現全方位突破。依托中歐班列與港口物流，青島正打造北方汽車出口樞紐，建設KD基地、海外倉網與二手車出口基地，推動產業鏈協同出海。

加速“出�！保骸扒鄭u造”汽車駛向全球

在國內市場競爭白熱化的背景下，出海成為汽車產業打造第二增長曲線的關鍵路徑。坐擁世界級港口，依托上合示范區、青島自貿片區的開放優勢，青島正積極推動整車企業與零部件企業協同出海。從整車出口到KD散件出口，從東南亞到北美、歐洲，“青島造”汽車正以技術實力搶占全球市場，告別低價競爭，走向高端突圍。

一汽解放青汽是青島商用車出海的“排頭兵”。今年年初，解放鷹途歐六重卡斬獲墨西哥20臺批量訂單，正式打入北美高端商用車市場。這款重卡并非“閉門造車”，其研發團隊遠赴內蒙古戈壁，在極端環境下完成AEBS（緊急剎車輔助系統）、ESC（電子穩定性控制）等核心安全系統實地標定，針對墨西哥雙掛運輸工況量身定制，樣車抵達僅兩個月就收獲訂單，靠技術適配贏得海外客戶信任，徹底擺脫“低價換市場”的舊模式。

一汽解放青汽自主研發的鷹途歐六重卡斬獲墨西哥客戶首批批量訂單

幾乎同步，64輛解放“虎6G”高端輕卡從青島港發運菲律賓，完成東南亞市場首批批量交付。該車型在菲律賓已連續兩年銷量超2000輛，口碑持續攀升。目前，一汽解放已形成“四國九地”全球研發布局，產品出口覆蓋100多個國家和地區，海外輕卡銷量從2023年的5000輛躍升至2025年的1.4萬輛，連年保持高速增長。

乘用車與核心零部件出海同樣勢頭強勁。一汽-大眾HEV電池包項目作為大眾集團首個電池出口項目，產品搭載于全球多地生產的混動車型，讓“青島造”核心部件走向世界；奇瑞青島基地KD車間投用后，年可發運10萬件KD配件，以散件出口模式降低海外建廠成本，助力奇瑞品牌開拓海外市場。

上汽通用五菱、北汽制造也依托青島港物流優勢，加大二手車出口與整車海外布局力度。其中，北汽制造212越野車推出中東版、中亞版、南美版等多款定制車型，在歐洲市場售價超30萬元，成為中國越野品牌出海標桿。

從整車到零部件，從商用車到乘用車，青島汽車產業出海實現全方位突破。依托中歐班列與港口物流，青島正打造北方汽車出口樞紐，建設KD基地、海外倉網與二手車出口基地，推動產業鏈協同出海。2026年，青島將全面提升產業鏈出海能力，讓更多“青島造”汽車駛向全球，在國際市場叫響中國汽車品牌。

矩陣崛起：構建全鏈條產業體系

汽車產業的終極競爭力，在于產業鏈的深度與發展韌性。

今年，青島將以汽車產業項目為抓手，強鏈補鏈延鏈，同時搶抓智能化轉型機遇，布局無人車、智能網聯新場景，實現從“單點突破”到“矩陣崛起”的跨越，構建起全鏈條、生態化的產業體系。

在產業項目上，青島將推動總投資142億元的16個竣工項目達產，包括一汽鍛造、解放商用車、奇瑞KD項目等，年內新增產值128億元；總投資158億元的28個在建項目壓茬推進，27個項目年內竣工，全部達產后新增產值135億元。其中，一汽智能鍛造項目啟用國內最大噸位16800噸自動鍛壓線，為高端零部件制造注入硬核科技；立洲精密等專精特新企業補齊電池、精密彈性件等核心配套短板；平度50余家零部件企業年產值超70億元，布局新能源底盤、動力電池部件等領域，形成全域配套格局。

在智能場景布局上，青島搶抓汽車智能化機遇，以萊西新石器無人車等項目建設為抓手，全力發展功能型無人車產業，加速智能化轉型。

目前，青島已開放200余條道路用于無人駕駛測試，累計批準1200余輛低速無人車開展示范運營，成為國內無人配送車部署最密集的城市之一，覆蓋末端物流、生鮮冷鏈、環衛清掃等多元場景。青島港AGV（自動導引車）、IGV（智能導引運輸車）等智慧車輛規模達100輛，青島機場建成民用機場首個無人駕駛車輛檢測基地，百度蘿卜快跑在青開展道路測試，高階智能駕駛、集成域控制、長壽命儲能系統等關鍵技術研發加速推進。同時，青島加快無人駕駛商業化運營立法，推動全時段、規�；痉稇�，讓智能網聯成為汽車產業新增長極。

無人駕駛車輛在青島機場“上路測試”。

當前，全國汽車產業的競爭日益白熱化，而汽車產業的競爭，很大程度上是產業鏈和產業生態的競爭。青島努力打破“整車單打獨斗”格局，構建“一整帶多零、一零配多整”產業生態，從“三電”核心部件到車身沖壓件，從智能座艙到車規級芯片，配套能力持續提升。動力電池回收、整車檢測、后市場服務等鏈條不斷完善。城運控股與贛鋒鋰業合作打造電池循環利用平臺，萊西建設新能源汽車檢測基地，形成“研發—制造—檢測—回收”的全生命周期產業鏈。曾經的“整車生產基地”如今已成為集整車制造、核心零部件、智能網聯、出海貿易于一體的產業生態高地。

從一季度逆勢增長到全年錨定100萬輛整車產量目標，青島汽車產業用11.1%的增速，證明了轉型的成效與發展的韌性。青島汽車產業正全力跑出高質量發展“新速度”，從“汽車大市”邁向“汽車強市”，在全國汽車產業格局重塑中占據重要一席。