四川
自正式發(fā)布第二代刀片電池、閃充技術(shù)后，比亞迪車系已在近段時(shí)間相繼煥新，熱門車型紛紛推出了搭載新電池、新技術(shù)的新款車型。這里既有大家熟悉的熱門新秀，也不乏很多“老人”的身影，例如為比亞迪王朝車系奠定市場根基的漢家族，就在五一假期前迎來了漢EV（參數(shù)丨圖片）閃充版上市。
據(jù)悉，于4月28日正式上市的比亞迪漢EV閃充版，共包含兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為17.98萬、18.78萬元，價(jià)格端基本平齊2025款漢EV的尊貴型、尊榮型。
不同的是，作為2026款車系的漢EV閃充版，在感知較強(qiáng)的核心產(chǎn)品力上，有做明顯升級。首當(dāng)其沖就是續(xù)航，漢EV閃充版已經(jīng)搭載第二代刀片電池，能量密度、壽命、安全性、充電效率均有提升；在69.07kWh電池組加持下，漢EV閃充版CLTC純電續(xù)航為705km，百公里電耗控制在了10.8kWh。
對了，閃充技術(shù)也同步上車在漢EV閃充版上。常溫環(huán)境下，該車完成10%-70%快充只需5分鐘，9分鐘即可完成10%-97%快充，零下三十度低溫環(huán)境也只增加3分鐘充電速度。另從新車權(quán)益來看，非營運(yùn)車主可享1年免費(fèi)閃充，對用車頻率較高的用戶來說，足以省下不少充電費(fèi)用。包括閃充樁建設(shè)，官方表示，目前已在全國建設(shè)超5500座閃充站，年底預(yù)計(jì)將建設(shè)超2萬座閃充站，并不存在“期貨樁”這一說法。
除了二代刀片電池、閃充技術(shù)，漢EV閃充版加速性能也有提升。新車已經(jīng)換成240kW電機(jī)，總扭矩305N·m，零百加速縮減至了6.5s，性能這塊已經(jīng)優(yōu)于2025款旗艦版，也追平漢EV所面臨的新秀競品。
智駕輔助方面，漢EV閃充版標(biāo)配DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速/高速NOA、遙控泊車等功能。但眼下來看，這些功能基本實(shí)現(xiàn)了平權(quán)，不到10萬的小車一樣能激活高速/高快領(lǐng)航輔助。因此，如果有智駕輔助進(jìn)階需求，建議考慮下選裝帶激光雷達(dá)的DiPilot 300系統(tǒng)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助，使用體驗(yàn)會有較大提升。
其他產(chǎn)品點(diǎn)來看，漢EV閃充版整體變化并不大。設(shè)計(jì)上，新車延續(xù)了經(jīng)典龍顏美學(xué)，外觀大氣，也有一定商務(wù)屬性。但放在2026年的今天來看，比亞迪漢家族的設(shè)計(jì)吸引力已經(jīng)算不上大，尤其對年輕一些的消費(fèi)群體來說；包括中規(guī)中矩的座艙設(shè)計(jì)，也是如此。
但漢EV閃充版整體配置還不錯(cuò)，前排多向電調(diào)/加熱/通風(fēng)/駕駛位記憶、前排雙層隔音玻璃、電動(dòng)后備廂、云輦-C底盤等等都是標(biāo)配；尊榮型還增配了前排按摩、后排加熱/通風(fēng)、車載冰箱、12揚(yáng)丹拿音響、方向盤加熱等功能。就整體配置而言，漢EV閃充版在18萬級純電轎車陣營，依然具備“能打”屬性。
空間方面，漢EV閃充版長寬高分別為4995*1910*1495mm，軸距為2920mm，較老款相比并無圍度變化。實(shí)際乘坐體驗(yàn)來說，比亞迪漢后排空間算中上水平，腿部空間足夠?qū)捲＃苡蠧級車的味道，但尚未達(dá)到看齊奧迪A6L、奔馳E級那樣的寬適感。
作為比亞迪王朝序列元老，漢EV推出閃充版時(shí)，有給小編一種寶刀未老既視感。這位老將歷經(jīng)多年征戰(zhàn)，即使新秀層出不窮，至今仍沒被“拍倒在沙灘上”。并且，隨著漢EV閃充版對三電優(yōu)勢的再一次鞏固，包括配置端的進(jìn)一步提升，已然讓這位老將愈戰(zhàn)愈勇。至于市場反饋如何，不妨拭目以待。
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