裁員10%！日產在歐洲開刀

來源：中國汽車報

日產汽車仍在推進成本削減計劃，這一次的“戰場”選在了歐洲。

近日，日產表示，作為全球重組舉措的一環，公司將在歐洲裁減約900個崗位，同時把英國桑德蘭工廠的兩條生產線整合為一條。

01裁員縮產

根據日產官方披露的信息，此次歐洲區域裁員覆蓋英國、法國、西班牙等核心市場，涉及約900個崗位，占日產歐洲員工總數的10%。目前，日產在歐洲共擁有約9300名員工。

“本次協商提案包括：歐洲整體裁員900人、巴塞羅那倉儲中心部分關停、北歐市場分銷模式重構?！比债a歐洲發言人表示。值得注意的是，此次裁員主要針對白領崗位及倉儲崗位，桑德蘭工廠生產一線崗位不會裁員。

日產已正式啟動與歐洲各地員工及工會的協商。日產西班牙方面表示，本次裁員涉及西班牙約500個崗位，但最終裁員人數將在未來數周與工會協商敲定，實際人數或將低于500人。西班牙日產工會（USOC）負責人米格爾?魯伊斯表示：“日產再次讓員工失望，面對市場環境變化，企業惟一的應對方式就是裁員。目前暫無法確定最終失業人數?！?/p>

之所以稱“再次”，源于2020年日產曾決議關停其位于西班牙巴塞羅那的核心整車工廠，波及約3000個就業崗位。當時消息一出，立刻引發工廠員工及西班牙政府的強烈不滿與抵制，還爆發了大規模游行示威。盡管阻力重重，日產巴塞羅那工廠仍于2021年底正式停產關停。值得一提的是，這座閑置廠區后續由西班牙本土企業EV MOTORS與中國奇瑞汽車合資接手，雙方依托廠區原有制造基礎復興西班牙老牌汽車品牌EBRO，同時規劃投產奇瑞旗下車型，成為中西汽車產業合作的標志性項目。

除人員精簡外，產能進一步整合成為此次日產歐洲調整的另一核心舉措。日產歐洲發言人表示：“我們將把桑德蘭工廠兩條生產線合并為一條，目的是尋求合作契機，產能利用率最大化?！?/p>

日產的產能縮減計劃給桑德蘭工廠的未來增添了不確定性。日產是英國最大汽車行業雇主之一，桑德蘭工廠也是日產在歐洲惟一的整車制造基地，現有約6000名員工，主要負責生產逍客、Juke、聆風等車型，2027年還計劃投產純電Juke。目前，桑德蘭工廠的產能利用率僅維持在50%左右。

日產并未披露英國本土具體裁減多少白領崗位，但明確桑德蘭工廠的生產崗位不會裁員。據英國《金融時報》報道，日產已與中國奇瑞汽車及其他潛在合作伙伴洽談，計劃讓合作方利用桑德蘭工廠的閑置產能進行整車生產。對此，日產不予置評。

除了裁員和產線整合外，日產還計劃部分關閉位于西班牙巴塞羅那的零部件倉庫，并對北歐市場的經銷配送業務進行調整，轉為進口合作方分銷模式。

02巨額虧損倒逼改革

事實上，此次歐洲調整只是日產全球“瘦身”計劃的冰山一角。按照現任CEO伊萬?埃斯皮諾薩推出的“Re:Nissan”重組計劃，到2027財年底，日產將在全球裁員2萬人，并關閉7家工廠，將全球工廠數量從17座減少至10座，年產能降至250萬輛，同時削減5000億日元年度成本，目標是到2026財年實現汽車業務正營業利潤和正自由現金流。

從2025年至今，日產已經關停或敲定關停全球多家工廠，包括日本追濱工廠及湘南工廠、墨西哥Civac工廠、南非羅斯林工廠，并將印度金奈合資工廠股份售予雷諾，關閉阿根廷雷諾工廠內的Frontier皮卡生產線。前不久，日產還宣布將把全球車型陣容從56款精簡至45款，平臺數量從13個壓縮至7個，并明確將美國、中國列為頭號發力目標，提出到2030財年，在美國和中國市場均實現100萬輛年銷目標。

之所以如此，源于日產惡化的財務狀況和日益嚴峻的全球市場挑戰?；厮?024財年（2024年4月至2025年3月），日產錄得6709億日元的巨額凈虧損，且與本田的合并談判破裂，日產時任CEO內田誠也因此黯然離職，日產失去外部協同自救的可能，只能依靠自身“斷腕求生”。

此次歐洲區域調整的一系列舉措，正是日產應對困境的具體嘗試。歐洲作為日產全球市場的重要一環，其調整成效將直接影響全球扭虧計劃的推進，只有提升歐洲區域盈利能力，減少虧損拖累，才能讓日產集中資源投入到中美等核心市場的轉型中，逐步修復財務狀況，重新找回市場競爭力。