巴拿馬扛不住了，7名議員組團訪華，巴外長還想給中國立兩條規矩

就在本月3號，一支由7名巴拿馬議員組成的代表團低調落地北京。說低調，是因為巴拿馬官方沒怎么大張旗鼓；說不低調，是因為這趟行程在拉美政圈乃至華盛頓的耳朵里，不亞于扔下了一枚深水炸彈。帶隊的是巴拿馬人民黨議員帕齊李，隨行的都是國會“中巴友好小組”的鐵桿成員。這群人在巴拿馬國內被貼上了“親華派”的標簽，在這個節骨眼上訪華，明眼人都看出來了：巴拿馬內部有人等不及了，他們得趕緊來北京“滅火”。

為什么說是“滅火”？因為過去這半年，中巴關系經歷了一場極其罕見的“極寒天氣”。去年底到今年初，巴拿馬政府在某些勢力的攛掇下，干了一件非常不地道的事：他們打著“司法獨立”的幌子，非法沒收了中企經營多年的港口。這種砸人飯碗、毀人契約的行為，中方顯然不可能坐視不管。隨后的一連串反制組合拳，直接讓這個依靠運河吃飯的國家感受到了什么叫“大國之怒”。

咱們先來看看巴拿馬現在到底過得怎么樣。帕齊李在落地中國后的第一場公開交流中就說了句大實話，她說這次訪問“必須給國內民眾一個答案”。這話背后的潛臺詞是，巴拿馬的老百姓已經快受不了了。

自從港口爭端爆發，中方暫停了在巴拿馬的一系列新增投資，這還只是開胃菜。最讓巴方難受的是，中方停止了巴爾博亞港的運營并撤回了大量集裝箱。大家得明白，巴拿馬的經濟支柱就是物流和貿易，港口沒人轉了，集裝箱被拉走了，那就相當于自家的水龍頭被掐斷了。更絕的是，中方加強了對巴拿馬產品的入境檢測，還約談了馬士基、地中海等航運巨頭。這幾招下來，巴拿馬今年一季度的物流吞吐量直線下跌，科隆自貿區的商人甚至開始當街抗議。

這就是為什么這7名議員急著來參加廣交會，急著去參觀中國企業。他們嘴上說著是來尋求“經濟交流”，實際上是想看看能不能求中國“高抬貴手”。畢竟，中國的經濟標桿地位在那兒擺著，沒了中國的訂單和投資，巴拿馬運河的含金量都要縮水三分。

有趣的是，就在這7位議員在北京謀求轉機的時候，巴拿馬國內的政治空氣卻顯得極其割裂。

咱們來看看巴拿馬總統穆利諾。他在4月30號的那番表態，簡直可以入選“國際政治變臉大賞”。之前港口剛被沒收時，他硬氣得很，口口聲聲說一切都在“法律框架內”。現在看經濟數據撐不住了，他終于改口了，承認巴拿馬是“卷入了中美兩國的爭端”。他甚至在接受采訪時，隱晦地把鍋甩給了背后的始作俑者——美國。他承認是美方在背后策劃了整個事件，但這人狡猾就狡猾在，他雖然承認了被美國當槍使，卻依然不打算歸還港口，還拿著“中企合同失效”這種站不住腳的理由當擋箭牌。

這種“我知道我錯了，但我就是不改”的態度，最讓人無語。

更離譜的是巴拿馬外交部長哈維爾馬丁內斯。這位仁兄在5月4號，也就是議員團剛到中國的時候，竟然隔空喊話，要求這7位議員代表巴拿馬給中國立下兩條“規矩”。

第一條規矩，是要求中國必須“恪守巴拿馬憲法，尊重其司法判決”。這話說得簡直是邏輯鬼才。巴拿馬先是通過司法機構事后補了一張“違憲裁決”，以此為借口強行收回中企經營權。這就好比我把房子租給你簽了30年合同，住了10年我覺得虧了，我就找個理由說我家的家規改了，以前的合同不算數，房子我沒收了。這種披著法律外衣的“搶劫”，竟然還好意思叫別人尊重？

第二條規矩，是讓中國“不能對巴拿馬商船隊實施經濟脅迫”。這就涉及到了最近鬧得沸沸揚揚的“扣船事件”。美國媒體在4月炮制假新聞，說中國在港口無故扣押巴拿馬籍輪船。馬丁內斯不僅不辟謠，還借題發揮，想把這事兒鬧到國際上去�？墒聦嵞�？中方主管部門那是依法依規進行正常的安全檢查。在國際航運界，查船是再正常不過的事，只要你手續齊全、符合環保和安全標準，怕什么檢查？除非你心里有鬼，或者干脆就是想借機碰瓷。

要理解巴拿馬現在的這種擰巴，咱們得翻翻歷史書。

巴拿馬這個國家，本質上是“長在運河上的國家”。1903年他在美國的扶持下獨立，代價是讓美國永久控制運河區。為了拿回運河主權，巴拿馬人奮斗了大半個世紀，直到1999年才真正把運河收回來。按理說，這種受過殖民苦的國家，應該最懂得什么叫“主權”和“契約精神”。

可結果呢？美國給錢了嗎？沒有。給政策了嗎？也沒有。華盛頓除了給了一張空頭支票，什么都沒給。巴拿馬政府現在就像是一個幫大哥出頭打架的小弟，結果自己被打得鼻青臉腫，大哥卻在后方忙著發推特。這種被當成炮灰的感覺，恐怕只有穆利諾總統自己心里最清楚。

現在，巴拿馬面臨的局勢可以用“騎虎難下”來形容。

中方的反制動作并沒有因為議員團的到來而停止。最新的進展是，長和公司（中企經營方）已經正式提起了高達20億美元的國際仲裁訴訟。這20億美元對巴拿馬來說意味著什么？這幾乎相當于他一年財政收入的一大塊。如果敗訴，這筆巨額賠償足以讓巴拿馬本就疲軟的經濟雪上加霜。

而且，中方的策略非常清晰：你講司法，我也講司法；你講規矩，我就用國際貿易的真規矩來治你。咱們不搞那種大聲喧嘩的對抗，而是通過物流鏈、供應鏈的精準調整，讓你意識到，在大國博弈的棋盤上，棋子如果不聽使喚，最終受損的只會是棋子本身。

咱們換個角度看，這7名訪華議員其實代表了巴拿馬國內清醒的一派。他們看到了中國廣交會的熙熙攘攘，看到了中國科技企業的日新月異，再回想起自家那幾個冷清的集裝箱碼頭，心里肯定不是滋味。帕齊李在參觀時那種對華經濟合作的熱情，絕不是裝出來的，那是真真切切感到了差距和危機。

作為一個跑了10年國際新聞的老油條，我真心覺得巴拿馬這次是聰明反被聰明誤。

外交部發言人早就說過，所謂的“扣船”根本是子虛烏有，那是正常的安檢。巴拿馬外長馬丁內斯在那兒大談“捍衛主權”，其實是在偷換概念。真正的國家主權，是保護本國企業不受欺負，是維護國家的國際信譽，而不是帶頭毀約，然后躲在別國背后放冷箭。

現在的巴拿馬，內部政治極度割裂�？偨y想要求和但不敢徹底得罪美國，外長想要表現強硬撈取政治資本，而議員們則忙著去北京化緣。這種“政出多門”的狀態，是一個國家在外交上最忌諱的。如果巴拿馬不能拿出一個統一的、有誠意的解決方案，尤其是關于歸還港口或者給予足額補償的方案，那么這7位議員帶回去的可能不是希望，而是更深的絕望。

咱們說白了，中國從不欺負弱小，但也絕不吃啞巴虧。巴拿馬想給中國“立規矩”，這本身就是一種缺乏自知之明的表現。在這個相互依存的世界里，規矩是用來保護貿易公平的，不是用來掩蓋政治操弄的。

2026年的國際局勢，早已不是那個誰嗓門大誰就有理的年代了。巴拿馬這次的“港口豪賭”，目前看來是徹頭徹尾地輸了。他不僅丟掉了國際信譽，還得罪了全球最重要的貿易伙伴之一。

那7名議員走在北京的街頭，感受著這個東方大國的脈動，不知道他們回去后會如何描述這段見聞。是告訴國民中國并不可怕，還是告訴政府咱們真的惹錯人了？無論如何，20億美元的訴訟還在后面等著，中國港務人員撤離后的冷清碼頭還在那兒擺著。

巴拿馬能不能“扛得住”，不在于他的外長喊了多少口號，而在于他什么時候能真正認清現實，把那只伸向別人兜里的手縮回來。

咱們作為旁觀者，其實看得挺感慨的。一個國家的發展不容易，尤其是在大國夾縫中求生存。但生存的智慧應該是左右逢源，而不是自廢武功。巴拿馬這次交的“學費”，恐怕會讓他記很多年。