汽車出海，這6家中國車企最嗨｜汽勢播報

汽勢Auto-First丨王一

中國汽車市場以奇瑞、比亞迪、吉利、長安、長城及上汽集團組成的自主品牌，憑借在新能源轉型與海外市場的強勁表現，持續鞏固其在國內汽車市場的主導地位。

4月銷量數據顯示，上汽集團4月整車銷售32.8萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍，比亞迪以32.11萬輛銷量緊隨其后，奇瑞25.14萬輛位居第三。

出口銷量呈現爆發式增長，已成為自主品牌增速最顯著特征。奇瑞以17.76萬輛的單月出口量刷新記錄，吉利汽車以245%的增速成為出口增速最快品牌。

海外市場銷量表現上，奇瑞以17.76萬輛的出口成績獨占鰲頭，成為連續第12個月單月出口超10萬輛的品牌，更刷新了中國汽車品牌單月出口紀錄。

4月奇瑞總銷量為25.14萬輛，出口占比高達70.6%，每賣出10臺車，超7臺銷往海外。今年第一季度，奇瑞累計出口39.33萬輛，同比增長53.9%。其累計出口已突破585萬輛，連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。

奇瑞從2001年開啟出海征程,25年海外市場經驗,使其積累了對全球130多個國家和超623萬海外用戶的認可，技術上鯤鵬動力、犀牛電池等進一步奠定技術支撐，隨著全球市場的布局完善，奇瑞將實現從產品出海到產能出海，再到品牌出海與生態出海的全面進階。

比亞迪4月海外銷量達13.45萬輛，創歷史新高，同比猛增70.9%，占總銷量比重首次突破40%。1-4月海外累計銷量45.43萬輛，已接近去年全年出口量的六成。2025年，比亞迪憑借刀片電池等核心技術，在海外市場贏得了廣泛認可，全年出口104.96萬輛，首次突破百萬大關，隨著海外市場份額的不斷擴大，正成為其新的利潤增長點。

上汽集團4月出口及海外基地銷量達13.4萬輛，同比增長54.96%。今年1-4月，上汽海外市場累計銷售45.9萬輛，同比增長50.2%。其中，MG品牌表現突出，1-4月在歐洲市場銷售12萬輛，同比增長22%，連續11年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍。

上汽大通4月海外銷量破萬，同比增長超35%，新能源車型熱銷7774輛，同比大增112%。上汽通用五菱4月全球銷量11.67萬輛，單月海外出口首次突破3萬輛，海外累計銷量已突破150萬輛。

吉利汽車4月出口8.32萬輛，同比激增245%，在四強中增速最快，連續4個月實現同比翻倍增長。

2025年吉利汽車全年出口42.01萬輛，其中新能源出口銷量為?12.4萬輛?，同比增長?240%?，成為新的增長點。極氪品牌正式進入法國市場，領克借助沃爾沃渠道加速在歐洲落地，截至2025年底，吉利海外網點已拓展至?88個國家和地區?，覆蓋歐洲、拉美、東盟等多個主流市場。

長安4月海外銷售7.77萬輛，長城為5.05萬輛，雖出口增速整體慢于四強，但守住5萬輛門檻。長安推進“海納百川”戰略，深藍、阿維塔、啟源三大品牌協同出海，重點深耕歐洲市場。

長城汽車4月再次守住5萬輛出口線，連續第二個月海外銷量突破5萬輛。1-4月海外累計銷量突破18萬輛，同比增長約56.93%，海外銷量占比接近47.5%。

長城在海外已建成三座全工藝整車工廠，銷售渠道超1500家，累計出口超200萬輛。泰國工廠零部件本土化率超50%，坦克300（參數丨圖片）預計今年第二季度在俄羅斯本地化生產，巴西第二工廠落戶，魏牌V9X也將在年內進入中東等海外市場。

面對國內市場競爭加劇，出海成了分散風險、緩解內卷的新途徑。從4月份自主品牌的海外市場表現，也不難發現，中國汽車品牌正在從產品出海，升級到技術輸出、工廠出海、品牌出海的生態轉變，隨著全球汽車向新能源化、智能化發展，中國品牌在全球市場上將扮演越來越重要的角色。