2025年全球主要國家氫車銷量一改前兩年下降態勢，同比增長52.6%，為18264輛。主要得益于中國與韓國氫車市場的強勢拉動，二者合計占全球比重的95.8%，而其他主要國家氫車銷量均出現不同程度下跌。其中中國氫車銷量連續三年位列全球第一。

圖1：2016-2025年全球主要國家氫車銷量

數據來源：中國機動車上險數據，韓國國土交通部，日本自動車販賣協會聯合會，德國聯邦交通局，加州燃料電池合作伙伴組織，香橙會研究院

1

中韓一騎絕塵：美日掉隊

2025年是中國燃料電池汽車示范城市群收官之年，市場在年末集中進行“沖量”，氫車銷量較去年增長51.8%，為10776輛，占全球比重的59%，已建成加氫站494座，加氫價格多處于25-35元/kg。

韓國2025年氫車銷量同比增長97.6%，達6725輛，占全球比重的36.8%，加氫站數量461座，較去年增加75座，加氫平均價格10294韓元/kg（約48元人民幣/kg）。

這一增長主要得益于現代汽車新一代Nexo車型的上市，配合政府補貼政策。新款現代 Nexo 搭載120燃料電池堆與80kW電池，系統綜合最大功率190 千瓦,續航700 公里，相較純電動車優勢明顯。新車指導價7644萬韓元（約36萬元人民幣），疊加2250萬韓元中央政府補貼 + 最高1500萬韓元地方補貼后，消費者實際落地價僅約3894萬韓元（約18萬元人民幣），落在與混動和電動SUV相當的價位區間。

2026年韓國將拿出5762億韓元補貼資金用于支持7820輛氫車的推廣，將投入1890億韓元補貼新建約39座加氫站，使全國加氫站數量增至500座。

日本受25年4月起氫車購車補貼上限由150萬日元下調至105萬日元，政策補貼向純電動汽車傾斜、加氫基建嚴重不足、車價與用氫成本高等影響，氫車銷量同比減少38.2%，為431輛，日本加氫站149座，按15公里可達范圍標準衡量，日本約90% 區域處于加氫站服務空白區。日本多數地區加氫價格約2200日元/kg（約96元人民幣/kg）。

美國市場銷量近年持續下滑，從2023年的2978輛大幅減少至283輛，同比減少53.7%。主要原因為氫氣價格高企，基礎設施有限，補貼政策縮緊，車企巨頭撤退，取消部分氫燃料電池項目、更多企業將資源投向電動汽車領域，僅在氫能商用車領域保留少量探索。2025年美國的加氫價格約29-36美元/kg（約197-245元人民幣/kg），在營加氫站數量52座，其中50座在加利福尼亞。

德國氫車市場由于加氫站批量關停、用車成本高、純電動汽車替代、車企與政府戰略轉向商用車，乘用車氫動力邊緣化等影響，銷量持續下降至49輛，同比減少69%。德國2025年初共有79座加氫站投運，年底銳減至48座，降幅約39%。2025年德國加氫站價格在13-15歐元/kg（約104-120元人民幣/kg）。

2

全球氫車保有量11.5萬輛：韓國第一，中國第二

從近3年的平均增長率來看，僅有中國市場實現2位數增長，中國氫車市場以商用車（重卡、物流車）為主要突破口，近年來形成相對穩定、政策驅動的增長模式。

圖2：2025年全球主要國家氫車銷量增長率

數據來源：中國機動車上險數據，韓國國土交通部，日本自動車販賣協會聯合會，德國聯邦交通局，加州燃料電池合作伙伴組織，香橙會研究院

從保有量來看，截止2025年底，全球主要國家已累計投放氫車約115129輛，同比增長18.9%。其中，韓國氫車保有量達44655輛，全球占比38.8%，與去年相比占比減少0.4%，但仍位居全球第一；中國保有量39023輛，占比33.9%，占比提升4.7%，位列第二。

除中國外，其他主要國家在全球氫車市場中的占比呈下降態勢；美國保有量為18851輛，占比16.4%，占比減少2.8%；日本10032輛，占比8.7%，占比降低1.2%；德國累計投放2568輛，占比2.2%，占比微降0.4%。

圖3：2016-2025年全球主要國家氫車保有量

圖4：2021-2025年全球主要國家氫車保有量占比

數據來源：中國機動車上險數據，韓國國土交通部，日本自動車販賣協會聯合會，德國聯邦交通局，加州燃料電池合作伙伴組織，香橙會研究院

從現代與豐田兩大車企來看，現代汽車2025年氫車銷量同比增長58.5%，為7047輛，其中本土銷量6809輛，海外銷量238輛，全球累計投放48324輛，位居全球第一；豐田全年銷量為1257輛，同比減少29.3%，其中本土銷量422輛，海外銷量835輛，全球累計投放28913輛。

圖5：豐田汽車與現代汽車2025年氫車本土與海外市場占比

數據來源：豐田汽車官網、現代汽車官網

更多精彩，歡迎參加香橙會研究院5月22日北京舉辦的氫能綜合應用大會，聆聽來自氫能應用一線的火熱討論。

2026年05月22日

【大會地址】

北京經濟技術開發區·亦城時代廣場

中國能源周組委會.香橙會研究院

01

大會背景

Conference Introduction

今年政府工作報告提出培育氫能、綠色燃料等新增長點，工信部等三部委出臺《氫能綜合應用試點實施方案》，自2026年起，優先在氫燃料電池汽車、可再生能源制氫合成氨、可再生能源制氫合成甲醇、氫基化工原料替代、氫冶金等應用場景支持開展氫能綜合應用試點，帶動氫能全產業鏈協同發展，完善氫能產業發展生態。

氫能產業迎來了新的發展起點。為積極落實氫能綜合應用試點，香橙會研究院在北京“2026第四屆中國能源周——行業影響力年會”上，舉辦氫能分論壇：首屆氫能綜合應用大會。

中國能源周是中國能源領域里的一個品牌會議，已經舉辦了三屆。今年將于2026年5月19-22日在北京舉行第四屆。本屆能源周以“破局·共生：重塑全球能源新秩序” 為主題，匯聚全球能源領域的政策制定者、產業領袖、頂尖科學家與投資機構，共同探討能源轉型的核心議題與未來圖景。氫能論壇作為中國能源周重要部分，受到能源行業廣泛關注。

02

議程

Conference Agenda

2026.05.22 上午

領袖論壇：政策引領，我國開啟氫能應用元年

核心議題：

十五五氫能產業發展分析與預測

十五五綠色液體燃料發展分析與預測

T5盛元書院院

時間

Time

主題/嘉賓

Theme/Speaker

08:30

09:00

簽到（播放暖場視頻）

09:00

09:05

主持人開場

09:05

09:25

形勢與政策

中國科學院院士、中國石油新能源首席專家鄒才能

09:25

09:45

形勢與政策

中國石化發展計劃部副總經理兼新能源辦公室主任

劉會友

09:45

10:05

形勢與政策

國家管網研究總院領導

10:05

10:25

形勢與政策

華電集團戰略產業研究中心領導

10:25

10:40

茶歇交流

10:40

10:55

氫能綜合應用項目

電投綠能領導

10:55

11:10

氫能綜合應用項目

中國能建松原項目領導

11:10

11:25

氫能綜合應用項目

中國鋼研冶金氫冶金總設計師 周和敏

11:25

11:40

氫能綜合應用項目

東風集團商用車事業部氫能專項技術專家 謝奇光

11:40

11:55

氫能綜合應用項目

中華煤氣執行副總裁 連澤芬

11:55

12:00

氫能綜合應用項目

《我國氫能綜合應用白皮書》發布

12:05

12:10

會議結束

:4

2026.05.22 下午

綠色液體燃料裝備技術發展趨勢

核心議題：

風光制氫電解槽解決方案

生物質氣化爐路線選擇

綠醇和綠氨制備產業化難點及解決方案

綠醇和綠氨制備降本趨勢分析與預測

氫基能源消納

大宴會廳

時間

Time

主題/嘉賓

Theme/Speaker

13:30

14:00

簽到（播放暖場視頻）

14:00

14:05

主持人開場

14:05

14:20

制氫裝備

三一氫能總裁 肖勝杰

14:20

14:35

制氫裝備

航天工程氫能事業部總經理 殷雨田

14:35

14:50

制氫裝備

陽光照明

14:50

15:05

綠氨/醇制備

莊信萬豐催化劑技術事業部脫碳解決方案中國區市場與銷售總監 熊光涌

15:05

15:20

綠氨/醇制備

復朋科技總工 管清亮

15:20

15:35

綠氨/醇制備

澤瑪克董事長 傅敏燕

15:35

15:50

綠氨/醇制備

圣泉集團黑顆粒&綠色甲醇項目負責人 李伊光

15:50

16:05

茶歇交流

16:05

16:20

氫基能源消納

中國船燃企業管理發展部總經理 田明

16:20

16:35

氫基能源國際論證

必維國際檢驗集團氫能業務總監劉忠勇

16:35

17:30

綠色液體燃料圓桌對話

對話嘉賓：

莊信萬豐催化劑技術事業部脫碳解決方案中國區市場與銷售總監 熊光涌

中華煤氣執行副總裁 連澤芬

中國船燃企業管理發展部總經理 田明

必維國際檢驗集團氫能業務總監劉忠勇

17:30

17:35

會議結束

注：嘉賓陸續邀請中，最終議程會略有調整

Note: The final agenda will be slightly adjusted

03

報名通道正式開啟

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2026首屆氫能綜合應用大會即將召開，歡迎電話/掃碼聯系，咨詢合作。

會議咨詢/會議報名

常女士：15618215617

香橙會研究院以推動氫能商業化為使命，是中國最早從事氫燃料電池行業研究的專業機構。經過多年積累，發展出了香橙會氫能數據庫。以數據庫為依托，提供氫能數據、媒體、智庫、投行、論壇、展會服務。

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