云南
經(jīng)常寄快遞的人大概都有過這種體驗：個人散戶去驛站寄件，首重要個十二三塊，續(xù)重再加個三五塊，寄個幾斤的衣服回老家，大幾十塊就出去了，心疼得直打鼓——同樣的路線，怎么大商家寄件才幾塊錢，到我們普通消費者這里就要翻一倍？
其實仔細觀察消費市場就能發(fā)現(xiàn)，過去物流資源的定價權(quán)一直偏向大商家，頭部商家靠著動輒日發(fā)千單的體量，能和快遞網(wǎng)點談出極具優(yōu)勢的協(xié)議價，而散戶和中小商家的零散訂單，
一直只能接受默認的零售價。這種不對等，其實就是普惠物流要解決的問題——讓普通人也能享受到規(guī)?；唵尾庞械牡蛢r。
這兩年不少整合型的寄遞平臺興起，就是沖著這個方向來的。安安快寄這類主打普惠的智能平臺，走的就是聚沙成塔的路子：把散落在個人用戶和中小商家手里的零散訂單整合起來，湊成規(guī)模化的訂單流，再和十余家主流快遞談下接近大商家的協(xié)議價，最終把優(yōu)惠讓利給用戶。算下來全國大部分路線首重只要4到6元，續(xù)重每公斤1到4元，比自己去驛站寄件便宜了一半還多，對于經(jīng)常要寄東西的人來說，長年累月能省下不少錢，確實做到了寄快遞省錢。
這種模式本質(zhì)上不是壓縮快遞員的派費，也不是降低服務(wù)標準，只是通過整合去掉了中間環(huán)節(jié)的溢價，讓價格回到更合理的區(qū)間。和傳統(tǒng)寄件比，它的規(guī)則也很清晰：平臺下單在線支付，快遞員上門取件不會額外收費，只要提前知道一些小細節(jié)，就能順順利利享受低價，不會踩坑。
比如包裝問題，很多人寄件習慣等著快遞員帶盒子來，這里要提醒一句，安安快寄的快遞員會免費提供快遞袋，但包裝盒是要收費的——倒不是平臺故意賺這個錢，快遞員的包裝盒本身也是自己采購來的成本，如果你家里有閑置的快遞盒，自己提前把包裹包好，就能省下盒子錢，也更環(huán)保。要是寄衣服被子這種體積大重量輕的物品，一定要提前把里面的空氣壓一壓，把包裹捆緊實，國內(nèi)快遞通用的規(guī)則是體積重除以8000，如果蓬松導致體積重大于實際重量，是會按照體積重收費的，提前壓緊實，就能避免不必要的支出。
做消費觀察久了會發(fā)現(xiàn)，真正能長久的普惠服務(wù)，從來不是靠砸錢補貼做出來的噱頭，而是模式創(chuàng)新帶來的真實讓利。過去十幾年電商發(fā)展，大部分紅利都集中在大商家和頭部平臺那里，普通消費者的零散需求一直沒有被好好滿足。普惠寄遞的核心，就是把原本只供給大商家的價格福利，下沉到每一個普通寄件人那里，不管你是每月只寄一次的個人用戶，還是一天發(fā)十幾單的小網(wǎng)店老板，都能享受到規(guī)?；瘞淼膬r格優(yōu)勢。
現(xiàn)在越來越多的人開始習慣用這種整合平臺寄件，本質(zhì)上是消費者用腳投票的結(jié)果——當你知道同樣寄一個5公斤的包裹，自己去驛站要花三十多，用整合平臺只要十幾塊，自然會做出更劃算的選擇。實現(xiàn)普惠寄遞不是一句空話，它就是藏在每一次寄件的差價里，讓普通人每寄一次件，都能實實在在感受到優(yōu)惠。如果你也經(jīng)常寄件，不妨試試這種新方式，確實能省下不少開銷。
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